Specifiche tecniche (2)
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Ferrovie del Gargano s.r.l. Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 1 di 17 SPECIFICA TECNICA INDICE 1) GENERALITÀ ................................................................................................................... 2 2) SCOPO DEL DOCUMENTO ........................................................................................... 2 3) NORME E DOCUMENTI A RIFERIMENTO............................................................... 3 3.1 NORME A RIFERIMENTO ................................................................................................ 3 3.2 DOCUMENTI DI RIFERIMENTO ....................................................................................... 8 4) CARATTERISTICHE GENERALE DELLA SSE ........................................................ 9 5) OPERE ELETTROMECCANICHE.............................................................................. 10 5.1) REPARTO MT DELLA SSE DI APRICENA ..................................................................... 11 5.2) SOTTOSTAZIONE MOBILE (SSM) ................................................................................ 12 6) SCADA .............................................................................................................................. 16 7) OPERE CIVILI ................................................................................................................ 17 Ferrovie del Gargano s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 2 di 17 1) GENERALITÀ La presente relazione ha lo scopo di illustrare le scelte tecniche da adottare per la realizzazione delle sottostazioni della tratta San Severo – San Nicandro. Oltre alle opere di elettrificazione propriamente dette, cioè quelle relative alla Linea di Contatto (L.d.C.), si prevede anche la realizzazione del sistema di alimentazione 3 kVcc, composto da una Sottostazioni Elettrica di Conversione (SSE) con relative linee dì alimentazione in MT 20 kVca; In particolare la sottostazione elettrica sarà suddivisa in: Sezione di Ricezione a 20 kV costituita da due prefabbricati adiacenti, in CLS vibrato, in posizione accessibile all’ente distributore, che ospiteranno il locale consegna e misure ENEL e il locale ricezione (utente). Il locale utente ospiterà la PG (Protezione Generale) secondo CEI 0-16, la protezione per alimentare una SSM (Sotto Stazione Mobile); Sottostazione Elettrica Mobile (SSM) da 5,40 MW, installata su carro ferroviario, che ospiterà le sezioni di arrivo linea MT, trasformazione, raddrizzamento, filtro, distribuzione, controllo e misure. La configurazione della SSE verrà illustrata in maniera dettagliata in seguito. 2) SCOPO DEL DOCUMENTO Scopo della presente relazione è quello di delineare i criteri di progetto generali della nuova SSE di Apricena (Foggia). Le caratteristiche di dettaglio e la descrizione dei singoli impianti sono desumibili dagli specifici elaborati grafici e descrizioni tecniche del progetto, quali lo schema elettrico generale di potenza, il lay-out d’impianto, ecc. Questi verranno citati nella presente relazione generale tutte le volte che vi verrà fatto esplicito riferimento. Pertanto, sia per gli eventuali approfondimenti dei dettagli tecnici e riferimenti progettuali, sia per la determinazione della consistenza degli interventi previsti si rimanda ai suddetti elaborati allegati alla presente Relazione Tecnica. Ferrovie del Gargano s.r.l. Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 3 di 17 3) NORME E DOCUMENTI A RIFERIMENTO La presente relazione tecnica generale, nonché tutta la documentazione di progetto che verrà successivamente citata, è conforme alle indicazioni contenute nelle Norme CEI e, per quanto applicabili, negli elaborati standard di Italferr della RFI. Nei punti seguenti vengono citati i principali documenti tecnici cui nel prosieguo della relazione verrà fatto esplicito od implicito riferimento. 3.1 Norme a riferimento Per la esecuzione del presente progetto sono state rispettate le prescrizioni riportate nei documenti sotto citati, nonché le NT, Istruzioni, Circolari RFI e disposizioni di legge, citate nei medesimi documenti e le ulteriori normative qui di seguito elencate, nella loro edizione più recente: NORMA TITOLO PARAGRAFO DPR n. 547/55 Norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro D.M. n. 37/08 Regolamento recante riordino delle disposizioni in materia di attività di installazione degli impianti all’interno degli edifici Attuazione dell’articolo 1 della legge 3 agosto 2007, n. 123, in materia di tutela della salute e della sicurezza nei luoghi di lavoro Misure in tema di tutela della salute e della sicurezza sul lavoro e delega al Governo per il riassetto e la riforma della normativa in materia Trasformatori di potenza Parte 1: Generalità Trasformatori di potenza Parte 1: Generalità Trasformatori di potenza Parte 2: Riscaldamento Trasformatori di potenza Parte 3: Livelli di isolamento, prove dielettriche e distanze isolanti in aria Parte 10: Determinazione dei livelli di rumore; Parte 1: Prescrizioni relative alle prestazioni e ai metodi di prova; D.Lgs. n. 81/06 Legge n. 123/07 CEI EN 60076-1 Class. CEI 14-4/1 Anno 1998 Edizione Terza CEI EN 60076-11/Al2 Class. CEI 14-4/1; VI CEI EN 60076-2 Class. CEI 14-4/2 CEI EN 60076-3 Class. CEI 14-4/3 CEI EN 60076-10 Class. CEI 14-4/10 CEI EN 60214-1 Cass. CEI 14-10 Trasformatori di potenza CEI 0-16 Regola tecnica di riferimento per la Commutatori Ferrovie del Gargano s.r.l. Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Class. CEI 0-16 CEI EN 50122 Class. CEI 9-6 Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica connessione di Utenti attivi e passivi alle reti AT ed MT delle imprese distributrici di energia elettrica Applicazioni ferroviarie - Installazioni fisse CEI 14-11 Class. CEI 14-11 CEI EN 60076-11 Class. CEI 14-32 CEI EN 50119 Class. CEI 9-2 Guida di applicazione per commutatori sotto carico Trasformatori di potenza CEI EN 50162 Class. CEI 9-89 Protezione contro la corrosione da correnti vaganti causate dai sistemi elettrici a corrente continua Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane Condizioni ambientali per gli equipaggiamenti Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filotranviarie, metropolitane Coordinamento degli isolamenti CEI EN 50125-2 Class. CEI 9-77 CM EN 50124-1 Class. CEI 9-65/1 Applicazioni ferroviarie, filoviarie e metropolitane tranviarie, CEI EN 50124-1/A1/A2 Class. CEI 9-65/1 Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filotranviarie, metropolitane Coordinamento degli isolamenti CEI EN 50124-2 Class. CEI 9-65/2 CEI EN 50329 Class. CEI 9-23 Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filotranviarie, metropolitane Coordinamento degli isolamenti Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane Tensioni di alimentazione dei sistemi di trazione Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane Tensioni di alimentazione dei sistemi di trazione Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane CEI EN 50123-1 Class. CEI 9-26/1 Applicazioni ferroviarie, filoviarie e metropolitane CEI EN 50123-2 Class. CEI 9-26/2 Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane Impianti fissi: Apparecchiatura a corrente continua Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane Impianti fissi: Apparecchiatura a corrente continua CEI EN 50163 Class. CEI 9-31 CEI EN 50163/Al Class. CEI 9-31; V1 CEI EN 50123-3 Class. CEI 9-26/3 CEI EN 50123-4 Class. CEI 9-26/4 Applicazioni ferroviarie, filoviarie e metropolitane tranviarie, tranviarie, Pag. 4 di 17 Provvedimenti di protezione concernenti la sicurezza elettrica e la messa a terra Parte 11: Trasformatori di tipo a secco Impianti fissi - Linee aeree di contatto per trazione elettrica Parte 2: Impianti elettrici fissi Parte 1: Requisiti base Distanze in aria e distanze superficiali per tutta l’apparecchiatura elettrica ed elettronica Parte 1: Requisiti base Distanze in aria e distanze superficiali per tutta l’apparecchiatura elettrica ed elettronica Parte 2: Sovratensione e relative protezioni Impianti fissi: Trasformatori di trazione Impianti fissi: Apparecchiatura a corrente continua Parte 1: Generalità Parte 2: Interruttori a corrente continua Parte 3: Sezionatori, interruttori di manovrasezionatori e sezionatori di terra a corrente continua Parte 4: Sezionatori, interruttori di manovra Ferrovie del Gargano s.r.l. Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Impianti fissi: Apparecchiatura corrente continua a CEI EN 50123-5 Class. CEI 9-26/5 Applicazioni ferroviarie, filoviarie e metropolitane CEI EN 50123-6 Class. CEI 9-26/6 Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane Impianti fissi: Apparecchiatura a corrente continua Apparecchiatura ad alta tensione CEI EN 62271-102/EC Class. CEI 17-83;VI tranviarie, CE1 EN 60947-1 Class. CEI 17-44 Anno 2008 Edizione Quinta CEI EN 62271-1 Class. CEI 17-112 Anno 2010 Edizione Prima CEI EN 60439-1 Class. CEI 17-13/1 Anno 2000 Edizione Quarta Apparecchiature a bassa tensione CEI EN 61439-1 Class. CEI 17-113 Anno 2010 CEI EN 61439-2 Class. CEI 17-114 Anno 2010 CEI EN 62271-100 Class. CEI 17-1 Anno 2005 Edizione Sesta CEI EN 62271-203 Class. CEI 17-15 Anno 2006 Edizione Quinta Apparecchiature assiemate di protezione e di manovra per bassa tensione (quadri BT) Apparecchiature assiemate di protezione e di manovra per bassa tensione (quadri BT) Apparecchiatura ad alta tensione Pag. 5 di 17 Sezionatori e sezionatori di terra a corrente continua per esterno Impianti fissi: Apparecchiatura a corrente continua Parte 5: Scaricatori e valvole di tensione per uso specifico in sistemi a corrente continua Parte 6: Apparecchiatura preassemblata a corrente continua Parte 102: Sezionatori e sezionatori di terra a corrente alternata Parte 1: Regole generali Prescrizioni comuni per l’apparecchiatura di manovra e di comando ad alta tensione Apparecchiature assiemate di protezione e di manovra per bassa tensione (quadri BT) Apparecchiatura ad alta tensione CEI EN 62271-100/A2 Class. CEI 17-1; VI Apparecchiatura ad alta tensione CEI EN 60947-2 Class. CEI 17-5 Anno 2007 Edizione Ottava CEI EN 62271-200 Class. CEI 17-6 Anno 2005 Edizione Sesta CEI EN 60947-3 Apparecchiature a bassa tensione Apparecchiatura ad alta tensione Apparecchiatura a bassa tensione Parte 1: Apparecchiature soggette a prove di tipo (AS) e apparecchiature parzialmente soggette a prove di tipo (ANS) Parte 1: Regole generali Parte 2: Quadri di potenza Parte 100: Interruttori a corrente alternata ad alta tensione Parte 203: Apparecchiatura di manovra con involucro metallico con isolamento in gas per tensioni nominali superiori a 52 kV Parte 100: Interruttori a corrente alternata ad alta tensione Parte 2: Interruttori automatici Parte 200: Apparecchiatura prefabbricata con involucro metallico per tensioni da I kV a 52 kV Parte 3: Interruttori di Ferrovie del Gargano s.r.l. Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Class. CEI 17-11 Anno 2000 Edizione Quarta CEI EN 60947-3/A2 Class.CEI 17-1 I;V2 Anno 2006 Apparecchiatura a bassa tensione CEI 11-1 Class. CEI 11-1 Anno 1999 Edizione Nona+EC 1 CEI 11-1;V1 Class. CEI 11-1; V1 Anno 2000 CEI EN 60044-1 Class. CEI 38-1 Anno 2000 Edizione Quarta CEI EN 60044-1/A1 Class. CEI 38-1;V1 Anno 2001 CEI EN 60044-1/A2 Class. CEI 38-1;V2 Anno 2003 CEI EN 60044-2 Class. CEI 38-2 Anno 2001 Edizione Quarta CEI EN 60044-2/A2 Class. CEI 38-2;V 1 Anno 2003 CEI EN 60099-4 Class. CEI 37-2 Anno 2005 Edizione Seconda Impianti elettrici con tensione superiore a 1 kV in corrente alternata Pag. 6 di 17 manovra, sezionatori, interruttori di manovrasezionatori e unità combinate con fusibili Parte 3: Interruttori di manovra, sezionatori, interruttori di manovrasezionatoti e Unità combinate con fusibili Impianti elettrici con tensione superiore a 1 kV in corrente alternata Trasformatori di misura Parte 1: Trasformatori di corrente Trasformatori di misura Parte 1: Trasformatori di corrente Trasformatori di misura. Parte 1: Trasformatori di corrente Trasformatori di misura Parte 2: Trasformatori di tensione induttivi Trasformatori di misura Parte 2: Trasformatori di tensione induttivi Scaricatori Parte 4: Scaricatori ad ossido metallico senza spinterometri per reti elettriche a corrente alternata CEI EN 60099-4/A1 Class. CEI 37-2; VI Anno 2006 Scaricatori CEI EN 50121-1 Class. CEI 9-35/1 Anno 2007 Edizione Terza CEI EN 50121-2 Class. CEI 9-35/2 Anno 2007 Edizione Terza Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane Compatibilità elettromagnetica Parte 4: Scaricatori ad ossido metallico senza spinterometri per reti elettriche a corrente alternata Parte 1: Generalità Applicazioni ferroviarie, filoviarie e metropolitane tranviarie, CEI EN 50121-5 Class. CEI 9-35/5 Anno 2007 Edizione Terza Applicazioni ferroviarie, filoviarie e metropolitane tranviarie, Compatibilità elettromagnetica Parte 2: Emissione dell’intero sistema ferroviario verso l’ambiente esterno Compatibilità elettromagnetica Parte 5: Emissione ed immunità di apparecchi e impianti fissi di alimentazione Ferrovie del Gargano s.r.l. Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica CEI EN 50152-2 Class. CEI 9-43 Anno 2009 Edizione Seconda Applicazioni ferroviarie installazioni fisse: Prescrizioni particolari per apparecchiature a corrente alternata RFI DMA IM LA LG IFS 300 A Quadri Elettrici di media tensione di tipo modulare prefabbricato Sistema di governo per impianti di trasformazione e distribuzione energia elettrica Alimentatore stabilizzato caricabatteria per l’alimentazione dei servizi ausiliari in corrente continua di SSE e cabine TE Unità periferiche di protezione ed automazione. Dispositivo di asservimento tipo ASDE 2 Sistema di misurazione e registrazione di energia per SSE; Sistema di rilevazione voltmetrica (RV) per il monitoraggio e la protezione delle linee di trazione a 3 kVcc Dispositivo di collegamento del negativo 3kVcc all’impianto di terra di SSE e cabine TE Relè monostabile di massima corrente a soglia fissa direzionale ad inserzione diretta a 3 kVcc Unità funzionali di tipo prefabbricato in carpenteria metallica per reparti a 3kV in corrente continua Unità periferiche di protezione ed automazione Unità funzionali di tipo prefabbricato in carpenteria metallica per reparti a 3 kVcc in corrente continua Unità funzionali di tipo prefabbricato in carpenteria metallica per reparti a 3 kV in corrente continua Sistema di protezione per linee di contatto a 3 kVcc Sistema per il telecontrollo degli impianti di trazione elettrica a 3 kVcc Trasformatori di potenza trifasi a due o più avvolgimenti per reti a tensione nominale di 150, 132, 66 e 10,8 kV Norme tecniche per la fornitura di sezionatoci esapolari 6 kV 400A completi di comando e trasmissioni per SSE di conversione a c.c. Norme tecniche per la fornitura di raddrizzatori al silicio, tipo per interno da 5400 kW per tensione nominale di esercizio 3,6 kVcc (più Foglio Aggiuntivo 1E4.3212/4 A-RZ/1982); Trasformatori di potenza MT/bt con RFI DMA IM LA LG IFS 500 A RFI DMA IM LA SP IFS 330 A RFI DMA IM LA SP IFS 361 A RFI DMA IM LA SP IFS 362 A RFI DMA IM LA SP IFS 363 A RFI DMA IM LA SP IFS 370 A RFI DMA IM LA SP IFS 371 A RFI DMA IM LA SP IFS 402 A RFI DMA IM LA SSE 360 RFI DMA IM LA STC SSE 400 Edizione 2009 RFI DMA IM LA STC SSE 401 Edizione 2009 RFI TC TE STF SSE 001 RFI TC TE ST SSE DOTE 1 TE-4 TE – 46 TE – 194 TE - 666 Pag. 7 di 17 Parte 2: Sezionatoci, sezionatori di terra e interruttori per corrente monofase con tensione nominale 1 kV Parte I e 11: Generalità e caratteristiche costruttive generali Parte III: Unità funzionale alimentatore Ferrovie del Gargano s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. TE - 155 TE – 100 RE/ST.IE/1/97.605 Edizione 1997 RE/STAE/95.642 Edizione 1995 E.006 Edizione 1989 Pag. 8 di 17 isolamento in resina epossidica; Relè di minima/massima tensione 3 kVcc Relè di minima/massima tensione 3 kVcc Sezionatori a corna unipolari per corrente continua 3400V 1800A, da montarsi all’aperto; Motorizzazione e telecomando dei sezionatori a 3 kVcc Attivazione delle sottostazioni elettriche di conversione ed impianti assimilabili; Reattori in lastra di alluminio per i filtri delle SSE di conversione con induttanza nominale di 6 mH e corrente continua nominale di 1800 A e di 2500 A per tensione nominale di esercizio di 3,6 kV; Per tutto quanto non esplicitamente indicato, dovranno in ogni caso essere sempre adottate tutte le indicazioni normative e di legge atte a garantire la realizzazione del sistema a regola d’arte e nel rispetto della sicurezza. 3.2 Documenti di riferimento Per i riferimenti progettuali impliciti, costituiscono parte integrante della presente relazione gli elaborati di progetto qui di seguito elencati: TAV. SSE 01: Specifica tecnica (il presente documento); TAV. SSE 02: Computo metrico estimativo; TAV. SSE 03: Elenco prezzi; TAV. SSE 04: Planimetria di inquadramento generale; TAV. SSE 05: Pianta distribuzione elettrica e impianto di terra; TAV. SSE 06: Planimetria opere civili; TAV. SSE 07: Schema elettrico generale di potenza. Ferrovie del Gargano s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 9 di 17 4) CARATTERISTICHE GENERALE DELLA SSE Viste le difficoltà di collocazione della sottostazione all’interno di un centro urbano si è provveduto a progettare, una SSE su carro ferroviario, soluzione percorribile grazie all’alimentazione prevista in MT. Tale soluzione offre vantaggi notevoli dal punto di vista dell’impatto ambientale e offre la possibilità di ridurre notevolmente gli spazi necessari al contenimento di tutte le apparecchiature di SSE. Inoltre con questa soluzione consente la realizzazione e le prove fuori opera in ambiente di officina con tutte i vantaggi connessi sia economici che dei tempi di realizzazione. La SSM (sottostazione mobile) sarà ubicata nel comune di Apricena (FG), all’interno del piazzale ferroviario sul binario tronco lato San Nicandro Garganico. L’area interessata sarà delimitata da recinzione e protetta da un impianto antintrusione e di videosorveglianza. Come indicato nell’elaborato “Pianta distribuzione elettrica e impianto di terra” la sottostazione si comporrà di un prefabbricato per la consegna ENEL e una Sottostazione Mobile che ospiterà le seguenti funzioni: Trasformazione/Conversione; Alimentatori/Sala Quadri/Servizi Ausiliari; Sezionatori 1 a fila; Le caratteristiche elettriche generali della SSM sono le seguenti: Tensione di alimentazione: 20 kV; Frequenza di alimentazione: 50 Hz; Potenza nominale: 5400 KW; Tensione nominale uscita gruppo di conversione: 3000 Vcc; Numero trasformatori di gruppo: 1; Numero alimentatori: 2; Potenza trasformatore servizi aux: 100 kVA; Ferrovie del Gargano s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 10 di 17 Tensione uscita trasformatore S.A.: 400/230 V; La SSM rispetterà la sagoma limite italiana, e un carico massimo pari a 20 t/asse. L’alimentazione in MT 20 kV, sarà derivata mediante cavo da fornitura pubblica; nell’area della Stazione Ferroviaria di Apricena, in posizione accessibile, verrà ubicato un prefabbricato in CAV, in cui verranno allocate le apparecchiature dell’Ente Fornitore e le apparecchiature necessarie alla contabilizzazione dell’energia fornita. In adiacenza verrà ubicato un prefabbricato in CAV nel quale verranno allocate la Protezione Generale, la protezione di linea per la SSM, e la predisposizione per la protezione di un trasformatore ausiliario. Saranno realizzati inoltre tutti gli impianti ausiliari per il suo funzionamento: illuminazione; prese di servizio e alimentazioni UPS per la alimentazione delle protezioni. La SSM (SSE mobile), sarà munita di n° 2 interruttori extrarapidi e dei relativi sezionatori a 3 kVcc, per realizzare altrettante alimentazioni; il collegamento alla Linea di Contatto avverrà secondo quanto riportato nell’elaborato di progetto. I sezionatori di 2 a fila saranno comandati dalla SSE, ma ubicati su palo lungo linea in corrispondenza del sezionamento della linea di contatto all’interno del piazzale di SSM. 5) OPERE ELETTROMECCANICHE Trattandosi di tipici impianti di conversione e distribuzione dell’energia per uso di Trazione Elettrica, l’equipaggiamento della SSE sarà rappresentato essenzialmente dalla cabina di consegna, misure e Protezione Generale per l’alimentazione MT e da una SSE mobile (SSM) comprendente il sezionamento e la protezione dei trasformatori di gruppo ed ausiliario in BT, i gruppi di trasformazione e conversione, costituiti principalmente da trasformatori di potenza e raddrizzatori-filtri, e dalle apparecchiature di protezione e distribuzione a 3kV, rappresentate da interruttori autorichiudenti extrarapidi e dai sezionatori 3kV. Sarà inoltre presente un’impiantistica accessoria, nonché la quadristica di comando e controllo di tutte le apparecchiature ed impianti presenti in SSE, descritta al punto 5.4. Tale comando e controllo sarà affidato ad un sistema di automazione integrato avente funzione di comando, controllo e diagnostica. Il sistema di comando e controllo, come descritto successivamente, prevede il Ferrovie del Gargano s.r.l. Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 11 di 17 comando della SSE in locale, consentendo l’attuazione delle funzioni innovative di selezione e limitazione delle parti d’impianto fuori servizio in caso di guasto, così da aumentare l’affidabilità della SSE fornendo dati per ottimizzare i programmi di manutenzione programmata che possono consentire di ridurre gli interventi di emergenza non previsti che sono normalmente causa di situazioni d’interruzione del servizio. Il sistema di diagnostica è un sistema di supervisione che esegue le operazioni di controllo, diagnostica della SSE utilizzando gli strumenti messi a disposizione dalla tecnologia elettronica ed informatica. 5.1) Reparto MT della SSE di Apricena Nella SSE di Apricena alimentata a 20 kV saranno presenti 2 quadri MT: uno posizionato nel locale utente, posto in adiacenza al locale di consegna (quadro MT n° 1) e uno nella SSM (quadro MT n° 2). Il quadro n°1 è utilizzato per l’arrivo Fornitura, mentre il quadro n° 2 è necessario per il sezionamento e la protezione dei due trasformatori di potenza (di gruppo e ausiliario). I quadri sono costituiti essenzialmente da: Quadro MT n° 1 n° 1 unità di protezione arrivo ENEL equipaggiato con Dispositivo Generale secondo CEI 0-16 e la “Guida ENEL per le connessioni” completa di cella misure di tensione per la implementazione delle protezioni 51-50-67N. e relativi trasduttori di corrente di fase e di terra e trasduttori di tensione. Saranno presenti inoltre trasduttori di misura per la contabilizzazione dell’energia. n° 1 cella per il sezionamento e la protezione della linea che alimenta la SSE Mobile n° 1 cella predisposta per il sezionamento e la protezione di un eventuale trasformatore ausiliario Quadro MT n° 2 n° 1 unità sezionamento; n° 1 unità di sezionamento e protezione trasformatore di gruppo; n° 1 unità di sezionamento e protezione trasformatore servizi ausiliari. Ferrovie del Gargano s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 12 di 17 Il suddetto quadro sarà del tipo classificato ad arco interno IAC suddiviso in scomparti indipendenti. Le manovre di comando degli interruttori di ogni unità del quadro MT saranno effettuabili anche dal quadro di comando sinottico di SSM. Una serie di blocchi meccanici ed a chiave, dovranno impedire manovre errate. Ogni scomparto sarà dotato di portello frontale per l’accesso alle apparecchiature, ai circuiti di comando e agli interblocchi meccanici. 5.2) Sottostazione mobile (SSM) La SSM sarà dotata delle seguenti sezioni: Gruppi di trasformazione e conversione Per la SSM è previsto l’impiego di un gruppo di conversione costituito da: un trasformatore trifase a doppio secondario per l’alimentazione di gruppi raddrizzatori al silicio 3 kVcc da 5400 kW, secondo, per quanto applicabile, la Scheda Tecnica RFI Trasformatore di gruppo con alimentazione in media tensione; raddrizzatore a doppio ponte, organi di sezionamento e di protezione; un filtro aperiodico L-C, con reattanza in aria da 6 mH, in alluminio, e celle di condensatori prefabbricate modulari compatte di tipo blindato, inserite tra positivo e negativo; circuiti per le misure e protezioni, per gli interblocchi delle manovre e per le segnalazioni. Apparecchiature di protezione-distribuzione 3 kVcc L’intera area di SSE, con tutti gli impianti, strutture ed apparecchiature in esse contenuti, saranno protette dai guasti elettrici mediante un apposito impianto di messa a terra, essenzialmente costituito da un dispersore orizzontale a rete magliata, integrato con dispersori verticali. I sezionatori di 2a fila saranno comandati dalla SSE ma ubicati lungo linea in corrispondenza del sezionamento fisico della linea di contatto. I sezionatori di la fila saranno in esecuzione blindata ubicati all’interno della SSM. I quadri conterranno un interruttore di manovra sezionatore sottocarico a 3.6 kVcc, con le relative apparecchiature ausiliarie. L’interruttore di manovra sezionatore sotto carico è Ferrovie del Gargano s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 13 di 17 previsto montato su di un apposito carrello estraibile a comando manuale, che consente, in caso di manutenzione all’interruttore di manovra, di effettuare l’estrazione tramite il carrello stesso. Le apparecchiature ausiliarie di comando allarme e segnalazione sono alimentate in corrente continua alla tensione di progetto. Inoltre tale quadro sarà realizzato con il requisito della tenuta all’arco interno. Sarà realizzato inoltre il circuito del negativo di SSE, costituito da una apposita unità, connessa al circuito di ritorno TE. La funzione di questo circuito è principalmente quella di consentire il ritorno in SSE della corrente di trazione e/o di guasto. Il collegamento alla rotaia sarà realizzato con n° 14 cavi da 120 mm2 . Allo scopo di ottenere una più efficace protezione delle apparecchiature di SSE e garantire così la sicurezza delle persone anche nel caso di un guasto a terra di entità tale da superare la capacità di dispersione della rete di terra, nella cella misure e negativo sarà realizzato anche un collegamento tra la rete di terra medesima ed il circuito del negativo, che equivale ad una connessione della rete di terra al binario. Tale collegamento sarà realizzato per il tramite di un dispositivo cortocircuitatore, in modo che venga attivato solo in presenza di differenze di potenziale tra dispersore e binario, e che sia invece interdetto in condizioni normali. Ciò garantisce da ogni possibile infiltrazione della corrente continua di ritorno nel dispersore, così da scongiurare il pericolo delle corrosioni elettrolitiche sui suoi componenti. Impianti elettrici accessori Oltre agli impianti di potenza descritti, nelle SSE sarà presente un’impiantistica accessoria costituita da: un impianto di allacciamento telefonico; un impianto di alimentazione elettrica in BT; un sistema di apertura generale; un impianto di illuminazione del piazzale; un impianto d’illuminazione interno della cabina elettrica di consegna, misure ed utente e della SSM; un insieme di cartelli e targhe di riferimento e monitorie, sia all’interno del fabbricato che sulle apparecchiature di piazzale; un impianto antintrusione e videosorveglianza; Ferrovie del Gargano s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 14 di 17 un impianto di rilevazione e segnalazione incendi nella SSM. Per i servizi ausiliari della SSE, è previsto un trasformatore in resina 20000/400 V – 100 kVA e relative protezioni, alloggiato nella SSM stessa, che alimenta anche una presa estena di tipo industriale per consentire la disponibilità di energia elettrica per usi ausiliari ove questa non sia disponibile. La distribuzione avverrà con sistema TT. Per quanto concerne i circuiti alimentati in corrente continua a 132 Vcc, è prevista la fornitura di una batteria di accumulatori e di un alimentatore stabilizzato carica batterie, completa di tutti gli accessori. Per garantire la continuità di alimentazione del sistema UPA è previsto un inverter con tensione di uscita paria 230 Vca. Le apparecchiature e circuiti dei SA in c.a. ed in c.c. verranno controllati da appositi sottoquadri, inseriti nel quadro elettrico generale di SSM. La SSE sarà dotate di un sistema di sicurezza il cui intervento avrà quale effetto l’apertura generale, automatica ed in sequenza, di tutti gli organi di interruzione e sezionamento delle linee a 3 kVcc (e cioè degli interruttori extrarapidi e dei sezionatori a diseccitazione di la fila), oltre che degli interruttori di protezione dei trasformatori di gruppo. Tale sistema, realizzato a logica cablata, dovrà assicurare la massima sicurezza ed affidabilità, ed interverrà automaticamente in caso di perdita di isolamento delle apparecchiature “sensibili” di SSE, ovvero in caso di azionamento di uno qualsiasi dei pulsanti di emergenza. Pertanto esso si avvarrà delle informazioni provenienti da: i vari canali di misura e dall’unico relè di massa, variamente ed opportunamente dislocati all’interno della SSM; i pulsanti di emergenza, collocati sia all’interno della SSM che nel piazzale esterno. Quadri di governo delle apparecchiature La gestione completa di tutta l’impiantistica elettromeccanica sopra descritta viene effettuata dal sistema del quadro elettrico generale di SSE, anch’esso collocato all’interno della SSM e suddiviso nei seguenti quadri componenti: quadri dei Servizi Ausiliari in c.a. e dei Servizi Ausiliari in c.c.; quadro di protezione gruppi; quadro di comando e controllo dei sezionatori aerei a 3 kV di 2a fila; Ferrovie del Gargano s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 15 di 17 quadro di telegestione, per il controllo centralizzato di tutte le apparecchiature sensibili facenti capo all’impianto e l’interfaccia con un Sistema di Telegestione di livello superiore (DOTE). Per quanto attiene a quest’ultimo quadro, esso si inserisce in un sistema generale di governo della SSE, costituito dal quadro suddetto, che accoglie l’Unità Centrale Governo (UCA), da una serie di Unità Remote di Governo (UPA) dislocate presso le apparecchiature sotto controllo, e da una Rete di Comunicazione tra le Unità suddette che dovrà essere di tipo radiale con concentratore ridondato. Il sottosistema UCA, che garantisce la completa gestione dell’impianto, sarà realizzato con hardware avanzato ad alta affidabilità ed opportuni moduli software interconnessi e dedicati allo svolgimento delle seguenti funzioni: supervisione - ovvero telecontrollo centralizzato dei processi funzionali di tutte le apparecchiature costituenti la SSE e la telemisura di alcune grandezze di interesse, con l’emissione di telesegnalazioni e/o teleallarmi al verificarsi di determinati eventi, diagnostica - consistente nella possibilità offerta all’operatore di conoscere l’efficienza delle apparecchiature e dei componenti e, mediante la consultazione di apposite “banche dati” e l’elaborazione di informazioni sia oggettive che statistiche, intervenire il più tempestivamente possibile per prevenire e risolvere l’insorgere di eventuali problemi impiantistici, al fine di garantire la regolarità dell’esercizio; autodiagnostica - necessaria ad analizzare lo stato ed il grado di efficienza del Sistema generale di governo medesimo; interfaccia uomo-macchina - per l’operatività locale, a mezzo di un terminale dotato di tastiera, monitor e stampante; interfaccia DOTE - per il collegamento verso il sistema di telegestione di gerarchia superiore; ed una serie di funzioni aggiuntive minori. Ferrovie del Gargano s.r.l. Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 16 di 17 Poiché, come detto, l’unità suddetta svolge anche le funzioni di dialogo con il centro di telegestione DOTE, non sarà necessaria la presenza di un quadro morsettiere e relè per il telecomando. Anche il tradizionale "Quadro a mosaico", destinato all’operatività locale e normalmente presente nelle SSE con sistema di comando e controllo di tipo convenzionale, sarà assente nel presente impianto, in quanto le sue funzioni saranno svolte dal citato terminale operativo, costituito da un PC dotato di tastiera, monitor e stampante. Sul fronte di appositi quadretti, all’interno della SSM, verranno realizzati pannelli secondari di comando e controllo locale degli enti suddetti, per consentire ad eventuali operatori di verificare sul posto lo stato di alcune apparecchiature nonché effettuare manovre degli enti elettromeccanici (interruttori, sezionatori ecc.) anche in regime di telecomando escluso. Il pannello dei sezionatori di 2a fila e di stazione sarà realizzato con la tecnica del “mosaico” e rappresenterà il sinottico dell’impianto di alimentazione e protezione TE di stazione. Esso conterrà tessere inattive, semplicemente serigrafate, necessarie a riprodurre l’aspetto schematico del circuito di distribuzione a 3 kVcc, e tessere attive, cioè munite di lampade spia, micromanipolatori, led luminosi, rilevatori di misura ecc., per consentire il comando e controllo dei sezionatori di 2a fila suddetti, nonché la restituzione visuale delle grandezze elettriche più significative dell’impianto. Nell’impianto di SSE sarà realizzato infine un sistema TLC costituito da un nodo (ADM) della rete SDH e da una rete locale Ethernet su fibra ottica estesa alla SSM e alla cabina di consegna ENEL. Tale struttura consentirà la connessine del sistema di automazione e diagnostica di SSE . Gli impianti telefonici saranno collegati per mezzo di un disaccoppiatone galvanico. Nella unità, istallata in SSE, confluiranno i doppini telefonici della telefonia selettiva e automatica, e il combinatore telefonico del sistema anti incendio/antintrusione. 6) SCADA E’ previsto un sistema di supervisore e controllo degli impianti e degli allarmi in galleria, tra le cui funzioni citiamo per importanza quella di DOTE e quindi di telecomando e controllo dell’Impianto TE e alimentazione 3kV. Il sistema dovrà assorbire i sistemi di supervisione esistenti sostituendoli e uniformandoli alle caratteristiche del sistema previsto in galleria. Pertanto tale sistema estenderà la supervisione e il controllo alla SSE di Apricena. In Ferrovie del Gargano s.r.l. Linea ferroviaria S. Severo – Rodi – Peschici Velocizzazione tracciato S. Severo – Apricena – Sannicandro Ferrovie del Gargano Engineering s.r.l. Progetto Definitivo SSE Apricena Specifica Tecnica Pag. 17 di 17 particolare il DOTE controllerà tutti i sezionatori della linea TE della stazione di Apricena, la SSM e i relativi dispositivi di alimentazione in MT. Il sistema consentirà la riconfigurazione da remoto dei dispositivi in campo e la lettura delle oscilloperturbografie delle protezioni. 7) OPERE CIVILI Le opere civili sono costituite da: Fondazioni dei prefabbricati delle cabine di consegna ENEL e Utente; Scavi rinterri e ricostruzione del manto bituminoso per la posa di cavidotti e per la pavimentazione del piazzale che ospiterà la SSM e della relativa zona di accesso; Sistemazioni esterne del piazzale quali pavimentazioni in conglomerato bituminoso, recinzioni. I servizi igienici sono disponibili nella vicina Stazione Ferroviaria di Apricena. L’accesso ai piazzali di SSE-Cabina TE sia da parte degli agenti addetti alla manutenzione, che da parte dei veicoli di servizio, sarà reso possibile attraverso cancelli metallici dotati di un varco pedonale ed uno carrabile, separati da un opportuno montante, da integrare nella recinzione posta a delimitazione del piazzale.
