Facoltà di Ingegneria
Corso di Studi in Ingegneria Informatica (Laurea Specialistica)
Tesina di Gestione Aziendale
Sviluppo di uno smartphone con navigatore satellitare
integrato
Anno Accademico 2009/2010
Prof. Corrado Lo Storto
Studenti
Marotta Antonio matr. 885/000484
Sorrentino Maurizio matr. 885/000472
Traficante Nicola matr. 885/000492
Tesauro Carmen Antonella matr. 885/000504
1
Indice
PARTE I ............................................................................................................................................................... 3
1 EVOLUZIONE TECNOLOGICA E STILISTICA ............................................................................................... 3
1.1
IL GPS ............................................................................................................................................ 8
1.2
Cartografie digitali ....................................................................................................................... 11
1.3
Verso le mappe 3D ...................................................................................................................... 11
2 CLASSIFICAZIONE .................................................................................................................................... 14
3
NORMATIVA E STANDARD ................................................................................................................... 17
3.1
Normative per i produttori: ......................................................................................................... 17
3.2
Normative per gli utilizzatori ....................................................................................................... 18
3.3
Standard ...................................................................................................................................... 21
4
PRODUTTORI ED OFFERTA ATTUALE ................................................................................................... 24
5
PROSPETTIVE FUTURE: TECNOLOGIA E MERCATO .............................................................................. 32
5.1
Virtual Cable ................................................................................................................................ 32
5.2
I navigatore satellitare per disabili .............................................................................................. 33
5.3
Ilena BMW ................................................................................................................................... 34
5.4
Altre innovazioni nel campo della navigazione satellitare .......................................................... 35
6
ANALISI DELLA DOMANDA ATTUALE ................................................................................................... 37
6.1
7
Analisi della domanda futura....................................................................................................... 43
SEGMENTAZIONE DEL MERCATO E CUBO DI ABELL ............................................................................ 46
7.1
8
Costruzione del Cubo di Abel ...................................................................................................... 46
ANALISI DEL SETTORE ED APPLICAZIONE DEL MODELLO DELLE 5 FORZE ........................................... 55
PARTE II ............................................................................................................................................................ 64
9 INDIVIDUAZIONE DEI BISOGNI ................................................................................................................ 64
9.1
DEFINIZIONE DEL TARGET DA INTERVISTARE .............................................................................. 65
9.2
COSTRUZIONE DEL QUESTIONARIO............................................................................................. 66
9.3
SOMMINISTRAZIONE E DEL QUESTIONARIO ED ANALISI DEI RISULTATI.................................... 67
9.4
CLASSIFICAZIONE BISOGNI .......................................................................................................... 91
9.5
VALUTAZIONE DELL’IMPORTANZA DEI BISOGNI INDIVIDUATI .................................................... 95
10
DEFINIZIONE DELLE SPECIFICHE DI PRODOTTO............................................................................... 98
11
SVILUPPO DEI CONCEPT ................................................................................................................ 101
Appendice A............................................................................................................................................... 122
Appendice B………………………………………………………………………………………………………………………………………….124
2
PARTE I
1 EVOLUZIONE TECNOLOGICA E STILISTICA
Sono diventati il "must" tecnologico del 2006 e, ormai, hanno raggiunto un livello di diffusione
senza precedenti. Parliamo dei navigatori satellitari, una volta apparecchi destinati solo ai veicoli di
lusso, oggi installati anche su utilitarie e addirittura sulle motociclette. Un vero e proprio boom
che ha generato un circolo "virtuoso" tra produttori di terminali e aziende che realizzano le mappe
per la navigazione. Un mercato che, secondo gli analisti, raggiungerà i suoi massimi livelli nel 2010,
ma che già oggi ha livelli di crescita a due o tre cifre.
Prima di elencare le innumerevoli funzionalità dei navigatori satellitari oggi in commercio,
ripercorriamo insieme un po’ di storia…
1920: in Inghilterra viene realizzato un ingegnoso apparecchio che può essere considerato
l’antenato degli odierni navigatori satellitari.
Si trattava di un navigatore da polso, simile ad un piccolo orologio, in cui venivano inserite delle
minuscole cartine che il viaggiatore doveva srotolare manualmente man mano che procedeva sulla
strada verso la propria destinazione.
Non ebbe fortuna commerciale ma era senz’altro ingegnoso e aveva un design industriale niente
male. L’orologio fa parte di una vasta collezione di gadget “hi-tech” del passato, del XIX e inizio XX
secolo, di proprietà di Maurice Collins, ex imprenditore londinese ora in pensione, in mostra al
“British Library business and intellectual property center” a Londra.
3
Fine anni ’90: Vengono montati su TIR e mezzi da lavoro, degli apparecchi straordinari, capaci di
seguirti lungo la strada e dirti, svolta dopo svolta, la direzione da seguire.
Figura 1 Blaupunkt TravelPilot RNS149
Si trattava, in realtà, di una radio con uno slot per inserire un cd-rom con la cartografia, con
navigazione a pittogrammi e con una simpaticissima propensione al ricalcolo. Le mappe non erano
assolutamente complete, coprivano poco più del 50% del territorio nazionale, e le indicazioni non
erano sempre affidabili fuori dalle grandi città. Il piccolo Blaupunkt poteva orientarsi anche nei
famosi “canyon urbani” poiché , pur avendo un primordiale ricevitore GPS dalla scarsissima
sensibilità, beneficiava di un collegamento al tachimetro della vettura, di un sensore collegato al
cambio (per sapere quale fosse la direzione di marcia) e di un giroscopio per conoscere
l’inclinazione e la direzione.
Figura 2 "Fate inversione a U".
Era lento nel calcolo della rotta ma mostrava già quelle che sarebbero state le potenzialità di un
sistema del genere. Nessuno, a parte camionisti, forze dell’ordine, tassisti e agenti di commercio,
aveva un apparecchio del genere.
Come previsto, nel giro di qualche anno i prezzi iniziarono a scendere e gli apparecchi ad
aumentare le proprie capacità di calcolo, di precisione e le mappe iniziarono ad avere una
copertura molto più ampia, giungendo a comprendere anche i numeri civici di tutti i comuni con
più di 5000 abitanti. Fu proprio in quel periodo che i maggiori produttori di apparati per auto e di
GPS lanciarono dei navigatori satellitari “portatili”: erano apparecchi che non necessitavano di
collegamenti ad antenne esterne o al tachimetro, avevano una batteria (dalla scarsa autonomia) o
davano la possibilità di inserire delle normali pile e basavano tutte le loro decisioni sul segnale
GPS. In mancanza di esso, infatti, il navigatore smetteva di dare qualsiasi indicazione e ci si
ritrovava senza una valida guida.
Uno dei primi e dei più validi modelli in circolazione fu il Garmin StreetPilot III. Grosso e pesante,
aveva una costosa e piccola scheda di memoria che andava caricata con le mappe necessarie a
4
partire dal cdrom fornito in dotazione. Ottimo (e lentissimo) nel calcolo, dava sempre delle buone
indicazioni vocali ma aveva la tendenza a perdersi molto spesso, nonché a non essere proprio
“user friendly”.
Figura 3 Garmin StreetPilot III
Uno dei principali problemi legati a questo tipo di dispositivi era proprio la macchinosità a cui si
andava incontro quando si voleva impostare una destinazione. Eravamo ancora relativamente
lontani dai touch screen e dai menu del tipo “dove vuoi andare”, lasciando spazio ad una schiera di
pulsanti all’apparenza tutti uguali. Aveva però una visione cartografica della strada (solo 2D) e
“parlava molto”, a differenza di altri che si azzittivano per decine di chilometri, senza lasciarti
capire se erano solo in attesa di dare una nuova indicazione o se si erano persi.
Il prezzo elevato e la scarsa maneggevolezza dell’apparecchio ne limitò l’applicazione da parte
degli utenti comuni che, però, ben presto impararono a comprendere il senso e il significato di
questi massicci, colorati e particolari apparecchi che sempre più spesso si vedevano spuntare dai
cruscotti di fieri automobilisti.
La vera rivoluzione si ebbe con l’uscita del TomTom.
Figura 4 Il primo TomTom GO
L’azienda produttrice, olandese, ha sin da subito messo in chiaro che voleva creare degli
apparecchi piccoli, comodi, pratici e semplici da usare per permettere anche all’utente medio di
beneficiare delle meraviglie della navigazione satellitare. Basati su kernel Linux e dotati di vista 3D
questi piccoli gingilli iniziarono a prendere piede ad una velocità entusiasmante. Iniziò subito una
corsa all’acquisto che ha portato, in pochi anni, ad una agguerritissima concorrenza di modelli e
5
case diverse, mettendo il consumatore di fronte ad una scelta davvero ampia e i produttori ad una
corsa al ribasso dei prezzi.
I navigatori sono indubbiamente sulla cresta dell'onda, l’alta richiesta trova ulteriori stimoli nella
varietà dell'offerta e nell'evoluzione tecnologica dei prodotti. Il mercato della navigazione si è
sviluppato seguendo la tipica logica dell'elettronica di consumo: al primo approccio timido,
riservato a pochi esperti, hanno fatto seguito un rapidissimo progresso tecnologico e listini molto
più accessibili, con conseguente diffusione presso il grande pubblico. La gamma dei navigatori si
evolve sempre di più cercando di introdurre nei nuovi modelli caratteristiche aggiuntive che
possano catturare l’interesse dei consumatori per un prodotto che sta diventando sempre più utile
per gli automobilisti. Tali caratteristiche aggiungono maggiori funzionalità ai navigatori. È grazie a
tali innovazioni tecnologiche che oggi possiamo trovare in un navigatore molteplici funzionalità
avanzate, quali ad esempio:
bCONNECT offre informazioni qualitative ed istantanee sulla viabilità delle reti stradali. In
particolare il servizio Off Board Navigation consente di scaricare su display mappe e
percorsi stradali, ed effettuare chiamate di emergenza o informazioni utili direttamente dal
centro servizi con la pressione di un tasto che mette in contatto con il centro servizi.
Pvt Fleet, per le aziende che hanno esigenza di controllare e gestire flotte di ogni
dimensione: auto aziendali, furgoni, camion, automezzi e tutto quanto serve alla logistica
dei trasporti aziendali. Il ptv Fleet è un software con il quale è possibile ottenere il "track
and trace" della flotta e di scambiare informazioni direttamente con i veicoli. Una soluzione
che si adatta alla creazione sia di piccoli/medi centri di controllo che di centri di controllo
più grandi e complessi.
Contour Web, IVU Traffic Technologies AG (sempre tedesca) ha creato per il trasporto
merci Contour Web che permette di effettuare la pianificazione e l'ottimizzazione degli
incarichi assegnati all'intera flotta attraverso un accesso internet e in tempo reale. In più
l'azienda offre per il trasporto pubblico urbano MICROBUS, piattaforma nata per
pianificazione delle procedure d'esercizio all'interno delle aziende di trasporto.
E-where permette di avere funzionalità di localizzazione, e implementa algoritmi di
ottimizzazione per i percorsi dei veicoli in funzione delle consegne da effettuare oltre alla
connessione real-time con la centrale operativa. Le tecnologie sopracitate sono di tipo
centralizzato, ovvero i "nodi" della flotta si collegano presso un server installato presso la
sede centrale.
Masternaut è una soluzione di tipo decentralizzato che utilizza un hardware applicato a
bordo dei veicoli connessi tramite GPS/GPRS all'applicazione web a cui è possibile
collegarsi da qualsiasi postazione Internet.
TV a bordo, l’evoluzione tecnologica ha portato a reallizare un nuovo dispositivo che
integra ottime funzionalità di navigazione satellitare durante la guida, con la visione dei
canali tv nei momenti di pausa, facile e divertente da utilizzare non solo in auto, ma anche
a piedi e in ufficio. L’integrazione di un ricevitore DVB-T permette infatti la visione dei
canali in chiaro del digitale terrestre, ma soltanto nei momenti di pausa, cioè da fermi,
poiché le impostazioni di sicurezza non permettono l’attivazione della modalità video
6
durante la guida e il movimento della macchina. Tale dispositivo è anche dotato di
un’uscita video composita, per il collegamento ad esempio di una videocamera.
Bluetooth Traffic aggiunge la connessione radio per interagire con il cellulare e sfruttare la
connessione dati per i servizi integrati come il meteo o la ricerca su Google.
EcoRoute aiuta l’automobilista a scegliere il percorso più economico. Oltre a porre
l’attenzione su risparmio del carburante e riduzione delle emissioni, il nuovo software offre
consigli su come migliorare la propria guida (ad esempio tenendo una fluidità maggiore
nella marcia ed evitando inutili accelerate seguite da fermate repentine) e calcola
automaticamente il costo in benzina di ogni viaggio pianificato. La funzione Driving
Challenge, inoltre, aggiorna il guidatore sulla condotta ecologica tenuta durante la guida,
stimando con un punteggio alla fine del viaggio i risultati ottenuti. Ovviamente le
informazioni su consumi urbani/extraurbani e prezzo della benzina possono essere
aggiornate manualmente a seconda delle variazioni
7
1.1
IL GPS
Uno dei fattori determinanti per lo sviluppo dei navigatori satellitari è stato senza dubbio il GPS. Il
Global Positioning System (abbreviato in GPS, a sua volta abbreviazione di NAVSTAR GPS,
acronimo di NAVigation Satellite Time And Ranging Global Positioning System), è un sistema di
posizionamento su base satellitare, a copertura globale e continua, gestito dal dipartimento della
difesa statunitense, che consente ad un utente posto a contatto o in prossimità della superficie
terrestre di conoscere la propria posizione geografica ed, eventualmente, l'altitudine dal livello del
mare.
Un po’ di storia
Il GPS è stato creato in sostituzione del precedente sistema, il Transit. Nel 1991 gli USA aprirono al
mondo il servizio con il nome SPS (Standard Positioning System), con specifiche differenziate da
quello militare denominato PPS (Precision Positioning System). In pratica veniva introdotta la
cosiddetta Selective Availability (SA) che introduceva errori intenzionali nei segnali satellitari allo
scopo di ridurre l'accuratezza della rilevazione, consentendo precisioni solo nell'ordine di 100-150
m. Tale degradazione del segnale è stata disabilitata dal mese di maggio 2000, grazie a un decreto
del Presidente degli Stati Uniti Bill Clinton, mettendo così a disposizione degli usi civili la precisione
attuale di circa 10-20 m. Nei modelli per uso civile devono essere presenti delle limitazioni:
massimo 18 km per l'altitudine e 515 m/s per velocità, per impedirne il montaggio su missili. I
limiti possono essere superati non contemporaneamente.
Timeline e evoluzione del sistema GPS
Nel 1972 l’U.S Air Force condusse il primo test di volo per lo sviluppo di due prototipi di ricevitori
GPS utilizzando dei pseudo-satelliti terrestri.
Nel 1978 furono lanciati in orbita un primo gruppo di satelliti GPS denominati Block-I GPS.
Nel 1983, dopo che il caccia Sovietico abbatté l’aereo di linea civile KAL 007 che a seguito di errori
di navigazione era finito in spazio aereo vietato, il presidente americano Ronald Reagan annunciò
che il GPS sarebbe stato reso disponibile per usi civili non appena ultimato.
Nel 1985, furono lanciati in orbita altri Block-I GPS, per rimarcare il concetto espresso dal
presidente Ronald Reagan.
Il 14 febbraio 1989 il primo satellite Block-II GPS iniziò ad orbitare attorno alla Terra.
8
Nel 1991 gli USA aprirono al mondo il servizio con il nome SPS (Standard Positioning System), con
specifiche differenziate da quello militare denominato PPS (Precision Positioning System). In
pratica veniva introdotta la cosiddetta Selective Availability (SA) che introduceva errori
intenzionali nei segnali satellitari allo scopo di ridurre l'accuratezza della rilevazione, consentendo
precisioni solo nell'ordine di 100-150 m. Tale degradazione del segnale è stata disabilitata dal
mese di maggio 2000, grazie a un decreto del Presidente degli Stati Uniti Bill Clinton, mettendo
così a disposizione degli usi civili la precisione attuale di circa 10-20 m. Nei modelli per uso civile
devono essere presenti delle limitazioni: massimo 18 km per l'altitudine e 515 m/s per velocità,
per impedirne il montaggio su missili. I limiti possono essere superati non contemporaneamente.
Nel 1992 il 2° Space Wing, che in origine aveva gestito tale sistema, è stato disattivato e sostituito
dal 50° Space Wing, che tutt’oggi gestisce l’odierno GPS.
Il 17 gennaio 1994, fu lanciato l’ultimo satellite GPS andando a completare la costellazione dei
satelliti GPS in orbita.
Nell’aprile 1995 la NAVSTAR dichiarò che era stata raggiunta la piena capacità operativa del
sistema satellitare.
Nel 1996, riconoscendo l’importanza di GPS per utenti civili così come per quelli militari, il
presidente americano Bill Clinton emanò una direttiva politica, dichiarando che il GPS poteva
essere usufruibile da entrambi le tipologie di utenti.
Nel 1998, il vicepresidente americano Al Gore annunciò dei piani di aggiornamento per il GPS per
migliorare la precisione per gli utenti, con particolare riguardo alla sicurezza aerea, facendo sì che
nel 2000, durante il Congresso degli Stati Uniti, tale sistema prendesse il nome di GPS di terza
generazione.
Nel 2004, il governo degli Stati Uniti firmò un accordo con la Comunità europea che sanciva una
cooperazione per lo sviluppo futuro del GPS e per il progetto europeo del sistema Galileo.
Funzionamento del sistema
Il sistema di navigazione si articola nelle seguenti componenti:
un complesso di 24 satelliti, ciascun satellite emette sulle frequenze di 1,2 e 1,5 Ghz
derivate da un unico oscillatore ad alta stabilità, su queste frequenze portanti, modulate in
fase, vengono emessi i messaggi di effemeride ciascuno della durate di due minuti, che
contengono il segnale orario e i parametri orbitali del satellite;
una rete di stazioni di tracciamento (tracking station) e un centro di calcolo (computing
station), il tracciamento dei satelliti comprende tutte quelle operazioni atte a determinare
i parametri dell'orbita, a ciò provvedono 4 stazioni principali dette appunto di tracciamento
(main tracking stations) ed ad un centro di calcolo (computing center), tutti situati in
9
territorio USA; ogni volta che ciascun satellite nel suo moto orbitale sorvola il territorio
americano le stazioni di tracciamento ne registrano i dati doppler che vengono avviati al
centro di calcolo e qui valorizzati per la determinazione dei parametri orbitali;
due stazioni di soccorrimento (injection stations), i parametri orbitali di ciascun
satellite,appena determinati presso il centro di calcolo, sono riuniti in un messaggio che
viene inoltrato al satellite interessato mediante una delle stazioni di soccorrimento. Il
satellite registra i parametri ricevuti nella sua memoria e li reirradia agli utenti;
un ricevitore GPS, il principio di funzionamento si basa su un metodo di posizionamento
sferico, che consiste nel misurare il tempo impiegato da un segnale radio a percorrere la
distanza satellite-ricevitore. Conoscendo l'esatta posizione di almeno 3 satelliti per avere
una posizione 2D (bidimensionale) e 4 per avere una posizione 3D (tridimensionale) ed il
tempo impiegato dal segnale per giungere al ricevitore, è possibile determinare la
posizione nello spazio del ricevitore stesso.
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1.2
Cartografie digitali
Le prime cartografie utilizzate nei navigatori satellitari coprivano solo il 50% del territorio
nazionale e le informazioni fornite erano spesso poco affidabili. Negli ultimi anni lo sviluppo delle
cartografie digitali è stato sorprendente; sono ormai disponibili cartografie sempre più estese e
particolareggiate, più complete. Non forniscono solo dettagliatissime mappe delle strade ma
indicano anche sensi unici, presenza di lavori in corso, condizioni del traffico. Per di più, come se
ciò non bastasse, sono in grado di indicare anche luoghi d'interesse, ristoranti, bar, pompe di
benzina, monumenti, musei, alberghi, ecc. Un lavoro di aggiornamento continuo e infinito che
rappresenta, alla fine, il principale strumento di "fidelizzazione" dell'utente. La contaminazione del
web 2.0 nella navigazione satellitare, era quanto meno intuibile, e si aveva già la consapevolezza
che, appena la tecnologia fosse stata pronta, tutte quelle operazioni legate allo scambio delle
informazioni sulla viabilità che tradizionalmente e non sempre legalmente venivano scambiate su
internet (mappa degli autovelox, mappa degli appostamenti delle pattuglie della stradale),
sarebbero state scambiate tra gli utenti in tempo reale sul proprio terminale.
Una delle ultime novità nel campo della cartografia è rappresentata dalla possibilità di scambiare
informazioni con gli altri utenti. In particolare, TomTom Map Share, disponibile sui modelli
TomTom GO, permette agli utenti TomTom di migliorare e cambiare le mappe sul proprio
navigatore non appena individuato un cambiamento sulla strada (nuovo senso unico, strade
interrotte per lavori, nuove ZTL) e attraverso TOMTOM home scambiare tali aggiornamenti con gli
altri utenti. Inoltre, Mynav integra allo scambio di informazioni stradali anche percorsi ciclistici, PDI
tematici e così via.
Gli ultimi anni sono stati caratterizzati da uno sviluppo sorprendente delle tecnologie. I produttori
hanno avuto a disposizione componenti di qualità sempre maggiore: processori sempre più veloci,
memorie di alta capacità a basso costo, batterie di elevata autonomia, schermi touch screen
sempre più intuitivi e facili da utilizzare, software sempre più ricco di funzionalità. Tutto ciò ha
fatto si che i navigatori satellitari in commercio diventassero facili da utilizzare, portabili, sempre
più leggeri ed eleganti e con design sempre più attraenti.
1.3
Verso le mappe 3D
Grazie all’evoluzione tecnologica dei navigatori satellitari, in particolar modo ai device video che
permettono di elaborare immagini in 3D, che si stanno sviluppando le prime mappe realmente in
3D (e non in falso 3D).
Google sta pianificando di sfruttare camion provvisti di laser e dispositivi di fotografia digitale per
creare un modello 3D realistico online della città di San Francisco, e in futuro di altre grandi città
americane. La mossa entra in diretta sfida con un servizio simile di Amazon A9, che offre foto a
due dimensioni degli edifici delle città statunitensi. I camion percorreranno ogni strada di San
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Francisco usando i laser per misurare distanze e dimensioni di edifici. Questo consentirà di creare
un 3D framework in cui saranno mappate successivamente le immagini digitali.
Figura 5 Immagine catturata dai dispositivi di fotografia con le relative angolazioni per il calcolo della distanza.
L'obbiettivo finale è quello di realizzare un tale modello 3D per molte città, statunitensi e non.
Uno dei problemi incontrati durante i tests su strada è rappresentato dagli altri veicoli e dai pedoni
che possono bloccare e disturbare il sistema automatizzato di mappatura laser e fotografica.
Questo inconveniente potrebbe essere eliminato effettuando un secondo "passaggio" sebbene
Google sia intenzionata a sviluppare un sistema in "sigle-pass". I ricercatori della Stanford
university stanno lavorando a questo e ad altri progetti simili per conto di Google, come il "The
Stanford CityBlock Project". Il progetto Google 3D apre nuovi orizzonti all'online advertising.
Mio Technology è il primo produttore di navigatori satellitari GPS ad offrire alla propria clientela le
mappe stradali con visualizzazione 3D, cioè vere e proprie cartine stradali tridimensionali.
Figura 6 mappa stradale 3D.
Con la qualità dei suoi prodotti e l’innovazione tecnologica delle mappe stradali in 3D, Mio
Technology sta rapidamente scalando le classifiche delle vendite: attualmente risulta essere il
secondo vendor di navigatori satellitari portatili in Italia e terzo in Europa.
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RIFERIMENTI
www.tomtom.it
http://it.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System
http://www.autonav2000.com/products/travelpilot.htm
http://www.garmin.it/
http://www.sandrodiremigio.com/google_earth_3d/volare_google_earth_3d_tutorials_manuale_
kmz.htm
http://eu.mio.com/it_it/
http://eu.mio.com/it_ch/il-sistema-gps_4977.htm
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2 CLASSIFICAZIONE
In questo paragrafo si intende effettuare una classificazione dei vari modelli di dispositivi per la
navigazione satellitare. Sono possibili vari tipi di classificazione.
Una prima classificazione può essere effettuata a secondo dell’ambiente in cui vengono
utilizzati:
Terra
In questa categoria rientrano i navigatori satellitari specifici per automobili e quelli, invece,
pensati per motocicli. Sempre in questa classificazione possiamo collocare navigatori
particolari che vengono usati per l’agricoltura: un esempio è dato dal G6 Connect
Farmnavigator. L’applicazione della tecnologia GPS all’agricoltura può portare notevoli
benefici quali l’ottimizzazione dei tempi di lavorazione, il risparmio di prodotti, la riduzione
dell’impatto ambientale e una maggiore redditività. Per questo AvMap ha sviluppato in
collaborazione con Satcon System, azienda specializzata in prodotti tecnologici per
l'agricoltura, un GPS dedicato al lavoro nei campi: G6 Farmnavigator. Un prodotto
professionale ma dal costo competitivo alla portata di tutte le aziende agricole.
Mare
In questo secondo ambito è possibile distinguere tra
navigatori nautici che vengono utilizzatiper trovare la giusta rotta da percorrere
con la propria imbarcazione nautica. Il sistema GPS, sui quali si basano i navigatori
portatili per la nautica, è un sistema di posizionamento che funziona su base
satellitare, a copertura globale e continua, gestito dal dipartimento della difesa
statunitense. La precisione attuale consentita dal sistema di posizionamento sui
quali si basano i gps portatili per la nautica è di circa 10-20 m. Il funzionamento del
sistema GPS, sul quale si basano i navigatori, è incentrato sulle triangolazioni con i
satelliti presenti in orbita: maggiore è il numero dei satelliti che coprono una
determinata zona, maggiore è la precisione nell'identificazione delle coordinate dei
punti. I satelliti supplementari infatti, migliorano la precisione del sistema
permettendo misurazioni ridondanti tra i vari gps. Il funzionamento dei ricevitori
gps portatili per la nautica si basa su un metodo di posizionamento sferico, che
consiste nel misurare il tempo impiegato da un segnale radio a percorrere la
distanza che intercorre tra la posizione del satellite e quella del ricevitore gps.
navigatori per la pesca, navigatori che permettono di facilitare il lavoro della pesca.
Cielo
In versione cielo, il navigatore può integrare le mappe di Americhe/Europa + Africa/Asia +
Australia, incluse le Low Airways (Victor Airways), oltre ai campi di volo e aeroporti privati
in Europa e Stati Uniti, ostacoli e punti di riporto, rotte VFR e oggetti marini, utili per VFR
notturno (fari, fixed marks luminosi, boe luminose). Questo tipo di navigatore è in grado di
monitorare la posizione attuale del veivolo facendo riferimento al terreno circostante e
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fornendo allarmi, in modo da mantenere costante il controllo della quota. Tutte le
informazioni necessarie al volo vengono visualizzate sullo schermo, dai colori visibili anche
alla luce diretta del sole, e dotato di sensore per la regolazione automatica della
luminosità. AvMap è stata la prima azienda ad aver creato nel 1994 il navigatore portatile
per aereo, ed oggi vanta un’ampia gamma di navigatori aeronautici, tra cui la serie EKP che
include EKP IV e EKP IV PRO, che insieme alla famiglia Geopilot, sono utilizzate dalle piú
importanti forze dell’ordine Italiane, tra cui, l’Esercito Italiano, la Protezione Civile, la
Guardia Costiera e la Guardia di Finanza.
In realtà la classificazione che abbiamo proposto non è assolutamente rigida: esistono, infatti, sul
mercato dei modelli di navigatori ibridi che integrano sia le mappe per la navigazione aerea, sia
quella terrestre. Un esempio è GeoPilot II Plus prodotto da AVmap: il nuovo navigatore ibrido
studiato da AvMap per un utilizzo sia aeronautico che terrestre. GeoPilot II Plus è un GPS versatile
che si adatta perfettamente ad un veivolo o ad un’autovettura poichè supporta entrambe le
cartografie. Basterà inserire la carta SD in dotazione, precaricata con i dati terrestri TeleAtlas di
tutta Europa, per trasformare il dispositivo in un navigatore per automobili a tutti gli effetti.
E’ possibile fare un’ulteriore classificazione, distinguendo tra i navigatori per l’automobilistica e quelli
utilizzati all’aria aperta (outdoor).
Nella figura sottostante sono mostrati gli incassi di Garmin relativi alle varie tipologie di navigatori per
l’anno 2008 che abbiamo classificato: come si può notare la fetta più grande (del 70%) è relativa ai
navigatori utilizzati in autovetture, ovvero la categoria terrestre.
ANNO 2008 Fonte: Garmin Stock Info
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Un’altra classificazione che proponiamo è quella in base alla tipologia di dispositivo:
1. PND, portable navigation devices: noto anche come Personal Navigation Device o
Portable Navigation Device (PND), è un prodotto portatile elettronico che unisce una
capacità di posizionamento (come il GPS) e funzioni di navigazione. Il navigatore satellitare
portatile è la soluzione perfetta per dotarsi di GPS con ventosa o kit di installazione per il
posizionamento sul cruscotto dell'auto. Le funzioni sono praticamente identiche a quelle
offerte dai navigatori integrati per auto, funzionalità tipiche di radio, lettore CD-ROM/MP3;
il vantaggio è quello che consente la trasportabilità del GPS su qualsiasi altro mezzo di
trasporto (es, moto, bici, ecc.) e a piedi.
2. Sistemi di navigazione integrati per auto: sistemi di navigazione satellitare progettati ed
integrati nelle automobili. Il sistema info-telematico di bordo trasforma la guida in
un'esperienza telematica multifunzione, includendo la funzionalità GPS di localizzazione a
mappe a info-mobilità, assistenza stradale, consulenza mediche, in aggiunta a radio,
lettore CD-ROM/MP3 e telefono GSM. Essendo montato sull'auto, il navigatore satellitare
non è trasportabile su un'altra autovettura né può essere impiegato in moto o a piedi.
3. Navigatore integrato su cellulare o PDA (Personal Digital Assistant): cellulari e palmari che
presentano anche funzionalità per la navigazione satellitare.
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3
NORMATIVA E STANDARD
3.1
Normative per i produttori:
Una delle problematiche di cui si deve occupare chi realizza navigatori satellitari riguarda l’utilizzo
di materiali che siano, poi, facilmente smaltibili. Esistono, al riguardo, delle normative che
regolano questo aspetto.
3.1.1 Normative per la gestione dei componenti elettronici
Il quadro legislativo nazionale ed internazionale sull’ambiente è in continua evoluzione e, a fronte
di questo, c’è sempre più l’esigenza di controllare il ciclo di vita dei prodotti e prevedere il loro
recupero e smaltimento una volta terminato il loro utilizzo. Per quanto riguarda la Comunità
Europea, la Commissione ha presentato due proposte di direttive che sono in linea con la
normativa UE in materia di rifiuti: la prima relativa alla gestione dei rifiuti elettrici ed elettronici, ha
l’obiettivo di assicurare un’elevata prevenzione ambientale conforme ai principi di
responsabilizzazione e collaborazione fra tutti i soggetti coinvolti nella produzione, nella
distribuzione, nell’utilizzo e nel consumo dei beni da cui originano i rifiuti. La proposta è focalizzata
sul principio della responsabilità del produttore (Extend Producer Responsibility). La seconda
finalizzata a limitare l’uso di sostanze pericolose.
Altri strumenti di supporto sono i sistemi di gestione ambientale ISO 14000 ed EMAS. Le linee
guida per la progettazione dei prodotti propongono una riduzione e sostituzione delle sostanze
nocive, una maggiore durata e complementarietà dei componenti in questione, una maggiore
semplicità nella produzione.
Le politiche di gestione dei rifiuti fino ad oggi hanno concentrato la loro attenzione sulla fase
finale: lo smaltimento. Di fronte ad un problema così articolato e complesso, il quesito non è quale
sia la migliore tecnologia di smaltimento, bensì quale sistema offra sufficiente capacità di
recupero, minimizzi gli impatti ambientali ed eviti danni per la salute. Circa 100.000 persone si
occupano dello smaltimento dei diversi prodotti tecnologici obsoleti. I rischi d’inquinamento sono
però elevatissimi: un campione d’acqua, prelevato nei pressi del punto in cui i circuiti stampati
sono smaltiti e bruciati, ha evidenziato una concentrazione di materiali tossici di 190 volte
superiore a quella stabilita dall'Organizzazione mondiale della sanità come limite accettabile.
17
3.2
Normative per gli utilizzatori
3.2.1 Normative relative al codice della strada
AUTOVELOX
Una circolare del Ministero dell’Interno ha vietato l’utilizzo all’interno dei navigatori satellitari
degli avvisi che segnalano le postazioni fisse autovelox, i rilevamenti Tutor (o Sicve). La funzionalità
dei moderni navigatori per auto che si chiama “punti di interesse”, consente al guidatore la
segnalazione anticipata, tramite avviso acustico e visivo, delle postazioni autovelox evitando di
commettere infrazioni.
Una seconda circolare ha ridefinito le modalità di applicazione della prima indicando nel dettaglio
che la sanzione è applicabile soltanto a tutti gli apparecchi che sono in grado di rilevare in tempo
reale la presenza di autovelox e non quelli che utilizzano una base di dati precaricata. Tali
“rilevatori” interferirebbero con il regolare funzionamento delle “macchinette autovelox” quindi si
configurerebbe il reato di interruzione di pubblico servizio. Di seguito è riportata la circolare:
3.2.2 Norme di comportamento
Il principio informatore della circolazione asserisce che: “gli utenti della strada devono comportarsi
in modo da non costituire pericolo o intralcio per la circolazione ed in modo che sia in ogni caso
salvaguardata la sicurezza stradale.”
La distrazione in auto è un evento molto pericoloso, è una della principali cause di incidenti a volte
gravissimi e che comunque mettono a rischio la sicurezza della strada.
Articolo 141 - Velocità
18
L’articolo 141 del Codice della strada comprende l’ “obbligo del conducente a regolare la
velocità del veicolo in modo che avuto riguardo alle caratteristiche, allo stato ed al carico del
veicolo stesso, alle caratteristiche e alle condizioni della strada e del traffico e ad ogni altra
circostanza di qualsiasi natura, sia evitato ogni pericolo per la sicurezza delle persone e delle
cose ed ogni altra causa di disordine per la circolazione. Il conducente deve sempre conservare
il controllo del proprio veicolo ed essere in grado di compiere tutte le manovre necessarie in
condizione di sicurezza, specialmente l’arresto tempestivo del veicolo entro i limiti del suo
campo di visibilità e dinanzi a qualsiasi ostacolo prevedibile”.
Auto, sempre più confortevoli, iperdotate di accessori e tecnologia avanzata che nell’ultimo
decennio hanno visto un rifiorire di sistemi atti all’intrattenimento e non solo ,basta uno
sguardo alle auto di soli 20 anni fa, per rendersi conto che dall’autoradio, unico o quasi
strumento di bordo delle vetture di un tempo, si è passati oggi con le moderne automobili a
sofisticati impianti radio/CD/MP3, a volte DVD, moderni navigatori satellitari, telefono
integrato, schermi ad alta risoluzione, impianti di climatizzazione differenziati per zone
dell’abitacolo e via di seguito.
Tutti strumenti atti a migliorare sensibilmente il confort di bordo e in parte la sicurezza di
guida, strumenti resi necessari anche dal fatto che, per molti,il tempo trascorso in auto è
superiore a quello vissuto in casa o in ufficio, logico, dunque, che si tenda a rendere sempre
più versatile e comoda l’automobile. Ma non si può nascondere, contestualmente, che tali
sistemi, usati in maniera non del tutto corretta, possono distrarre la guida dei conducenti i
quali, durante i loro viaggi, tendono a dedicarsi con troppa attenzione alla cura
dell’intrattenimento, con un occhio alla strada ed uno al navigatore satellitare, o all’impianto
radio o, molto più incoscientemente, non ci si dedichi alla “sana” lettura di un quotidiano
confidando sulle basse andature tenute.
Articolo 173 - Uso di determinati apparecchi durante la guida.
L’articolo 173 del Codice della Strada vieta al conducente di far uso durante la marcia di
apparecchi radiotelefonici ovvero di usare cuffie sonore, fatta eccezione per i conducenti dei
veicoli delle Forze armate e dei Corpi di cui all'art. 138, comma 11, e di polizia, nonché per i
conducenti dei veicoli adibiti ai servizi delle strade, delle autostrade ed al trasporto di persone
in conto terzi. E' consentito l'uso di apparecchi a viva voce o dotati di auricolare purché il
conducente abbia adeguata capacità uditiva ad entrambe le orecchie che non richiedono per il
loro funzionamento l'uso delle mani. Chiunque violi la normativa é soggetto alla sanzione
amministrativa del pagamento di una somma da euro 148 a euro 594. Si applica la sanzione
amministrativa accessoria della sospensione della patente di guida da uno a tre mesi, qualora
lo stesso soggetto compia un'ulteriore violazione nel corso di un biennio.
3.2.3
Sistemi di navigazione: utilizzo sicuro
I sistemi di navigazione possono essere impostati unicamente a veicolo fermo. Questa è la
conclusione che facilmente si deduce dalla legislazione vigente.
• L’art. 31 del C.d.S. sancisce che: «il conducente deve costantemente padroneggiare il
veicolo in modo da potersi conformare ai suoi doveri di prudenza».
• L’art 3 ONC stabilisce che: «il conducente deve rivolgere la sua attenzione alla strada e alla
circolazione. Egli non deve compiere movimenti che impediscono la manovra sicura del
19
•
veicolo. Inoltre la sua attenzione non deve essere distratta in particolare né da apparecchi
riproduttori del suono né da sistemi di comunicazione o di informazione».
Infine l’articolo 71, paragrafo 5 dell’ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli
stradali pretende quindi che il/la conducente del veicolo possa osservare liberamente la
carreggiata al di là di un semicerchio di 12,0 m di raggio con gli occhi ad un’altezza di 0,75
m sopra il sedile. L’USTRA (Ufficio federale delle strade) scrive:«L’importanza di una buona
visuale sul traffico è decisiva per la sicurezza stradale». Secondo l’articolo 71, paragrafo 4
dell’OETV i vetri necessari alla visuale del conducente, tra le altre cose devono essere
perfettamente trasparenti e non deformanti.
È possibile interpretare la normativa legislativa come segue: l’importanza di una buona visuale sul
traffico è decisiva per la sicurezza stradale. Per vetri necessari alla visuale del conducente si
intende il parabrezza e i finestrini laterali anteriori. Non è quindi consentito applicare adesivi,
visiere parasole ecc., salvo quegli oggetti prescritti o espressamente previsti dalla legge (ad es. il
contrassegno autostradale, l’apparecchio di rilevazione TTPCP, il retrovisore interno oppure
l’aletta parasole). Al tempo stesso, a determinate condizioni, può essere tollerata anche
l’applicazione degli apparecchi di navigazione utilizzati comunemente ai giorni nostri (le cui
dimensioni vanno da quelle di un pacchetto di sigarette fino a una cartolina postale) davanti al
parabrezza. Questi apparecchi sono di interesse legittimo (evitano l’inutile traffico parassitario) e,
se utilizzati in modo corretto, contribuiscono addirittura ad aumentare la sicurezza sulle strade. La
guida è più sicura, se ad esempio il conducente sa in anticipo di dover svoltare a destra dopo 200
m, piuttosto che mettersi a cercare la strada corretta in base ai cartelli stradali spesso poco visibili.
D’altra parte, il navigatore non deve costituire un pericolo per gli altri, se ad esempio viene
compromessa la visuale. Perciò, sulla base dell’articolo 71, paragrafo 5 dell’OETV, l’oscurazione
della visuale non può compromettere il campo visivo ivi prescritto. Ovvero, il conducente deve
essere in grado di distinguere un oggetto che si trova ad una distanza di 12 m o più avanti sulla
carreggiata. Gli apparecchi di navigazione applicati al centro del parabrezza sono in contraddizione
con questa disposizione: provocano la nascita di un’area cieca di dimensioni rischiose. Non è
quindi consentito applicare deflettori di flusso, visiere, parasole, rispettivamente davanti o dietro i
vetri, salvo unicamente quegli oggetti prescritti o espressamente previsti dalla legge.
20
3.3
Standard
3.3.1 Standard di interfacciamento NMEA 0183
NMEA 0183, o più comunemente NMEA, è uno standard di comunicazione di dati utilizzato
soprattutto in nautica e nella comunicazione di dati satellitari GPS. L'ente che gestisce e sviluppa il
protocollo è la National Marine Electronics Association. Lo standard di interfacciamento NMEA
definisce le specifiche per il segnale elettrico, il protocollo per la trasmissione dei dati e il tempo, e
specifica il formato della frase per un bus dati seriale a 4800 baud. Ogni bus deve avere solo un
dispositivo che comunica, ma può avere più ascoltatori. La versione 3.01 (rilasciata nel gennaio
2002), l'ultima versione dello standard, è in vendita per 270€. Esiste anche un addendum per l'alta
velocità, NMEA 0183-HS Version 1.0, a partire dalla versione 3.01 di NMEA 0183. Lo standard
opera ad un baud rate di 38,4 Kbaud. Formati della frase specifici sono comuni a entrambi NMEA
0183 e NMEA 0183-HS e sono definiti nello standard NMEA 0183. Lo standard è un documento
protetto da copyright e disponibile esclusivamente presso NMEA. Molti software che forniscono
le informazioni sul posizionamento in tempo reale ricevono ed elaborano i dati nel formato NMEA.
Questi dati includono la soluzione PVT completa (PVT: position, velocity, time), elaborata da un
ricevitore GPS. L'idea di NMEA è quella di spedire una linea di dati, chiamata "frase", che contiene
al suo interno la completa informazione, ed è indipendente da altre frasi. Ci sono frasi standard
per ogni categoria di dispositivo, e esiste anche la possibilità di definire frasi proprietarie per
essere utilizzate individualmente dalle compagnie. Tutte le frasi conformi allo standard hanno un
prefisso di due lettere che definisce il dispositivo che utilizza il tipo di frase in questione. Per i
ricevitori GPS questo prefisso è "GP". I formati di dati del sistema NMEA sono molto numerosi, e
solo una parte molto limitata ha rilevanza nell'ambito del GPS, dove il sistema NMEA viene
prevalentemente impiegato per trasmettere dati da un ricevitore GPS verso un computer, un
palmare o un telefono cellulare bluetooth.
3.3.2
Standard per i prodotti con marchio CE
Il marchio CE indica che il prodotto è conforme a standards tecnici europei chiamati norme
europee armonizzate (hEN). Le norme europee armonizzate (hENs) sono standards adottati dal
Comité Européen de Normalisation (CEN), che rappresenta tutti gli enti di normalizzazione
nazionali, a seguito di un mandato emesso dalla Commissione Europea. Dette norme vengono
elaborate attraverso un processo aperto e trasparente, basato sul consenso di tutte le parti in
causa. I prodotti con marchio CE sono conformi alla Direttiva R&TTE (99/5/EC), la Direttiva EMC
(2004/108/EC) e la Direttiva Low Voltage (2006/95/EC) rilasciate dalla Commissione della
Comunità Europea.
La conformità con queste direttive implica la conformità alle seguenti norme Europee:
1. Norma per la sicurezza delle apparecchiature informatiche;
2. Norma per la compatibilità elettromagnetica e questioni relative allo spettro radio
(ERM); Sistemi di trasmissione a banda larga; apparecchiature di trasmissione dati
21
operanti nella banda ISM da 2.4 GHz e utilizzanti tecniche di modulazione dello
spettro.
3. Compatibilità elettromagnetica e Spettro radio (ERM); Dispositivi a portata ridotta;
Apparecchiautre radio utilizzate nella gamma di frequenza da 1 GHz a 40 GHz; Parte
2: Harmonized EN per l’Articolo 3(2) della Direttiva R&TTE.
4. Compatibilità elettromagnetica e Spettro radio (ERM); Standard sulla compatibilità
elettromagnetica (EMC) per le apparecchiature e i servizi radio; Parte 24: Condizioni
specifiche per la diffusione diretta IMT-2000 CDMA per le radio mobili e portatili (UE)
e apparecchiatura accessorie.
5. Sistema globale per le comunicazioni mobili (GSM); Harmonized EN per le stazioni
mobili nelle bande GSM 900 e GSM 1800, con requisiti di copertura essenziali
dell’articolo 3.2della Direttiva R&TTE (1995/5/CE).
6. Compatibilità elettromagnetica e questioni relative allo spettro radio (ERM);
Compatibilità elettromagnetica (EMC) standard per apparecchiature e servizi radio;
Parte 1: requisiti tecnici comuni.
7. Compatibilità elettromagnetica e Spettro radio (ERM); Standard sulla compatibilità
elettromagnetica (EMC) per le apparecchiature e i servizi radio; Condizioni specifiche
per le radio mobili e portatili e apparecchiatura accessorie dei sistemi di
comunicazione radio cellulari digitali (GSMe DCS).
22
RIFERIMENTI
http://www.vplug.it/old/sections/none_Download/Tesi%20di%20Laurea/abstracttesi_mosca.pdf
http://it.wikipedia.org/wiki/Autovelox
http://www.altalex.com/index.php?idnot=34126
http://www.gpsinformation.org/dale/nmea.htm
http://www.marcaturace.net/
23
4
PRODUTTORI ED OFFERTA ATTUALE
Per valutare l’offerta attuale nell’ambito dei Personal Navigation Devices, abbiamo deciso di
mettere a confronto i modelli dei principali produttori che si contendono le fette di mercato più
significative In particolare la nostra attenzione si è focalizzata su quattro produttori in particolare:
TomTom, Garmin, Navman, Mio.
Al fine di valutare coerentemente tutti i modelli di dispositivi per la navigazione abbiamo
considerato una serie di features che permettono di discriminare tra i vari prodotti. Le funzionalità
sono state selezionate visitando siti di esperti, che offrono dei modelli di valutazione per i
navigatori satellitari in commercio. La formula utilizzata per calcolare un valore numerico di qualità
ingloba in sè due fattori fondamentali:
un peso wj, che rappresenta l’importanza relativa della j-esima feature rispetto alle altre
su una scala assoluta di 100. Per calcolare tali pesi, ci siamo affidati al giudizio degli esperti
ed abbiamo condotto delle interviste. Gli esperti del settore sono stati selezionati nel
campo dell’elettronica, informatica e telecomunicazioni per tenere in considerazione tutte
le varie caratteristiche di un dispositivo per la navigazione portatile. Di seguito si riportano
le interviste che sono state somministrate agli esperti.
Un valore fi che invece rappresenta la valutazione della caratteristica, il cui calcolo è stato
spiegato nell’appendice A.
Di seguito sono riportate le interviste con i giudizi espressi dagli esperti.
Intervista n°1
Intervistato/a: Garofalo Valeria
Età: 28
Professione: Ricercatore in Elettronica
Città: Napoli
Data intervista: 16/09/2010
Dichiarazione Intervistato (giudizio da 0 a
100)
Caratteristica
20
8
11
11
6
3
4
4
4
3
5
3
3
6
6
3
Processore
Schermo
Batteria
Memorie
Supporto memoria esterna
Predisposizione comandi al volante
Lettore audio
Lettore video
Bluetooth
Sintonizzatore (AM/FM)
Tipologia antenna
Modulo DVB-T
Telecomando infrarossi
Connettore ISO
Supporto WiFi
Supporto schede SIM
24
Intervista n°2
Intervistato/a: De Nicola Silvio
Età: 26
Professione: Dottorando in Telecomunicazioni
Caratteristica
Città: Napoli
Data intervista: 16/09/2010
Dichiarazione Intervistato (giudizio da 0 a
100)
14
9
7
6
5
3
5
5
5
3
17
3
3
3
6
6
Processore
Schermo
Batteria
Memorie
Supporto memoria esterna
Predisposizione comandi al volante
Lettore audio
Lettore video
Bluetooth
Sintonizzatore (AM/FM)
Tipologia antenna
Modulo DVB-T
Telecomando infrarossi
Connettore ISO
Supporto WiFi
Supporto schede SIM
Intervista n°3
Intervistato/a: Alessandro Testa
Età: 26
Professione: Dottorando in Informatica
Caratteristica
Città: Napoli
Data intervista: 16/09/2010
Dichiarazione Intervistato (giudizio da 0 a
100)
17
12
10
8
3
7
3
3
4
3
12
3
5
3
4
3
Processore
Schermo
Batteria
Memorie
Supporto memoria esterna
Predisposizione comandi al volante
Lettore audio
Lettore video
Bluetooth
Sintonizzatore (AM/FM)
Tipologia antenna
Modulo DVB-T
Telecomando infrarossi
Connettore ISO
Supporto WiFi
Supporto schede SIM
25
Di seguito, riportiamo l’analisi dei risultati ottenuti: ad ogni caratteristica è stato associato un peso
corrispondente alla media dei pesi forniti dagli esperti.
Caratteristica
Intervista 1 Intervista 2 Intervista 3 Media dei valori
Processore
20
14
17
17,0
Schermo
8
9
12
9,7
Batteria
11
7
10
9,3
Memorie
11
6
8
8,3
Supporto memoria esterna
6
5
3
4,7
Predisposizione comandi vocali
3
3
7
4,3
Lettore audio
4
5
3
4,0
Lettore video
4
5
3
4,0
Bluetooth
4
5
4
4,3
Sintonizzatore (AM/FM)
3
3
3
3,0
Tipologia antenna
5
17
12
11,3
Modulo DVB-T
3
3
3
3,0
Telecomando infrarossi
3
3
5
3,7
Connettore ISO
6
3
3
4,0
Supporto WiFi
6
6
4
5,3
Supporto schede SIM
3
6
3
4,0
Di seguito sono riportate le mappe di posizionamento dei navigatori dei principali produttori. Tali
mappe sono state divise prima in base alla marca, e poi in base alle fasce di prezzo. Infine si riporta,
anche se con meno chiarezza, la mappa di posizionamento dell’intera offerta presa in esame.
Figura 7 Mappa di posizionamento AvMap
26
Figura 8 Mappa di posizionamento Garmin
Figura 9 Mappa di posizionamento Mio
27
Figura 10 Mappa di posizionamento TOM TOM
Figura 11 Mappa di posizionamento degli Smartphone
28
Figura 12 Mappa di posizionamento Navigatori Fascia 50€-200€
Figura 13 Mappa di posizionamento navigatori fascia 201€ - 300€
29
Figura 14 Mappa di posizionamento navigatori fascia 301€ - 500€
30
31
5
PROSPETTIVE FUTURE: TECNOLOGIA E MERCATO
Negli ultimi anni i navigatori satellitari hanno fatto registrare un boom di vendite e la loro ascesa
non pare sia destinata a fermarsi. Se all’inizio si tendeva a non capirli, a sbagliare, nonostante le
indicazioni, oggi pare proprio che non si possa più fare a meno della loro assistenza durante la
guida. Le funzionalità dei navigatori satellitari oggi in commercio sono svariate, sembra quasi che
non gli si possa chiedere nient’altro. Invece, come per tutti i prodotti tecnologici gli studi
continuano e le prospettive future sono veramente allettanti. Uno dei problemi principali rilevati
dagli utilizzatori nell’uso dei navigatori satellitari durante la guida è la “necessità” di distogliere lo
sguardo dalla strada ed eventualmente rallentare per interpretare le immagini del navigatore. Per
far fronte a tale problema è nata l’idea del Virtual Cable.
5.1
Virtual Cable
Virtual Cable ™ è una l’applicazione real time per la navigazione automobilistica. Il sistema
presenta una linea completamente in 3D stereoscopico che indica la strada attraverso il
parabrezza, seguendo i contorni della strada e presentando le informazioni come parte naturale
del paesaggio. Gli attuali sistemi GPS distraggono lo sguardo del conducente dalla strada, in
quanto esso osserva una mappe animate a 2-dimensioni, introducendo un ritardo tra come il
cervello interpreta le informazioni di mappa e come le applica alla rotta. Spesso sguardi diversi
sono necessari per risolvere le differenze tra la versione “cartoon” dei dati GPS e il mondo reale.
Virtual Cable ™, con il suo punto di vista naturalistico, sembra al conducente un cavo, mostrando
turn-by-turn informazioni prima che il conducente debba applicarle. Questo heads-up display
(HUD) è un approccio alla navigazione ideale per i viaggi a lungo raggio e di guida durante lanotte,
riducendo l’affaticamento del conducente e la distrazione. Il display 3D mostra il cavo come un
solido, un oggetto reale, al di sopra della strada. MVS ha sviluppato due prototipi di lavoro del
Virtual Cable System ™, uno per le prove di laboratorio, e l’altro per la ricerca sul campo. L’azienda
è partner di un certo numero di aziende leader del settore dell’automazione.
L’equipaggiamento in questione è un sistma di navigazione basato su un’interfaccia
completamente diversa da quella cui siamo ormai abituati: niente più schermo sulla console, ora si
può “navigare” senza togliere gli occhi dalla strada: il Virtual Cable proietta le indicazioni stradali
direttamente sul parabrezza, con delle discrete e decisamente poco invasive frecce rosse. Il
sistema riproduce in modo molto attendibile la strada da seguire, proiettando di volta in volta
indicatori che assomigliano veramente da vicino all’andamento della strada reale tramite un
sistema di proiezione installato nell’HUD, head up display, il “cuore” del sistema di navigazione.
Svolte, rotonde, incroci, deviazioni, tutto viene fedelmente replicato dai rossi “cables” davanti agli
occhi del conducente, eliminando di fatto il problema di interpretare le indicazioni vocali del GPS.
L’interrogativo che permane riguarda quando queste tecnologie saranno implementate
direttamente sui veicoli e soprattutto quando avremo modo di poterne usufruire in Italia: allo
stato attuale i semplici navigatori vengono ancora forniti come optional sulla maggior parte dei
veicoli sul mercato.
32
Figura 15 Virtual Cable
5.2
I navigatore satellitare per disabili
Si chiama ‘’Nadia’’ il progetto dell’Agenzia spaziale italiana per le persone non vedenti e in sedia a
ruote. Segnala i percorsi accessibili sia per strada sia all’interno di una struttura. Una specie di
navigatore satellitare per aiutare le persone disabili a superare gli ostacoli che possono spuntare
lungo il tragitto, sia all’interno di un palazzo sia per strada. Si chiama “Nadia” (Navigation for
disability applications), ed è un progetto promosso e finanziato dall’Agenzia spaziale italiana per le
persone non vedenti e in sedia a ruote. Realizzato in collaborazione con il centro ausili dell’Aias di
Bologna, la Fish (Federazione italiana per il superamento dell’handicap), il Dipartimento di
ingegneria dell’informazione dell’Università di Pisa e alcune società operanti nel campo
dell’informatica e della telematica, il progetto sfrutta le tecnologie Gps per localizzare le barriere
architettoniche suggerendo quindi i percorsi più accessibili. Presentato in anteprima a
Handimatica 2008, la mostra-convegno sulle tecnologie al servizio delle disabilità che si è tenuta a
fine novembre a Bologna, oggi “Nadia” è stato testato a Roma.
“L’obiettivo del progetto è quello di fare in modo che gli spostamenti delle persone disabili o
anziane avvengano in tutta autonomia e sicurezza – dice Massimiliano Malavasi dell’ausilioteca
dell’Aias di Bologna –, al fine ultimo di migliorare le loro possibilità di vita indipendente. E la
presentazione ufficiale dei due prototipi ha cercato di dimostrare proprio questo”. Infatti, “oltre a
essere una sorta di Tom Tom per persone disabili, ‘Nadia’ è in grado anche di segnalare la
posizione del singolo in caso di pericolo, malessere o incidente stradale, dando la possibilità di
avvertire i soccorsi”.
Ma come funziona “Nadia”? Quando l’applicazione sarà disponibile sul mercato, “le persone in
carrozzina o non vedenti potranno collegarsi, tramite il proprio navigatore satellitare, a uno dei
tanti centri servizi dedicati – e qui sta la particolarità – per pianificare qualsiasi itinerario: da come
muoversi all’interno dell’università a come spostarsi in un parco accessibile o in città”, spiega
l’ingegnere Malavasi. I vari centri servizi attingeranno quindi dal Centro unico di elaborazione dati
tutti gli elementi utili per la navigazione e la cartografia della zona aggiungendo poi le informazioni
mancanti, come ad esempio la segnalazione di barriere architettoniche o di tragitti accessibili. Il
sistema sarà quindi in grado di suggerire il percorso più agevole garantendo – altra particolarità –
la continuità di movimento fra gli ambienti esterni e quelli interni.
“Nadia” parte dalle specifiche esigenze di ogni persona. I navigatori terminali sono individuali,
adattati ai diversi tipi di disabilità e hanno interfacce facilitate che sfruttano canali visivi, sonori e
33
tattili. I terminali ricevono sia i segnali satellitari messi a disposizione dal Centro unico di
elaborazione (grazie ai satelliti Egnos e Galileo) sia le informazioni provenienti dai vari centri servizi
dedicati – che possono essere singole organizzazioni, enti locali, pubbliche amministrazioni, parchi
accessibili o altro – e che forniscono informazioni specifiche per le differenti forme di disabilità.
Ma chi utilizza “Nadia” ha inoltre un ruolo attivo nella segnalazione di eventuali barriere
architettoniche o altri ostacoli non previsti sul percorso, mettendo in comune queste informazioni
a vantaggio di tutti.
5.3
Ilena BMW
I navigatori satellitari sono spesso in cima alle blacklist di aggeggi tecnologici di molti utenti,
convinti che tali dispositivi servano più a far perdere la strada in cui ci si vuol recare che a trovarla.
La risposta a tale problematica, secondo BMW, si chiama ILENA, acronimo di Intelligent Learning
Navigation, un dispositivo in grado di apprendere e memorizzare informazioni direttamente
dall’asfalto.
Il sistema combina un normale software di navigazione GPS ad una videocamera ed è gestito dal
computer di bordo. ILENA è in grado di memorizzare i percorsi abitudinari del guidatore grazie al
riconoscimento delle immagini catturate dalla cam. Una volta memorizzato ed analizzato il
percorso, il sistema provvede ad ottimizzare il viaggio, cambiando in maniera autonoma le
impostazioni per ottenere un’efficienza maggiore del veicolo e, di conseguenza, anche risparmio
energetico. “Avendo a disposizione numerose informazioni, il sistema riesce a creare una sorta di
orizzonte elettronico in grado di ridurre i consumi energetici” dichiara Andreas Winkler dirigente
della casa automobilistica.
Nonostante BMW sia stata non molto generosa nel fornire ulteriori dettagli sul dispositivo che
presto verrà implementato sulle automobili della casa tedesca, ha comunque annunciato che il
dispositivo può permettere di risparmiare fino al 10 per cento di carburante a patto, però, che
l’utilizzo di ILENA sia abbinato al sistema Efficient Dynamics.
Figura 16 Ilena BMW
34
5.4
Altre innovazioni nel campo della navigazione satellitare
Anche per le mappature satellitari sono previste delle novità. Si chiamano “Satellite
Imagery” e “Digital Terrain”, e sono le due nuove frontiere di mappatura satellitare firmate
dalla NAVTEQ, uno dei più importanti fornitori a livello globale di dati cartografici digitali
per i navigatori satellitare delle nostre auto. L’idea di fondo è quella di migliorare l’utilizzo
delle mappe digitali dei navigatori satellitari offrendo informazioni di contesto visivo. Un
po’ come avviene con i sistemi di cartografia satellitare disponibili online e lato PC (es.
Google Earth) .Satellite Imagery aggiunge un tocco di realismo alla mappa sul display
fornendo le fotografie della Terra riprese dal satellite direttamente sul navigatore. Il
modulo Digital Terrain offre invece altimetrie e informazioni tridimensionali per migliorare
la resa dei paesaggi non urbani. In questo caso le immagini sono ottimizzate per garantire
un aspetto uniforme che consente un utilizzo su larga scala a livello globale; inoltre
l’aggiunta del colore in base alle altimetrie offre all’utilizzatore informazioni più precise del
luogo in cui si trova. La combinazione di questi due sistemi consente ai navigatori satellitari
di rappresentare in maniera sempre più realistica il paesaggio, e agli utilizzatori di avere
un’ulteriore prospettiva visiva. Entrambi i prodotti saranno sfruttati in futuro dai navigatori
satellitari che si avvalgono della cartografia NAVTEQ.
L’Audi ha annunciato che la A8 sarà la prima vettura sul mercato a disporre dell’inedito
sistema di navigazione Google Earth. Il funzionamento di questo nuovo dispositivo sarà
garantito dalla presenza di un inedito modem EDGE, che permetterà a conducente e
passeggeri di svolgere anche ricerche col motore di ricerca Google. Nei piani dell’Audi c’è
anche il lancio, verso la metà del 2010, di un modem UMTS, ancora più potente e veloce,
che sarà utile per migliorare il funzionamento del nuovo navigatore. L’utilizzo di Google
Earth prevede l’ausilio di ben tre satelliti, tramite cui poter avere le immagini di tutto il
globo, sia in versione topografica che in 3D. L’accesso ad internet sarà inoltre possibile o
inserendo la sim del proprio cellulare nell’apposito sistema MMI, o tramite Bluetooth,
sempre via cellulare.
Lo scienziato italiano Galileo Galilei scrutava il cielo dalla terra col canocchiale. Il sistema
europeo di posizionamento Galileo invece, scruterà la terra dal cielo tramite i satelliti.
La storia si ripete (o quasi).Galileo è il nome dato al programma europeo di
radionavigazione e di posizionamento via satellite nato nel 2002 e sviluppato dall’ Unione
europea insieme all’Agenzia spaziale europea (ESA). Il sistema Galileo si candida ad essere
una vera e propria alternativa, ma anche un ottimo complemento al sistema americano
GPS. Il sistema GALILEO è costituito da 30 satelliti (27 operativi e 3 spare), posizionati su tre
orbite stazionarie, ad un’altezza di 23616 km e con una inclinazione di 56° rispetto al piano
equatoriale. Il segnale di navigazione GALILEO è in grado di fornire una copertura anche a
latitudini superiori a 75° Nord, che corrisponde a Capo Nord, ed oltre. Fornisce
informazioni circa il posizionamento degli utenti in molti settori, come ad esempio il
trasporto (localizzazione veicoli, ricerca di un percorso, controllo velocità, sistemi di guida,
ecc.), i servizi sociali (soccorso per disabili o anziani), il sistema della giustizia e servizi
correlati (localizzazione dei sospetti, controllo dei confini), i lavori pubblici (sistemi di
informazioni geografiche), i sistemi di ricerca e salvataggio, ecc. Il grande numero di satelliti
e l’ottimizzazione della costellazione, con in aggiunta la presenza di ulteriori tre satelliti
spare, assicura una qualità del segnale per l’utilizzatore finale non influenzata dalla perdita
di un satellite.
35
RIFERIMENTI
http://www.mvs.net/
http://www.asi.it/it/news/il_progetto_nadia
http://www.ubergizmo.com/15/archives/2009/02/bmw_intelligent_learning_navigation_system.h
tml
http://it.wikipedia.org/wiki/Sistema_di_posizionamento_Galileo
http://earth.google.com/intl/it/
36
6
ANALISI DELLA DOMANDA ATTUALE
In questo paragrafo valuteremo l’andamento della domanda relativa al mercato dei dispositivi per
la navigazione portatili. La nostra trattazione riguarda l’analisi della domanda su scala annuale e si
riferisce ai principali produttori che si contendono le fette più significative del mercato. In
particolare analizzeremo le vendite e le quote di mercato delle aziende più forti del mercato dei
PND per valutare in maniera globale come si è evoluta la domanda relativa al settore.
Biennio 2005-2006: sotto la spinta della forte domanda del mercato, le performance operative dei
tre leader, TomTom, Garmin e Mitac, nel mercato PND, sono aumentate rapidamente nel 2005 e
2006. L'entrata annuale di Tom-Tom è stata di quasi 1,6 miliardi di dollari nel 2006 (era di appena
10 milioni di dollari nel 2002; le spedizioni di dispositivi di navigazione Garmin hanno coinvolto
389,9 mila unità nel 2005, mentre nel 2006 ammontano a 1,443 milioni (270,1 anno% su base
annua). Il mercato di PND è relativamente elevato nel mondo e, la quote di mercato di Tom-Tom,
Garmin e Mitac totalizzano il 70%.
Il mercato con l'aumento più veloce del mondo nel 2005 e 2006 è l’Europa: le vendite totali
di prodotti PND si assestano a 7,4 milioni di unità in Europa occidentale nel 2006, ed è previsto che
aumento a 11,8 milioni di unità nel 2007. Il mercato del Nord America è ancora dominato da parte
di Garmin, che è rimasto al 1° posto nel mercato con il 50,3% di quota di mercato nel 2006.
VENDITE DI PND E QUOTE DI
MERCATO ANNO 2006
Figura 17 Dati di vendite di PND e quote di mercato 2006. Fonte: Fiji Chimera Research Institute
37
Anno 2007: TomTom, con la quota di mercato del 37%, è il primo produttore al mondo PND,
seguito a distanza da Garmin, che detiene una quota di mercato del 25%. Il numero tre è MiTAC,
nelle nostre regioni noto come Mio (Tech), con una quota del 20% di tutte le vendite di PND al
mondo. La posizione del trio sembra rafforzare continuamente. Garmin è leader di mercato in
Nord America, mentre MiTAC tiene le corde in Asia. TomTom è il più grande in Europa, ed è anche
leader di mercato in Australia.
Secondo le ricerche statistiche del 2007, il mercato dei PDN era visto in forte espansione negli anni
venturi. Tali statistiche positive erano basate su dati di vendita che facevano ben sperare: nel
2006, erano stati venduti 19,8 milioni di sistemi di navigazione portatili.
Con una quota di mercato di quasi il 50% in Nord America, Garmin detiene il comando in America.
In Europa, tuttavia, la società è in difficoltà nel mantenere la propria quota di mercato, assestata al
13%. Il numero di sistemi Garmin venduti è ancora in crescita, però, con l'aiuto di alcune pesanti
campagne di marketing.
TomTom possiede più della metà del mercato europeo. Negli anni scorsi, la società olandese è
riuscita ad espandere la sua posizione in Nord America fino a più del 25%. Con molto impegno di
marketing, TomTom sta tentando di guadagnare una percentuale ancora maggiore sul mercato
americano, e ormai i sistemi di TomTom sono disponibili in molte migliaia di negozi negli Stati
Uniti. Ma in America, così come in Europa, TomTom non si aspetta di aumentare im modo
significativo la propria quota di mercato, e per questo la società ha impostato la propria strategia
alla volta della conquista del mercato asiatico.
Il numero tre nella lista dei grandi venditori di PND è MiTAC. Questa azienda taiwanese ha una
quota di mercato del 20%, che non è di molto inferiore rispetto a Garmin. Quest'anno, MiTAC ha
conquistato circa il 9% della quota di mercato attraverso l'acquisizione di Navman per circa $16
milioni. Tale acquisizione combinata con il 9% del brand Mio, ha assicurato a MiTAC un posto tra
l'elite dei produttori di PND. MiTAC è il numero uno nel mercato asiatico, mentre la posizione in
Europa deve ancora migliorare. Il budget a disposizione di marketing per Mio e Navman sono
notevolmente più bassi rispetto a TomTom e Garmin. Il potere di Mio e Navman risiede nella
produzione di sistemi di alta qualità a basso prezzo.
Figura 18 Quote di mercato 2007: fonte Canalys
38
Anno 2008: Secondo l’analisi su base annuale di Canalys il Nord America ha superato l’EMEA
(Europa, Europa e Africa centro orientale), diventando il più grande mercato per PDN (dispositivi
per la navigazione portabili). NeI quarto trimestre 2008, gli Stati Uniti da soli hanno rappresentato
il 52% del totale delle spedizioni di PDN in tutto il mondo, rispetto al 36% raggiunto dall'area
EMEA. Gli Stati Uniti sono stati caratterizzati da una forte crescita su base annua: le spedizioni
negli Stati Uniti sono aumentate del 44% per l'intero anno; al contrario, per l’EMEA esse sono
scese del 26% nello stesso trimestre.
Figura 19 fonte: Canalys
Per tutto il 2008, le spedizioni di PND a livello mondiale sono cresciute del 18% rispetto al 2007, a
circa 41 milioni di unità, ma il valore di tali spedizioni è sceso del 16%, evidenziando la guerra dei
prezzi che imperversa nel settore. Una delle sfide che i fornitori della nuova generazione di PND si
propongono è di garantire prezzi molto bassi.
Garmin ha mantenuto il suo vantaggio sulla vendita di dispositivi di navigazione portatili in tutto il
mondo, ottenendo una quota di mercato nel trimestre del 37%, in crescita del 35% nel terzo
trimestre e del 30% nel trimestre dell'anno precedente. TomTom ha conservato il secondo posto,
anche aumentando la sua quota, ottenendo il 30% del mercato. Le spedizioni combinate di Mio e
Navman consentono a MiTAC di occupare la terza posizione con una quota del 6%, davanti a
Nextar.
39
Figura 20 fonte Canalys
La necessità di informazioni dinamiche (ad esempio ricevere informazioni sul traffico in tempo
reale) combinata con la percezione attuale del dispositivo e dei suoi costi sarà una buona notizia
per i fornitori di smart phone, che sono anche concentrati sulla fornitura di navigazione connessa
ed offerta di altri servizi. La ricerca Canalys indica che sono state introdotte oltre 4 milioni di
soluzioni per la navigazione basate su cellulare, più del doppio del numero relativo all’anno prima.
Questo settore è guidato da aziende come Nokia, TeleNav e NIM - che insieme rappresentano i tre
quarti del mercato. Con oltre il 70% degli smart-phone con GPS integrato, questa parte del
mercato è destinata a una crescita considerevole nei prossimi anni. Garmin spera nella sua
alleanza con Asus e recentemente ha presentato nüvifones che rappresenta il suo ingresso nel
mondo molto competitivo degli smart phone.
Anno 2009: Dopo anni di forti crescite percentuali, le spedizioni a livello mondiale di dispositivi per
la navigazione portabili nel 2009 hanno registrare un considerevole calo. L’analisi condotta nel
2009 ha portato ad affermare che nel corso dei prossimi quattro anni, le vendite globali sono
destinate a rimanere piatte, stabilendosi a 41,2 milioni di unità nel 2013, praticamente immutate
rispetto al 2008.
40
Figura 21 Google finance
Il rallentamento della crescita del settore dei navigatori satellitari è da imputare principlamente
all’aumento di sistemi di navigazione integrati in macchina o in telefoni cellulari. Questo fenomeno
sta influenzando le strategie dei principali operatori del settore come TomTom pioniere, e dietro
le quinte per produttori come Compal Communications Inc.
TomTom prevede di giocare i suoi punti di forza, sfruttando la sua immagine di marca eccellente
per approfondire la sua opportunità in mercati relativi al telefono cellulare e alle automobili:
significativo in questo senso, l’ accordo con la Renault e Fiat per incorporare la tecnologia di
navigazione in auto. L'azienda è anche il concorrente di più alto profilo nel mercato di applicazioni
e mappe, e per quanto riguarda la vendita dei propri software su Apple iTunes Store.
41
Figura 22 Vendita di PND in Europa ed in Nord America dal 2006 al 2009. Fonte: sito TomTom
TomTom, anche se caratterizzato da una buona crescita delle vendite in territorio americano, è in
flessione rispetto al 2008 per la revenue dovuta ai PDN: scende da 1,423 (€ millions) del 2008 a
1,074 del 2009.
Allo stesso modo, Garmin si aspetta delle vendite di dispositivi di navigazione personale (PND)
molto piatte nel 2009 con un calo dei prezzi medi di vendita per la categoria inferiore al 20 per
cento. La società ha delineato una strategia di PND per mantenere la propria quota di mercato in
Nord America di circa il 50 per cento e di far crescere la sua quota in mercati esteri come l'Asia.
Garmin è il più grande produttore di dispositivi di navigazione personale in Nord America, con
vendite pari a $ 2,95 milioni di euro nel 2009. Negli Stati Uniti, Garmin comandi di una quota di
mercato del 47%. Tuttavia, in Europa, Garmin ha solo una quota del 26% del mercato.
Figura 23 fonte: Stock Garmin
A causa della concorrenza, Garmin si attende che il prezzo di vendita medio dei prezzi di
navigazione personale scenda dal 10% nel 2010.
Figura 24 fonte: Google financials
42
Nel giorno in cui Google presenta il software Maps Navigation dedicato alla prossima versione 2.0
del suo sistema operativo per smartphone (Android), TomTom e Garmin si vedono sbriciolare il
valore delle loro azioni. I due più grandi produttori di navigatori satellitari (sommando le rispettive
quote si supera l’80% del mercato italiano) perdono rispettivamente il 38 e il 17 per cento in
borsa. Un crollo verticale nel valore delle aziende che non giova a nessuno, nemmeno a Google,
che alla luce di ciò potrebbe chiedersi se valga la pena gettarsi in un mercato così volatile e in
picchiata.
6.1
Analisi della domanda futura
Prendendo alla lettera i dati contenuti nello studio che Idc Analyze the Future, dedica alla grande
famiglia dei sistemi Gps – da quelli portatili a quelli preinstallati on board (di auto, imbarcazioni e
velivoli) - viene da escludere che questo nuovo mercato sia già prossimo alla curva discendente. Le
vendite globali del 2008 sono infatti stimate a quota 51,3 milioni, quelle per il 2012 salgono a
193,2 milioni in virtù di un tasso annuo di crescita composito di oltre il 20%. I cosiddetti Pnd, i
Personal navigation device di cui tutti ormai hanno sentito parlare, cattureranno fra quattro anni il
75% delle vendite in ambito consumer, dove la propensione a spendere per un navigatore
satellitare "intelligente" e sempre connesso continuerà a crescere. Un mercato con tassi di crescita
così elevati fa gola a tanti ma presto dovrà confrontarsi con gli effetti causati dall'inevitabile forte
concentrazione del settore, per altro già in atto, tramite fusioni e acquisizioni varie (Nokia con
Navteq, TomTom con TeleAtlas e Mio con Navman le più eclatanti).
Tutto lascia pensare quindi a un settore che scoppia di salute e potenzialmente ricco di
opportunità di business per tutti ma non è proprio così. I profitti di colossi come l'olandese
TomTom o dell'americana Garmin, che dell'universo dei Gps rimangono al momento le
incontrastate regine vivono di forti alti e bassi (come è stato precedentemente mostrato nei dati di
vendita relativi alle suddette aziende) e a lungo andare la corsa al ribasso dei listini di vendita,
crescendo i volumi di vendita, potrebbe avere pesanti ripercussioni sui bilanci e sui margini
operativi in particolare.
Il prezzo medio dei navigatori è crollato ed è un dato di fatto, così come lo sembra essere la
crescita della domanda.
C'è però chi ipotizza una non lontana saturazione di questo mercato nelle aree a maggior
diffusione dei Gps, Europa in testa. Una sferzata la daranno sicuramente le nuove generazioni di
smartphone (anche l'iPhone 3G è fra questi) con chip di geolocalizzazione integrato e un'altra
ventata di novità è legata alle funzionalità aggiuntive dei programmi di navigazione e delle mappe
scaricabili da Internet (come GoogleMaps e Microsoft Live Maps), orientate anch'esse al verbo del
Web 2.0. I Gps, in definitiva, rimangono una sorta di terra promessa ma la sensazione sempre più
diffusa è che non sarà a disposizione di tutti.
Una nuova analisi condotta dalla Frost & Sullivan, società globale di consulenza per lo sviluppo
economico di impresa, dal titolo “Desiderabilità e disponibilità all’acquisto di sistemi di
navigazione e loro caratteristiche, rivela che nel 2005 le vendite dei sistemi di navigazione in
Europa aveva superato quota 10 milioni e si stima, appunto, che questa cifra raggiunga quota 35
milioni entro il 2011”.
"I sistemi di navigazione sono diventati sempre più accessibili. Attualmente, costituiscono
l’obiettivo principale dei partecipanti del mercato dell’elettronica di consumo che vedono nel
43
mercato automobilistico un’opportunità non ancora sfruttata - sottolineano gli analisti della
ricerca di Frost & Sullivan, Praveen Chandrasekar e Franck Leveque .
"I consumatori comprendono il vantaggio di sistemi di navigazione fissi e saranno pronti a pagare
fino a due o tre volte l'importo di un dispositivo portatile. Ma chiaramente il mercato di massa non
potrà digerire prezzi che raggiungeranno o supereranno i 1500-2000 euro - commenta Leveque.
“In un mercato che mette il prezzo al centro di tutto, i dispositivi portatili e quelli integrato
saranno destinati ad inscenare un netto predominio rispetto ai loro concorrenti”.
Dal punto di vista strettamente numerico le statistiche più recenti della società di ricerche GFK
indicano che a livello mondiale le vendite di tali dispositivi toccheranno approssimativamente i 156
milioni di unità entro il 2011. Rispetto al 2009, invece, gli smartphone "capaci di funzionalità GPS"
triplicheranno le vendite entro il 2012.
In base ai dati sopra riportati, e dalle analisi messe a confronto nei paragrafi precedenti, si è giunti
ad un andamento delle vendite dei dispositivi di navigazione satellitare. I dati sono effettivi fino al
2009, invece è stata riportata la previsione effettuata dalle varie aziende, fino al 2012.
Anamento delle vendite annue PND e Smartphone
Canalys riporta 14milioni di vendite nel 2006 e 25,8 milioni nel 2007; invece l’Idc mostra
51,3milioni del 2008 e Navteq indica 125milioni del 2009. Per il 2010 non è ancora possibile dare
dei dati certi, ma le previsioni della GFK per il 2011 è di 156milioni di unità vendute. Per il 2012
ancora l’Idc fa previsioni per 193milioni, ma questi sono dati comprensivi degli smartphone.
Infatti, il gap tra le due curve è di circa 30milioni di unità che sono esattamente il triplo dei volumi
di vendita degli smarphone nel 2009(stimati in 11milioni) e ciò è in perfetto accordo con le
previsioni della GFK su questa categoria di prodotti.
Figura 25 Andamento vendite Smartphone-PND
44
RIFERIMENTI
http://www.scribd.com/doc/4727162/Smartphone-industry-and-Apples-iPhone-analysis
http://www.telemapics.com/blog/pix/0609/grmmark.jpg
www.canalys.com
http://www.isuppli.com/teardowns-manufacturing-and-pricing/marketwatch/pages/gps-pnd-supply-chainenters-period-of-fierce-competition.aspx
www.tomtom.com
www.garmin.it
www.google.com/finance
http://eu.mio.com/it_it/
http://www.wikinvest.com/stock/Garmin_(GRMN)
http://www.gizmodo.it/2010/01/22/un-altro-pessimo-giorno-per-essere-produttori-di-navigatori-gps.html
45
7
SEGMENTAZIONE DEL MERCATO E CUBO DI ABELL
7.1
Costruzione del Cubo di Abel
Solitamente un’impresa non è in grado di raggiungere e servire tutti gli acquirenti del mercato in
cui opera per una serie di motivi:
• le risorse necessarie per raggiungere tutti i potenziali acquirenti possono essere troppo
ingenti;
• gli acquirenti possono essere molto dispersi geograficamente;
• le loro preferenze possono essere molto eterogenee;
• alcuni concorrenti possono servire meglio della nostra impresa alcune porzioni del
mercato.
Per questi motivi le imprese concentrano i propri sforzi in quelle porzioni di mercato più attraenti
e che sono in grado di servire meglio. In un settore possono essere individuati segmenti differenti
in merito all’intensità della concorrenza, alle caratteristiche dei consumatori e, di conseguenza, ai
fattori critici di successo. L’analisi comparata dei segmenti di mercato è utile sia per un’impresa
nuova entrante in un settore (per indirizzare le proprie risorse verso i segmenti più attraenti), sia
per un’impresa già affermata (che deve decidere come distribuire le proprie risorse tra i diversi
segmenti e deve valutare le possibilità di entrare in nuovi segmenti o uscire da segmenti serviti).
Una segmentazione utile deve possedere quattro caratteristiche:
1. Misurabilità: è il grado in cui è possibile misurare la dimensione e l’attrattività dei diversi
segmenti. Esistono, infatti, variabili di segmentazione interessanti ma di difficile
misurazione
2. Accessibilità: è la misura della raggiungibilità e della possibilità di servire i segmenti
individuati. Se, ad esempio, non è possibile determinare tendenze comuni in un segmento
(esposizione a media, punti d’acquisto, ecc.), allora questo non è accessibile.
3. Importanza: un segmento è importante quando è caratterizzato da una capacità di
assorbimento dell’offerta tale da essere profittevole per l’impresa. Esiste un trade-off tra
ampiezza del segmento e omogeneità dei soggetti appartenenti.
4. Praticabilità: misura della possibilità di programmare e implementare azioni di marketing
efficaci per servire i segmenti scelti. Ad esempio, una piccola impresa può avere individuato
un numero di segmenti troppo elevato in relazioni al budget promozionale e alle risorse
umane da dedicare.
E’ dunque necessario sottolineare:
campione significativo;
segmentazione socio-demografica (età, reddito);
segmentazione socio-culturale o per stili di vita.
46
Il cubo di Abell interviene nella sintesi della definizione del mercato nelle tre dimensioni principali:
1. Funzioni, si fa riferimento alle esigenze funzionali che vengono soddisfatte dal prodotto e
che spesso coincidono anche con i benefici apportati dal prodotto.
2. Clienti, si tratta di descrivere un profilo dei clienti che intendiamo raggiungere: classi socioeconomiche, collocazione geografica, tipo d’attività, dimensioni delle aziende, etc.
3. Tecnologie, questa dimensione descrive le tecnologie che possono risolvere un
determinato problema.
Per rendere leggibile il cubo di Abell lo abbiamo scomposto in un piano bidimensionale ottenendo
le tre tabelle che seguono. Come si può notare, all’incrocio fra le voci di una dimensione con quelle
di un’altra dimensione ci sono delle lettere che vogliono identificare il livello di correlazione o di
impatto che c’è fra le caratteristiche prese in considerazione (se la casella è vuota significa che non
c’è correlazione).
47
TABELLA TIPOLOGIA CLIENTI
Per la tabella clienti abbiamo considerato una scomposizione del target di riferimento in base a:
Fascia di reddito, considerando il campione con un reddito superiore alla media (superiore
ai 20000€ annuali) e quello con reddito inferiore alla media;
frequenza di utilizzo del navigatore, distinta in assidua e medio-bassa;
tipologia di utilizzo, ovvero se il navigatore viene usato principalmente per svago personale
o per lavoro.
Combinando tutte le possibilità abbiamo ottenuto otto tipologie di clienti che sono schematizzate
nella tabella seguente:
Fascia di reddito
Superiore Inferiore
alla
alla
media
media
Tipologia
cliente A
Tipologia
cliente B
Tipologia
cliente C
Tipologia
cliente D
Tipologia
cliente E
Tipologia
cliente F
Tipologia
cliente G
Tipologia
cliente H
Frequenza di utilizzo
Medio
Assidua
bassa
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
48
Per
svago
X
X
X
Per
lavoro
X
X
X
Tipologia di utilizzo
X
X
TABELLA CLIENTI – FUNZIONALITA’
A
B
Tipologia Clienti
C
D
E
F
G
H
A A MA MA A A MA MMB
A A A A A A A A A A A A A
A A B A MA MA MMA B B
A A A A A A A A A MA A B
A A MA MMMA MA MB B
MA A MMMA A B A A MB
A A B MB MB MB MMB B
MMB A B MMB B B MB B
49
A A
A A
A A
A A
A A
MA
MA
B A
Interattività
Molto rilevante
Capacità di memoria
A
Viva voce
Mediamente
rilevante
Itinerari
M
Autovelox
Poco rilevante
Traffico
B
Meteo
Personalizzazione della grafica
Resistenza
Alimentazione
Dimensioni
Interoperabilità
Intrattenimento
Sicurezza stradale
Estetica
Semplicità d’uso
Ricerca dei punti d’interesse
Navigazione (mappe)
Precisione di localizzazione
Legenda dei valori
MA A A
A A A A
B MA A
A A A A
MMMA
MMA A
B MA M
MB MM
TABELLA FUNZIONALITA’-TECNOLOGIA
Estetica
Personalizzazi
one della
grafica
Linux embedded
Android
Windows CE/ Mobile
Navteq
A A
B B A A A
A A A
Interoperabilità
Resistenza
Tele-Atlas
M A A M
Intrattenimento
Alimentazione
Sistema
Operativo
A A
A A
A A A A A
Sicurezza
stradale
Dimensioni
Polimeri di Litio
VGA
LIFSR
Capacitivo
Precisione di
localizzazione
Navigazione
(mappe)
Ricerca dei
punti
d’interesse
Semplicità
d’uso
Litio
Batteria
Display
Resistivo
SiRF 600Mhz
Samsung 2450 400Mhz
ARM9 300Mhz
Processore
Software
di
navigazio
ne
B B B A A A A M A
A A A A
M M A
A A A A
M
A A
A
A
B
A
Autovelox
Meteo
Traffico
Itinerari
A
A
B
A
Viva Voce
Capacità di
memoria
A A A
50
Precisione di
localizzazione
Navigazione (mappe)
Ricerca dei punti
d’interesse
Supporto schede SIM
Supporto schede WIFI
Connettore ISO
Telecomando infrarossi
Modulo DVB-T
Tipologia di antenna
A A
Sintonizzatore (AM/FM)
Bluetooth
Lettore video
Lettore audio
Predisposizione
comandi al volante
Supporto memoria
esterna
M M A M A A B
Memoria
Interattività
A
A A
M
A B A A A
Semplicità d’uso
A
Estetica
A
Sicurezza stradale
A A A A
M
A B
Intrattenimento
Interoperabilità
Dimensioni
Alimentazione
M
M
M
M
M
Resistenza
Personalizzazione della
grafica
Autovelox
A
A
Meteo
Traffico
Itinerari
Viva Voce
Capacità di memoria
Interattività
A A
M
A A
A A A
A
A
M M
51
A
TABELLA CLIENTI-TECNOLOGIA
52
A
A
M
A
A
A
A
B
Linux embedded
M
M
B
M
M
M
M
M
Android
M
M
M
M
M
M
M
M
Windows CE/ Mobile
A
A
A
A
M
M
M
B
Polimeri di Litio
SiRF 600Mhz
A
A
A
A
A
A
A
A
Navteq
H
M
M
M
M
M
M
B
M
Sistema
Operativo
Tele-Atlas
G
Litio
F
VGA
E
A
A
A
A
A
M
M
B
LIFSR
D
M
M
M
M
M
A
A
M
Batteria
Capacitivo
Tipologia Clienti
C
B
B
B
B
M
M
A
A
Schermo
Resistivo
B
Samsung 2450 400Mhz
A
ARM9 300Mhz
Processore
Software
di
navigazio
ne
A
A
A
A
A
M
A
M
A
A
A
A
A
M
A
M
A
A
A
A
M
M
M
B
A
A
A
A
A
M
M
M
M
M
M
M
A
A
A
A
Supporto schede SIM
Supporto schede WIFI
Connettore ISO
Telecomando
infrarossi
Modulo DVB-T
Tipologia cartografia
Tipologia di antenna
Sintonizzatore
(AM/FM)
Bluetooth
Lettore video
Lettore audio
Supporto memoria
esterna
Predisposizione
comandi al volante
Memoria
Tipologia Clienti
A
A A A A A A A A A A A A A A
B
A A A A A A A A A A A A A A
C
A A M B B A M A A B A A A A
D
A A M A A A A A A A A A A A
E
A A M B B M B A A B B M M M
F
A A B A A M M M A A B B M M
G
M M M B B M B A A B B B M M
H
M M B M M B M M M B B B B M
Note
Memorie: La memoria flash rappresenta l'hard disk del nostro dispositivo e quindi lo spazio in cui
vengono memorizzati i file, siano essi le mappe i video gli mp3 o i software di navigazione.
Processore: In generale i processori sono di tipo ARM (principalmente samsung ) e possono
differire non solo per modello ma anche per velocità di clock. Attualmente il clock massimo dei
processori si attesta dai 533Mhz ai 600Mhz.
Software: La disponibilità di software di navigazione, sul mercato e in rete, è estremamente varia
e vasta perché oltre ai produttori commerciali di maggior rilievo vi sono molte software house di
importanza minore che sviluppano ciascuna un proprio software. Data la disponibilità di
piattaforme sul mercato non mancano, per ciascuno di tali software (soprattutto quelli
commerciali) versioni specifiche per le diverse piattaforme: per Windows CE, Windows Mobile, per
Linux embedded, per Android (per cellulari e in taluni casi per PC).
53
Presto le tecnologie degli schermi resistivi e quelli capacitivi si uniranno in un unico schermo
touchscreen!
Come ben saprete le due tecnologie si differenziano tra loro:
Schermo Resistivo. Per poter funzionare necessita di una leggera pressione sullo schermo;
il vantaggio di questa tecnologia è che possibile utilizzare qualsiasi oggetto, dalle dita a dei
pennini: pur non supportando il multitouch, risulta molto più preciso rispetto a uno
schermo capacitivo.
Schermo Capacitivo. Utilizza l’elettro-staticità delle dita: funziona infatti solo con le dita, e
non è possibile utilizzare alcun oggetto. Suporta comunque il multitouch fino a due input.
La tecnologia LIFSR (Interpolating Force-Sensitive Resistance) cerca di unire i punti di forza delle
due tecnologie touch: la precisione di un touch, con la sensibilità di un capacitivo, con supporto al
multitouch. Oltretutto la tecnologia LIFSR è molto economica: bastano infatti 10$ per un pannello
touchscreen. Sarebbe interessante vedere questa tecnologia su uno smartphone.
54
8
ANALISI DEL SETTORE ED APPLICAZIONE DEL MODELLO DELLE 5 FORZE
In questa sezione sarà effettuata l’analisi del settore per valutare l’intensità della concorrenza e di
conseguenza la redditività del settore dei navigatori satellitari. L’analisi esterna permette di
valutare l’attrattività del settore determinando opportunità (presenza di domanda crescente per il
prodotto in questione) e minacce, che potrebbero ostacolare l’entrata nel settore. L’analisi
esterna può essere condotta attraverso l’applicazione del modello delle 5 forze di Porter, forze che
influenzano le caratteristiche del settore e di conseguenza l’appetibilità ad entrare nel settore. Le
5 forze individuate da Porter e che, di seguito, saranno separatamente valutate sono:
I.
rivalità dei concorrenti;
potere dei fornitori;
potere degli acquirenti;
minacce di nuovi entranti;
minacce di sostituti.
Minacce di nuovi entranti
L’entrata di un nuove aziende nel settore specifico di interesse per una specifica azienda è una
delle minacce che minano l’attrattività. Un esempio è dato dall’entrata nel mercato dei navigatori
satellitari della Magellan nel 2008, la quale è riuscita a togliere rilevanti quote di mercato alla
TomTom, azienda già presente nel settore. La redditività e l’attrattività di un settore derivano in
maniera determinante dalle difficoltà e dai costi che le imprese esterne al settore devono
sostenere per entrarvi. Questi impedimenti sono dovuti alle barriere all’ingresso: entrano nuove
aziende se le barriere all’ingresso sono basse.
55
Quanto più numerose ed elevate sono le barriere all’ingresso per i potenziali entranti, tanto
maggiore e stabile sarà la redditività del settore. Al contrario se le barriere sono basse, c’è facilità
da parte di imprese esterne ad entrare nel settore; entrate che ovviamente minacciano la
redditività di lungo periodo. Vediamo quali sono i fattori che determinano le barriere in ingresso:
un fattore che aumenta le barriere all’ingresso è il fabbisogno finanziario elevato di cui si
necessità per entrare nel settore: si necessiterà sicuramente di grandi impianti e quindi si
dovranno spendere molti soldi (anche per la pubblicità) e ciò comporterà degli svantaggi
assoluti di costo da parte dell’azienda entrante abbastanza elevati che tra l’altro non
possono essere recuperati soltanto facendo leva su economie di scala poiché in questo
caso non possono essere molto elevate. Le barriere possono essere relative al software: se
infatti, si decidesse di creare un nuovo sistema di navigazione innovativo, in quel caso ci
sarebbero altissime barriere all’ingresso, rispetto al caso in cui ci si rivolga ad un fornitore
già esistente.
L’accesso ai canali di distribuzione è fondamentale per poter far conoscere il proprio
prodotto. Se il navigatore integrato è destinato ad un modello di auto in particolare, la
facilità della distribuzione è legato a quello dell’automobile. Se invece il sistema è generico
non ci sono elevate barriere in questo senso.
Un ulteriore fattore di cui bisogna tenere conto è la fedeltà al prodotto: spesso se i clienti
sono legati ad un particolare prodotto relativo ad un’impresa, è difficile convincerlo ad
acquistarne un altro che si affaccia per la prima volta sul mercato. Un esempio nel settore
dei navigatori satellitari è quello dell’azienda TomTom, in cui la fedeltà al prodotto spesso
porta a confondere il navigatore stesso con il nome dell’azienda. Valutando il peso di tale
fattore, possiamo dire che è abbastanza rilevante perchè bisogna tenere conto dello
scetticismo che potrebbe avere la gente nell’acquistare un navigatore satellitare prodotto
da un’azienda di cui prima d’ora non aveva mai sentito parlare.
Si può dire che i vincoli di carattere istituzionale hanno un’importanza bassa: per entrare
nel settore, ovviamente, bisogna adeguarsi agli standard ed alle norme vigenti in termini di
autoveicoli, apparecchi di telecomunicazioni e di radio disturbi.
I costi di conversione sono i costi che un’azienda che opera in un dato settore deve
sostenere per entrare in un altro. Un esempio è dato dall’azienda AvMap che, producendo
inizialmente navigatori satellitari aereonautici, è entrata in seguito nel settore dei
navigatori per auto, senza però sostenere costi molto elevati. Costi di riconversione bassi
sono anche sostenuti da un’azienda che produce smartphone e che vuole entrare nel
mercato dei PND: in questo caso basta adattare le funzionalità e lo schermo.
56
II.
Rivalità dei concorrenti
L’intensità della concorrenza tra le aziende all’interno del settore è il principale fattore strutturale
che influenza la redditività di lungo periodo e l’attrattività del settore. Infatti quanto maggiore è il
grado di rivalità tra le imprese tanto minori sono le prospettive di redditività di lungo periodo: tale
rivalità si esprime spesso in una guerra dei prezzi o in un consistente aumento degli investimenti in
innovazione di prodotto e pubblicità. La rivalità dipende essenzialmente dal numero di aziende che
lavorano nel settore. Tra i fattori che modellano la rivalità abbiamo:
il grado di concentrazione dell’offerta: i produttori che si contendono le maggiori quote di
mercato nel settore della navigazione satellitare integrata. Il mercato si è assestato su 2
grandi società costruttici di navigatori satellitari che si contendono le fette di mercato più
grandi fino ad avere nel 2009 più del 60% del mercato globale.
Le case produttrici (Garmin, TomTom, Magellan, Garmin) che si sono largamente imposte
negli ultimi anni e che assorbono una buona quota di mercato, hanno di conseguenza un
elevato potere di condizionamento sull’intero settore. Settori nei quali c’è un elevata
concentrazione, c’è minore tendenza delle imprese a dar luogo a strategie competitive sul
prezzo.
Il tasso di crescita del settore: anche se negli ultimi anni, il settore di produzione dei
navigatori satellitari (particolarmente quelli portatili) è stato caratterizzato da un forte
tasso di crescita, continuamente in espansione, nel periodo attuale si è assistiti al passaggio
da una situazione stabile ad un forte calo nel tasso di crescita per il mercato dei navigatori
portatili. Tuttavia si sta registrando un buon aumento nell’integrazione di sistemi di
navigazione per auto, grazie sopprattutto agli accordi commerciali tra i produttori e le case
di produzione automobilistica.
La differenziazione del prodotto e la diversificazione dei concorrenti sono altri fattori che
possono far diminuire la rivalità interna e quindi non far scattare una “guerra dei prezzi”
feroce. La scarsa differenziazione dei sistemi di offerta delle diverse imprese operanti nel
57
III.
settore rende gli stessi sistemi praticamente sostituibili tra loro. Pertanto la riduzione del
prezzo è l’unica variabile di competizione con effetti negativi sulla redditività e l’attrattività
del settore. I sistemi di navigazione, infatti, possono essere differenziate in base allo stile,
in base alle prestazioni, in base alle funzionalità introdotte o in base alle modalità di utilizzo
che se ne può effettuare. Tuttavia il processo di differenziazione, in questo caso, è
unicamente legato alla tecnologia che viene integrata ed alle funzionalità innovative che
possono essere offerte.
Le barriere all’uscita, invece, possono essere abbastanza incidenti in quanto bisognerebbe
riconvertire gli stabilimenti ad una nuova tipologia di produzione e ciò comporta che
l’incidenza dei costi fissi (che sono di per sé già alti) è elevata. Un’ulteriore barriera
all’uscita può essere il pagamento di eventuali penali.
L’identità alla marca: il posizionamento della marca su attributi chiave e rivelanti per la
clientela rappresenta un fondamentale strumento di differenziazione delle imprese e dei
propri prodotti. Quando c’è un atteggiamento generalizzato delle imprese di un settore ad
operare sui mercati target con posizionamento di marca distintivo agli occhi dei clienti, è
possibile allontanare la competizione dei prezzi e migliorare la prospettiva di redditività nel
lungo periodo.
Potere contrattuale dei fornitori
I fornitori sono coloro dai quali l’azienda acquista materie prime e semilavorati necessari per il
processo produttivo: più il loro potere è elevato e più essi possono influenzare la produzione. I
fornitori ed i clienti influenzano in maniera speculare la redditività delle imprese che operano nel
settore. Valuteremo il potere dei fornitori considerando la concentrazione relativa
(concentrazione dei volumi monetari rispetto ad un particolare componente) e le varie
caratteristiche dei prodotti forniti (capacità di differenziazione, costi di conversione ecc). Un
navigatore satellitare è di per sè un prodotto che integra molta tecnologia e che è costituito da
vari componenti. Per valutare il potere contrattuale dei fornitori, ci siamo concentrati sui principali
componenti di un sistema di navigazione cercando di individuare la concentrazione relativa dei
fornitori del componente. Di seguito quindi consideriamo separatamente il caso dei fornitori al
fine di dedurne il potere contrattuale:
fornitori di mappe di navigazione: la concentrazione di fornitori di mappe di navigazione è
abbastanza bassa. Navteq è il fornitore privilegiato di mappe di Mitac, l’azienda che in
Australia ingloba i marchi Navman, Mio e Magellan. Tale fornitore ha un ruolo
fondamentale nella differenziazione dei prodotti offerti da Navman, uno tra i primi tre
fornitori europei di sistemi di navigazione portatile. Un altro importante fornitore di mappe
per la navigazione è Tele Atlas, una delle fonti più attendibili di contenuti dinamici e dati
cartografici digitali, utilizzato tra gli altri da TomTom. Il numero di fornitori di mappe di
navigazione è ristretto e ciò comporta un elevato potere contrattuale. Il costo di
conversione per passare da un fornitore all’altro è legato alla compatibilità del software di
navigazione che può essere o non essere compatibile con le mappe utilizzate. La capacità di
differenziazione è piuttosto bassa, anche se si può puntare sui servizi offerti e sulla qualità
delle immagini per creare diversificazione.
58
IV.
fornitori di microprocessori: esistono sul mercato molte aziende che producono
microprocessori, per cui il potere dei fornitori è piuttosto basso. I prezzi dei
microprocessori, proprio per la grande concorrenza, sono abbastanza contenuti. La
differenziazione è in questo caso molto alta e i costi di riconversione sono allo stesso modo
alti (cambiare fornitore comporta un’attenta riprogettazione).
Fornitori di LCD touchscreen: anche la concentrazione di fornitori di LCD touchscreen è
medio-alta; la tecnologia touchscreen, infatti, sta prendendo il sopravvento in prodotti
digitali come telefoni cellulari, computers, notebook, ipod. Il mercato è in forte crescita e
ciò comporta un contenimento dei prezzi. Keytec inc uno dei fornitori a livello mondiale di
tecnologia touchscreen; a seguire possiamo citare LG-Philips, Chi Mei Optoelectronics, AU
Optronics. La capacità di differenziazione è bassissima e la qualità dei prodotti forniti è
essenziale per avere un prodotto finale affidabile. I costi di riconversione sono medio-alti.
Fornitori di chip gps: la concentrazione di fornitori di chip gps è abbastanza alta, ne esiste
infatti un elevato numero. La vendita di ricevitori GPS è nell’ambito di un mercato
fortemente competitivo, e ci si può aspettare che i prezzi tendano a diminuire. Esempi di
fornitori di chip gps sono Garmin, Magellan, Silva, Motorola, Trimble, Ashtec, C&MT Ltd,
Navstar. I costi di ricoversione sono medio-bassi. La capacità di differenziazione è molto
bassa, in quanto i ricevitori gps tendono a seguire un preciso standard, soprattutto a livello
dell’interfaccia (che è nella stragrande maggioranza NMEA).
Fornitori di antenne GPS: tra i fornitori di antenne GPS abbiamo SiRF, u-Nav e SkyTra; tra
di essi il prodotto offerto da SiRF, ovvero SiRF Star III è complesso e di qualità. Esso infatti è
stato progettato per garantire le migliori prestazioni anche in condizioni di ricezioni non
favorevoli (anche boschi o porticati): la qualità del prodotto ha aumentato il potere
contrattuale di tale fornitore, in quanto sempre più aziende produttrici lo scelgono per il
proprio navigatore satellitare.
Potere contrattuale dei clienti
Dal punto di vista del potere contrattuale dei clienti possiamo valutare varie tipologie di clientela a
seconda del modello di pdn che consideriamo:
per un generico navigatore satellitare portatile, potenziali acquirenti possono essere grosse catena
di infomatiche, negozi generici di elettronica e grandi centri commerciali. In questo caso il potere
contrattuale è abbastanza irrilevante dato il grande volume di potenziali clienti.
Allo stesso modo se prendiamo in considerazione un palmare o cellulare con navigatore gps
integrato, il potere contrattuale dei clienti non è molto alto.
Se, invece, valutiamo il potere contrattuale dei clienti di un’azienda che produce sistemi di
navigazione integrati per auto concentriamo la nostra attenzione sulle concessionarie di auto. Se si
produce un sistema di navigazione generico ed adattabile che può essere integrato su qualsiasi
modello di automobile, possiamo affermare che il potere contrattuale delle concessionarie d’auto
è generalmente basso, infatti le concessionarie sono molte e la loro condizioni di redditività
dipendono fortemente dalla casa produttrice; per aumentare anche di un minimo il loro potere
59
contrattuale, alcune concessionarie si potrebbero unire in consorzi o quant’altro in modo da
sommare anche i loro volumi di vendita. La capacità di integrazione a monte è ovviamente bassa.
Al contrario come spesso oggi accade, i modelli di navigazione integrati sono specifici per un
modello di auto (basti pensare ai modelli attualmente prodotti da TomTom per Renault e Fiat); in
questo caso il prodotto è acquistato soltanto da concessionari Fiat e Renault. Di conseguenza il
potere contrattuale delle concessionarie sale, perchè ovviamente non c’è un’alta concentrazione.
Molto spesso c’è quindi necessità di dar luogo a degli accordi tra la casa di produzione del sistema
di navigazione e quella dell’automobile in cui esso sarà integrato.
V.
Minacce di prodotti sostitutivi
Il prezzo che i consumatori sono disposti a pagare per un determinato bene dipende non solo dai
benefici che i consumatori si attendono per quel prodotto ma anche dall’esistenza di prodotti
sostitutivi. La disponibilità o meno di prodotti sostitutivi determina il prezzo massimo ed influenza
le prospettive di redditività dell’intero settore. E’ fondamentale in quest’analisi il rapporto qualitàprezzo: quando gli acquirenti percepiscono che il “value for money” dei prodotti sostitutivi è
maggiore di quello dei prodotti del settore sposteranno la loro domanda verso i primi.
Nel caso dei navigatori satellitari, facendo un’attenta analisi dell’offerta attuale, abbiamo
riscontrato che il prezzo è fortemente oscillante: si parte da un minimo di 90€ fino ad un massimo
di 1500-2000€ per i sistemi di navigazione più tecnologici. Come prezzo medio, quindi abbiamo un
risultato di circa 1000€.
E’ evidente che a questi prezzi è possibile acquistare per un prezzo decisamente meno
basso telefoni cellulari con ricevitore gps integrato, il cui prezzo oscilla tra i 150€ e i 600€. A
tal proposito, seguendo l’esempio di Google di qualche tempo fa e del suo navigatore
“turn-by-turn” gratuito per Android, Nokia ha da poco reso gratuito il navigatore per 74
paesi per i suoi cellulari. C’è bisogno di un telefono Nokia con Ovi Maps (che funziona con
le mappe digitali di Navteq che Nokia ha comprato nel 2008) per avere la navigazione
gratuita, l’aggiornamento delle mappe, gli eventi e le guide di Lonely Planet e Michelin.
Notizia che ha fatto crollare le quotazioni in borsa di Garmin e TomTom, e che ci fa
intendere quanto siano influenti sulla redditività del settore i prodotti sostitutivi. Il telefono
cellulare con navigatore integrato è un ottimo prodotto sostitutivo, in quanto integra in sè
tantissime funzionalità che possono essere fornite anche da un sistema di navigazione ma
aggiunge in più portabilità, praticità e comodità.
Molto interessante la novità che arriva dai laboratori di Google. My Location è la nuova
funzionalità per Google Maps che consente di individuare la propria posizione sul
telefonino anche se non è dotato di trasmettitore Gps. La maggior parte dei telefoni
cellulari non integra il Gps e si hanno poche alternative nel caso si voglia sapere una
posizione, una via, un percorso. La scelta classica è quella di comprarsi un navigatore
satellitare, i prezzi sono abbordabili, il servizio è gratuito e la sua qualità è in continuo
60
miglioramento. Mio Technologies ha introdotto da poco le mappe tridimensionali e un
cospicuo numero di produttori si accinge a contare i soldi degli acquisti natalizi. E il nuovo
My Location di Google Maps si muove in questa direzione. Stabilisce la posizione del
telefonino sfruttando le informazioni provenienti dalle celle ed è in grado, in modo
semplicissimo, di costruire un percorso e fornire dei punti di interesse che si possono
contattare telefonando direttamente. Anche in questo caso, comunque, si paga la
connessione al server di Google Maps.
Un’altra tipologia di dispositivi sostitutivi è la categoria dei palmari. Un computer palmare,
spesso indicato in lingua inglese con l'acronimo PDA (Personal Digital Assistant), è un
computer di dimensioni contenute, tali da essere portato sul palmo di una mano (da cui il
nome), dotato di uno schermo tattile. La maggior parte dei palmari dispone di una
connessione wireless e di un browser: molti portali offrono una versione creata
appositamente per essere adatta alla visualizzazione su PDA. L'utilità di un palmare appare
evidente: è possibile portarlo sempre con sé (molto più facilmente di un computer
portatile) e quindi di essere sempre in grado di lavorare dovunque ci si trovi; la funzione di
navigatore satellitare grazie al GPS consente di risparmiare cifre consistenti che si
spenderebbero per un equivalente integrato nell'auto, ed infine è anche un ottimo
strumento di intrattenimento al livello di una console portatile come il Game Boy Advance
o di un mini-Divx player (pur con i limiti di spazio).
Un altro prodotto che potrebbe essere essere considerato un sostituto del navigatore è il
computer portatile con gps integrato. Un esempio è dato dall’azienda Asus che, già nel
2007, è stata una delle prime ad introdurre il laptop Asus U3S che ha la caratteristica di
poter supportare un ricevitore Gps integrato ed un jack per un'antenna gps esterna. C'è da
dire che il Gps integrato non è standard ma va richiesto come optional. E’ molto probabile
che, stando alle voci circolate ultimamente in Rete, nel 2010 il numero di notebook
equipaggiati con moduli GPS vedrà un netto aumento. In particolare si parla di sistemi
compatti, da 12 e 13 pollici in particolare anche se altri impieghi non sono da escludere.
Questa previsione deriva, in sostanza, anche dalle potenzialità offerte dal neonato sistema
operativo di casa Microsoft. Quindi, Microsoft stessa si trova alla stessa frequenza d’onda e
agevolerà l’ingresso massiccio di questa tecnologia nel mondo dei notebook. U-blox AG ha
confermato di aver collaborato con aziende taiwanesi nello sviluppo di chip GPS che
saranno impiegati come soluzione integrata sui futuri sistemi portatili Windows-based. Uno
degli aspetti su cui si potrebbe riflettere è che una produzione in volume di tali componenti
aggiuntivi dovrebbe mantenere il costo contenuto in modo che non vada troppo ad influire
su quello che sarà il prezzo di acquisto dell’intero sistema.
Il servizio offerto da Google, Google Maps (nome precedente Google Local) è un servizio
accessibile dal relativo sito web e che consente la ricerca e la visualizzazione di mappe
geografiche di buona parte della Terra. Oltre a questo è possibile ricercare servizi in
particolari luoghi, tra cui ristoranti, monumenti, negozi, trovare un possibile percorso
stradale tra due punti e visualizzare foto satellitari di molte zone con diversi gradi di
dettaglio (per le zone che sono state coperte dal servizio si riescono a distinguere in molti
casi le case, i giardini, le strade e così via). Le foto sono statiche (non in tempo reale),
buona parte delle quali sono riferite alla fine degli anni novanta. Oltre a queste funzioni,
61
Google Maps offre anche una ricerca di attività commerciali sulle stesse mappe; questa
funzione è attiva sul territorio statunitense ed è in via d'estensione ad altre aree.
Il servizio Street View permette di visualizzare fotografie a 360º di numerose località del
mondo. Tali immagini sono state riprese da automezzi dotati di fotocamere e pertanto non
sono in tempo reale. Per la strumentazione Google si è affidata all'azienda canadese
Immersive Media, produttrice delle fotocamere Dodeca 2360, con 11 obiettivi in grado di
fotografare a 360 gradi. La risoluzione è molto elevata in alcune città, mentre in altre è
ridotta, probabilmente artificialmente. Il servizio è stato criticato dopo che sono state
notate alcune foto in cui comparivano persone in situazioni imbarazzanti ed è stato
evocato il diritto di privacy, dal momento che nelle immagini spesso le persone sono
riconoscibili. Il problema è stato sollevato anche da periodici come il New York Times e
Wired. Dopo le proteste di alcune associazioni di consumatori, i legali di Google, pur
facendo notare che le immagini sono legali perché scattate in luoghi pubblici, si sono detti
disponibili, previa segnalazione dell'interessato, ad eliminare le immagini in questione.
Attualmente Google Street View impiega un algoritmo che riconosce automaticamente
targhe e volti, offuscandoli. In questo caso il costo sostenuto è quello della connessione
verso i server di Google.
L’ultimo prodotto sostitutivo che possiamo considerare è l’atlante geografico. Esso
contiene carte tematiche aggiornate che evidenziano gli aspetti economici e ambientali. La
semplicità di lettura rende queste carte adatte alla consultazione anche da parte dei più
giovani. Il prezzo è modico: si parte dai 15€ per arrivare ai 40€.
62
VI.
Matrice del grado di attrattività del settore e conclusioni
Sulla base dei cinque punti esaminati nel condurre l’analisi del settore di Porter passiamo ora ad
analizzare il grado di attrattività del settore dando per ognuno dei punti considerati nella matrice
una valutazione di sintesi:
GRADO DI ATTRATTIVITA’
Estremo
inferiore
bb
b
Barriere
all’entrata
Barriere
all’uscita
m
a
aa
Valutazione di sintesi
X
Elevate a causa di grande
fedeltà al prodotto e alto
fabbisogno
X
Elevate a causa di profitti
che possono essere elevati
ma molto instabili
Potere degli
acquirenti
X
Potere dei
fornitori
Elevato a causa di un forte
calo nelle vendite che ha
caratterizzato il mercato dei
navigatori satellitari negli
ultimi anni
Basso per l’elevata presenza
di aziende produttrici di
componenti e per la loro
scarsa differenziazione
X
Azioni del
Governo
Non ci sono azioni del
governo in tema di
produzione di navigatori
satellitari, nè incentivi
statali.
X
Disponibilità
di sostituti
Rivalità tra i
concorrenti
Estremo
superiore
X
Grande offerta di prodotti
sostitutivi ad un minore
prezzo e con funzionalità
aggiuntive.
Bassa per la fidelizzazione
del cliente
X
63
PARTE II
9
INDIVIDUAZIONE DEI BISOGNI
Il successivo passo è l’individuazione dei bisogni del cliente che viene fatta catturando la voce del
cliente. Gli obiettivi dell’identificazione dei bisogni sono:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Assicurarsi che il prodotto sia focalizzato sugli obiettivi dei clienti.
Identificare bisogni inusuali o nascosti.
Fornire “un insieme di fatti” utili a “giustificare” le specifiche del prodotto;
Creare un database dei bisogni individuati;
Assicurarsi che non sia sfuggito all’analisi alcun bisogno critico del cliente;
Sviluppare una comprensione comune dei bisogni del cliente all’interno del
gruppo di lavoro.
Il primo passo è la definizione dell’ampiezza, che è compresa nella dichiarazione di intenti o
documento di progetto.
DICHIARAZIONE D’INTENTI
Descrizione del
prodotto
Principali
obiettivi di
business
Mercato
primario
Uno smartphone con ricevitore GPS integrato e supporto di fissaggio per
auto.
Lancio del prodotto nel quarto trimestre del 2011.
Cliente in fascia di età 18-54, che fa un utilizzo misto dello smartphone
(svago/lavoro).
Mercato
secondario
Ipotesi e vincoli
Catene informatiche.
Rivenditori
Portatile.
Alimentato a batteria oppure ad alimentazione esterna.
Prezzo compreso tra i 350 e i 2500 €
64
9.1
DEFINIZIONE DEL TARGET DA INTERVISTARE
Per effettuare le interviste ci siamo concentrati su un campione di interesse per la nostra idea di prodotto.
In particolare ci siamo soffermati su un campione di età compresa tra i 18 e i 54 anni, essendo questo il
campione che maggiormente utilizza smartphone come suggerito da tale analisi di mercato. In particolare
la tipologia dell’intervistato è stata così divisa:
molto esperto, utente che possiede uno smartphone con navigatore integrato;
esperto, utente che possiede il navigatore o un altro prodotto con navigatore integrato.
non esperto, non possiede un navigatore, ma l’ha usato almeno una volta.
Figura 26 fonte:
http://4.bp.blogspot.com/_b4sj9W5POFI/SwLb6hYNsOI/AAAAAAAAEdM/iTcjGc3_tAM/s160
0/smartphone+usage.jpg.png
65
9.2
COSTRUZIONE DEL QUESTIONARIO
In questa parte abbiamo stilato un questionario che servirà innanzitutto a catturare la voce del
target di clienti scelto ed ad interpretare i loro bisogni. Esso e rivolto ad un campione stratificato
di popolazione.
La scelta del target da intervistare e stata fatta tenendo conto di alcune variabili:
- variabili demografiche: età, sesso, istruzione e reddito;
- variabili comportamentali: consumatori di marche determinate o non consumatori.
Riportiamo di seguito le domande poste al campione di popolazione scelto:
Ha mai usato un navigatore? Quanto spesso lo usa?
Per quale motivo usa il navigatore?
Sarebbe disposto ad utilizzare uno smartphone con navigatore satellitare integrato? Motivi
la sua risposta.
Quali caratteristiche dovrebbe avere uno smartphone per convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
Pensi che il rapporto qualità prezzo dei navigatori o dei prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
E’ soddisfatto/a del proprio navigatore/prodotto?
Quali miglioramenti apporterebbe ad un navigatore satellitare?
66
9.3
SOMMINISTRAZIONE E DEL QUESTIONARIO ED ANALISI DEI RISULTATI
Intervista n°1
Intervistato/a :Vertucci Domenica
Età: 28
Città: Benevento
Domanda
Data intervista: 3/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Prodotto posseduto: TOMTOM XXL europa
Dichiarazione Intervistato
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si, possiedo un navigatore; non lo
uso frequentemente, ma solo
quando ne ho necessità.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Solitamente uso il mio navigatore
quando devo raggiungere una
nuova destinazione che non
conosco, oppure quando vado in
vacanza con la macchina. Oppure
lo uso per cercare punti di mio
interesse quando mi trovo in città.
Interpretazione del bisogno
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Beh, penso di si...anche perchè in
quel caso potrei avere un
dispositivo che abbia più funzioni
incorporate. Però una cosa a cui
darei attenzione è la qualità e le
dimesioni dello schermo: con uno
schermo piccolo avrei difficoltà a
capire le indicazioni.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
Di sicuro un buon prezzo. E poi il
navigatore sullo smartphone
dovrebbe avere tutte le funzioni di
un navigatore comune, come la
ricerca dei POI e magari anche
funzionalità di svago.
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore/prodotto?
Si, soprattutto ora che i prezzi dei
navigatori si sono abbassati
rispetto a quando l’ho acquistato
io.
Abbastanza, non mi ritengo
soddisfatta in pieno.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Beh, un miglioramento dovrebbe
riguardare gli aggiornamenti che
magari potrebbero essere fatti in
maniera più veloce ed in tempo
reale. Inoltre cercherei anche di
migliorare la grafica perchè a volte
le indicazioni non sono molto
chiare.
67
Il navigatore riesce a
condurre le persone in posti
non conosciuti.
Il navigatore permette di
programmare viaggi
Il navigatore offre la
possibilità di selezionare i
punti d’interesse.
Il navigatore può essere
utilizzato anche a piedi.
Lo smartphone ha uno
schermo ampio e con un
buon grado di risoluzione.
Lo smartphone ha un prezzo
ragionevole rispetto alla
concorrenza.
Lo smartphone ha un
software di navigazione che
consente la ricerca di POI.
Lo smartphone ha funzioni di
entertainment.
Lo smartphone ha un
navigatore integrato che ha
una cartografia che può
essere aggiornata più
facilmente.
Lo smartphone dà la
possibilità di accedere agli
aggiornamenti del software.
Lo smartphone permette di
accedere alla rete per
eseguire gli aggiornamenti
Lo smartphone ha un
navigatore integrato che ha
una grafica più esplicativa e
chiara.
Intervista n°2
Intervistato/a :Parisi Giampiero
Età: 21
Città: Limatola
Domanda
Data intervista: 3/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Prodotto posseduto: Garmin
Dichiarazione Intervistato
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si possiedo un navigatore
satellitare che però non uso molto
spesso.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Lo uso maggiormente quando
faccio lunghi viaggi con l’auto.
Interpretazione del bisogno
Suppongo di si, perchè è comodo
avere un unico dispositivo che
permetta di usufruire di un buon
sistema di navigazione e magari
che consenta anche di utilizzare
anche internet.
Decisamente dovrebbe avere tutte
le funzioni che si trovano in un
navigatore comune; magari in più
potrebbe interagire con internet
dando la possibilità di trovare
anche fotografie dei luoghi
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
Beh, diciamo che molto dipende
dal modello. In alcuni casi, non
penso che ci sia un ottimo bilancio
tra qualità e prezzo.
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore/prodotto?
Non tantissimo.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Siccome può essere scomodo
introdurre un indirizzo col
touchscreen, una cosa che
potrebbe essere introdotta in un
navigatore è la possibilità di dare
un indirizzo attraverso comandi
vocali.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
68
Il navigatore aiuta a
programmare lunghi viaggi.
Lo smartphone può essere
utilizzato in auto.
Lo smartphone ha un
navigatore che è dotato di un
buon software di navigazione.
Lo smartphone è dotato di
connettività.
Lo smartphone ha un sistema
di navigazione che interagisce
con internet.
Lo smartphone ha un
navigatore che permette di
visualizzare graficamente le
immagini del percorso
Lo smartphone ha un
rapporto qualità-prezzo
bilanciato.
Lo smartphone dà la
possibilità di interagire
attraverso comandi vocali.
Intervista n°3
Intervistato/a :Marotta Mario
Età: 32
Città: Limatola
Domanda
Data intervista: 3/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente molto esperto
Navigatore satellitare posseduto: I-phone con
navigatore integrato
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si ne possiedo uno integrato sull’iphone. Lo uso abbastanza spesso.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Per recarmi in posti che non
conosco, o per cercare posti
interessanti quando sono in
vacanza.
Il navigatore consente di
programmare viaggi e di
raggiungere destinazioni non
note.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Sarei disposto ad acquistare uno
smartphone con navigatore
integrato a patto però che abbia
uno schermo che non mi faccia
rimpiangere di non aver preso un
navigatore. Poi se lo smartphone
avesse un buon processore ed
una memoria abbastanza grande
penso che ci sarebbero più
incentivi ad utilizzarlo perchè
permetterebbe di fare più cose.
Lo smartphone è dotato di
uno schermo ampio e con
buona risoluzione.
Lo smartphone ha un
processore veloce.
Lo smartphone ha una
memoria estesa.
Beh lo smartphone dovrebbe
innanzitutto avere un buon
ricevitore GPS: a volte mi è
capitato di perdere il segnale
mentre usavo il navigatore. Inoltre
le mappe caricate dovrebbero
essere affidabili e il navigatore
dovrebbe segnalare gli autovelox.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
Dipende dalla tipologia del
navigatore. Secondo me il miglior
rapporto prezzo-qualità si ha per i
cellulari con navigatore integrato.
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore/prodotto?
Si abbastanza.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Un miglioramento potrebbe essere
fatto nella visualizzazione del
percorso. Per esempio si potrebbe
avere una visualizzazione come
quella che viene fornita da Google
Maps.
69
Lo smartphone ha un
ricevitore GPS con un’elevata
ricezione.
Lo smartphone ha un
navigatore che consente di
trovare il giusto percorso
verso una destinazione.
Lo smartphone ha un
navigatore che consente di
segnalare le postazioni di
autovelox.
Lo smartphone ha un prezzo
ragionevole rispetto alla
concorrenza
Lo smartphone ha un
navigatore che visualizza
immagini del percorso
Lo smarthone ha un
navigatore che usa una
cartografia con immagini 3D.
Intervista n°4
Intervistato/a : Di Fonzo Antonietta
Età: 30
Città: Limatola
Domanda
Data intervista: 3/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Navigatore satellitare posseduto: TomTomGo
Dichiarazione Intervistato
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si, lo uso.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Se mi devo spostare o devo
affrontare lunghi viaggi, lo utilizzo
per sentirmi più sicura ed evitare
così di perdermi.
Interpretazione del bisogno
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
Un aspetto che per me è molto
importante è la semplicità
nell’utilizzo...decisamente userei lo
smartphone, l’importante è che il
programma di navigazione sia
intuitivo.
Beh di sicuro il vantaggio dello
smartphone rispetto ad un
navigatore è che si possono fare
più cose: navigare in internet e
vedere video ed immagini. Una
caratteristica che per me è molto
importante è l’ancoraggio per auto
che spesso è piuttosto scomodo e
non efficace.
Per alcuni modelli si, altre volte
penso che il prezzo sia
abbastanza eccessivo.
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore/prodotto?
Abbastanza.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
I miglioramenti che mi sento di
proporre sono relativi alle mappe.
Ci sarebbe bisogno di
aggiornamenti rapidi, in maniera
tale da potersi fidare al 100% delle
mappe. Inoltre le mappe
potrebbero indicare anche percorsi
turistici o cmq permettere di
trovare posti interessanti se ad
esempio si è in vacanza.
70
Il navigatore è un supporto
alla guida.
Il navigatore permette di non
perdersi.
Il navigatore permette di
programmare viaggi.
Lo smartphone è dotato di un
navigatore semplice da
utilizzare.
Il sistema di navigazione è
dotato di un’interfaccia
interattiva e chiara.
Lo smartphone ha funzioni di
entertainment.
Lo smarthone è dotato di
visualizzatore immagini/video.
Lo smartphone ha un sistema
di ancoraggio robusto e
sicuro.
Lo smartphone ha un costo
contenuto rispetto alla
concorrenza.
Lo smartphone ha un
navigatore con mappe
affidabili.
Lo smartphone ha un
navigatore che può essere
aggiornato rapidamente.
Lo smartphone ha un
navigatore che permette di
trovare itinerari turistici.
Intervista n°5
Intervistato/a : Di Santo Giorgio
Età: 39
Città: Sant’Agata dei Goti
Data intervista: 3/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Navigatore satellitare posseduto: Magellan
Domanda
Dichiarazione Intervistato
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si, lo uso spesso e soprattutto per
lavoro.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Lo uso, come detto, soprattutto per
lavoro, quando devo affrontare
viaggi lunghi. Ma mi capita anche
di utilizzarlo semplicemente per
divertimento.
Si a volte trovo scomodo utilizzare
lo schermo touchscreen del
navigatore e preferirei avere una
tastiera per scrivere gli indirizzi.
Poi trovo interessante la possibilità
di usare uno smartphone che
faccia da telefono, navigatore e
computer insieme.
Magari una caratteristica
interessante potrebbe essere
quella di dotare lo smartphone di
un auricolare wireless e di un
caricatore da auto.
Uhm penso che a volte il prezzo
sia eccessivo.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore/prodotto?
Si.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Beh, di sicuro i servizi che
vengono offerti col navigatore
dovrebbero essere accessibili ad
un prezzo più conveniente. Inoltre i
navigatori potrebbero visualizzare i
percorsi anche in 3D e non solo in
2D.
71
Interpretazione del bisogno
Il navigatore è utile per lunghi
viaggi.
Lo smatphone ha funzioni di
entertainement
Lo smartphone è dotato di
una tastiera qwerty.
Lo smartphone consente di
effettuare chiamate.
Lo smartphone ha sistema
operativo che consente di
installare applicativi
Lo smartphone ha un
auricolare wireless.
Lo smartphone è dotato di un
carica batterie da auto.
Lo smartphone ha un costo
contenuto rispetto alla
concorrenza.
I servizi a corredo del
navigatore hanno un prezzo
contenuto.
Lo smartphone ha un
navigatore che offre anche la
visualizzazione 3D.
Intervista n°6
Intervistato/a : Esposito Fabio
Data intervista: 2/7/2010
Età: 37
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Città: Napoli
Navigatore satellitare posseduto: Tom Tom 7
Domanda
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Ha mai usato un navigatore?
Si certo!
Quanto spesso lo usa?
In realtà lo uso sempre, sia in città
che quando vado fuori.
Il navigatore può essere
utilizzato sia in auto che a
piedi
Per quale motivo usa il
navigatore?
Invece che chiedere ai passanti,
nel caso non conosco una strada,
preferisco il navigatore.
Il navigatore riesce in a
condurre le persone in posti
non conosciuti
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Si certo! Sarebbe un’ottima idea!
Per me, il fatto che sia portatile è
fondamentale! Ho due macchine,
avere la possibilità di portarlo
sempre con me sarebbe perfetto!!!
Lo smartphone è portatile
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
Beh…che non sia un mattone e
che abbia un audio
soddisfacente!!!
Lo smarthphone ha
dimensioni ridotte
Lo smarthphone ha un ottimo
audio
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
Assolutamente no! Per me un
navigatore deve costare al
massimo 250 euro, e deve anche
essere buono. Se lo vuoi
“assemblare da solo” ti basta
sapere che una ottima antenna
gps costa meno di 50 euro: tra
display e hardware con 200 euro ci
compri un telefonino di ultima
generazione. E pensare poi che
questi hanno anche la possibilità di
installare navigatori sulle memory
card: quindi se vogliono essere
competitivi devono abbassare i
72
Lo smartphone ha un prezzo
ragionevole rispetto alla
concorrenza
Lo smartphone costa meno di
250 euro.
Lo smartphone è dotato di
memoria espendibile.
prezzi sicuramente.
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore/prodotto?
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Del mio sicuramente! Ci faccio
quello che voglio, lo personalizzo
con tutti i POI che mi interessano
di più e poi quando torno a casa
faccio il backup di tutti le posizioni
preferite che ho aggiunto man
mano durante il viaggio. Così se
voglio comprare un altro
navigatore più in la posso
importare tutte le mie preferenze.
Io metterei sempre monitor più
grandi, ma soprattutto metterei la
possibilità di collegarli ad un
eventuale rete wireless: così si
potrebbero aggiornare
dinamicamente le mappe con tutte
le ultimissime variazioni, nonché
informazioni su traffico e viabilità.
73
Lo smartphone è dotato di
navigatore, il quale permette
di aggiungere punti di
interesse
Lo smartphone è dotato di
navigatore che permette di
eseguire il backup dei dati.
Lo smartphone ha un display
grande
Lo smartphone è dotato di
connettività wi-fi
Lo smartphone è dotato di
navigatore che permette di
aggiornare le mappe
dinamicamente
Lo smartphone è dotato di
navigatore che da
informazioni sul traffico e
viabilità.
Intervista n°7
Intervistato/a : Marmo Pietro
Data intervista: 3/7/2010
Età: 49
Tipologia intervistato/a: utente molto esperto
Città: Roma
Navigatore satellitare posseduto: Nokia 5228
Domanda
Ha mai usato un navigatore?
Dichiarazione Intervistato
Si, ne ho tre: in auto (di serie), sul
cellulare e su un palmare.
Interpretazione del bisogno
Lo smartphone può essere
utilizzato sia a piedi che in
auto.
Lo smartphone è dotato di
navigatore, quest’ultimo
permette di avere indicazioni
stradali con facilità
Il navigatore segnala la
presenza di blocchi stradali.
Quanto spesso lo usa?
Ogni qualvolta mi sposto in città.
Vivendo a Roma è spesso
necessario anche quando si
sbaglia una strada e si vuole
tornare a casa. Lo uso anche
quando sono a piedi!
Per quale motivo usa il
navigatore?
Perché offre la possibilità di trovare
rapidamente un indirizzo e di
ritrovare la strada ogni qualvolta ci
si perde o c’è un blocco stradale.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Veramente lo so uso già!!! Credo
che sia una ottima soluzione!!! Il
vantaggio principale è l’avere un
unico dispositivo con tante
funzionalità, tra cui il navigatore…è
comodissimo!!!
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
Buona qualità dello schermo, per
poter vedere decentemente la
mappa!!!
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
Assolutamente!!!
Il guadagno è molto maggiore del
costo!
74
Lo smartphone ha una buona
risoluzione dello schermo
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore/prodotto?
In realtà, quello sul palmare me lo
hanno regalato e in auto c’era già
quando l’ho acquistata! Quello sul
cellulare, invece, mi ha lasciato
sicuramente soddisfatto
dell’acquisto!
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Vorrei che fosse possibile
l’aggiornamento automatico via
internet, migliorerei le tecnologie
(ad esempio proiezione sul
cruscotto) in modo da non
distrarmi durante la guida!
Sarebbe bello anche un
collegamento a informazioni in
tempo reale sul traffico per evitare
ingorghi!
75
Lo smatphone permette di
accedere alla rete per
eseguire gli aggiornamenti.
Lo smartphone è dotato di
navigatore che da
informazioni sul traffico e
viabilità.
Lo smartphone è dotato di
miniproiettore
Intervista n°8
Intervistato/a : Greco Amedeo
Data intervista: 5/7/2010
Età: 20
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Città: Sant’Angelo a Fasanella (SA)
Navigatore satellitare posseduto: Garmin Nuvi
1200
Domanda
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Ha mai usato un navigatore?
E certo!
Quanto spesso lo usa?
Lo uso spesso in città, molto meno
nei piccoli paesi come il mio!!!
Per quale motivo usa il
navigatore?
Il motivo principale è sicuramente
la mia scarsa conoscenza delle
strade! Sono un po’ pigro, quindi
quando esco non mi piace dovermi
prima vedere tutto il percorso o
mettermi a sfogliare cartine
stradali: preferisco qualcosa che
mi dica subito la strada che devo
fare. E poi così ci si distrae anche
di meno dalla guida.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Si, perché no!!! Il problema è che i
prezzi sono davvero alti!!!
Lo smartphone ha un prezzo
ragionevole rispetto alla
concorrenza
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
Un buon processore!!! La cosa che
mi darebbe più fastidio, è l’attesa
interminabile per avere una
indicazione stradale!
Lo smartphone ha un
processore veloce
Lo smartphone ha un
navigatore che riesce a
calcolare precisamente i
percorsi e in tempi ragionevoli
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
Certo che no! A mio parare alcuni
costano davvero troppo!
76
Lo smartphone riesce a
condurre le persone in posti
non conosciuti.
Il navigatore permette di non
distrarsi dalla guida
Lo smartphone ha un prezzo
ragionevole rispetto alla
concorrenza
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore/prodotto?
Si, mi ritengo abbastanza
soddisfatto! Avevo già un
navigatore satellitare TS 8.4 che è
senza pretese ma cercavo uno che
avesse delle funzioni aggiuntive
rispetto a quelle base.Ho deciso di
acquistare , quindi , il Garmin Nuvi
1200 pagandolo 105 euro, soldi
spesi bene a mio parere!
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Mi piacerebbe che fosse possibile
avere la connettività Wi-Fi! Credo
che sarebbe davvero utile, per gli
aggiornamenti!
77
Lo smartphone è dotato di
connettività.
Lo smartphone permette di
accedere alla rete per
eseguire gli aggiornamenti
Intervista n°9
Intervistato/a : Barone Daniela
Data intervista: 6/7/2010
Età: 44
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Città: Sala Consilina (SA)
Navigatore satellitare posseduto: Tom Tom One
V4 Europe
Domanda
Ha mai usato un navigatore?
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Si! Lo uso spesso, quasi ogni
giorno!
Quanto spesso lo usa?
Faccio un lavoro che mi porta
spesso in giro per località in cui
non sono mai stata! In alcuni casi il
navigatore è la mia salvezza!!!
AH,AH,AH…
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Non sarebbe una cattiva idea! Mi
piaceva molto l’idea che, una volta
arrivati a destinazione, mi possa
accompagnare anche a piedi…e
guidarmi per raggiungere la
destinazione finale!
Lo smartphone è portatile
Il navigatore può essere
utilizzato anche a piedi.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
Le stesse di un normale navigatore
satellitare! Possibilità di aggiornare
le mappe… la segnalazione delle
postazioni dell’autovelox fisse…la
funzione Map Share poi, credo che
sia sorprendente! Sarebbe bello
averla a disposizione anche sullo
smartphone!
Lo smartphone è dotato di
navigatore, il quale segnala le
postazioni di autovelox fisse.
Il navigatore, integrato nello
smartphone, permette agli
utenti di aggiornare le mappe
e di segnalarlo ad altri utenti
(servizio Map Share)
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
Solo per quelli di fascia mediobassa! A parer mio, un navigatore
non dovrebbe costare più di 250
euro!
Per quale motivo usa il
navigatore?
78
Il navigatore riesce a
condurre le persone in posti
non conosciuti.
Il navigatore permette di non
perdersi
Lo smartphone costa meno di
250 €
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore/prodotto?
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Si sono davvero soddisfatta!!! Non
è grandissimo, ha un bel design, è
comodo da portare con se…e
facile da usare!
Aumenterei i parametri in base ai
quali calcolare il percorso,
inserendo, ad esempio, strade
preferite o da evitare.
79
Lo smartphone ha dimensioni
ridotte
Lo smartphone ha un buon
design accattivante
Lo smartphone è dotato di
navigatore semplice da
utilizzare
Il navigatore permette di
calcolare il percorso in base a
dei parametri assegnati
dall’utente
Intervista n°10
Intervistato/a : Crispino Anna
Data intervista: 7/7/2010
Età: 26
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Città: Caserta
Navigatore satellitare posseduto: Garmin Nuvi
200 Italia
Domanda
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Si! A dir la verità non lo uso
spesso, solo quando ne ho vera
esigenza!
Per quale motivo usa il
navigatore?
Perché rende la guida molto più
semplice, specie per una come me
che non è una vera intenditrice di
strade! AH,AH,AH…
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Adoro gli smartphone…anche se
purtroppo ancora non ne ho
uno…credo che siano il massimo,
avere tutto in uno…è perfetto!
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usalo al posto del
navigatore satellitare?
Mi piacciono molto le funzioni per
la ricerca dei punti di
interesse(centri commerciali,
stazioni di servizio…)
Il navigatore è un supporto
alla guida.
Lo smartphone ha un
navigatore che consente di
trovare il giusto percorso
verso la destinazione
Il navigatore integrato sullo
smartphone permette di
cercare i punti di interesse
Lo smartphone è robusto
Secondo me è molto importante
anche la robustezza dello
smartphone!
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatore integrato
sia ragionevole?
Ultimamente, a mio parere,
tendono tutti a somigliarsi! Le
funzionalità sono quelle…a parte
qualche novità…quindi, alcuni
prezzi troppo alti non credo che
siano così giusti!
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore/prodotto?
Abbastanza! E’ stato un regalo,
non l’ho scelto io…ma mi piace!
Certo, fosse stato uno
smartphone…sarebbe stato
decisamente meglio! AH,AH,AH…
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Mi piacerebbe avere un software
per il calcolo del percorso veloce e
preciso!
80
Lo smartphone ha un prezzo
ragionevole rispetto alla
concorrenza
Lo smartphone si differenzia
da quelli della concorrenza
Lo smartphone ha un
navigatore che riesce a
calcolare precisamente i
percorsi e in tempi ragionevoli
Intervista n°11
Intervistato/a: Angela Aprile
Età: 24
Città: San Gennaro Vesuviano (NA)
Domanda
Data intervista: 03/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Navigatore satellitare posseduto: Magellan
Roadmate
Dichiarazione Intervistato
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si. Lo uso raramente guido poche
volte la macchina.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Per orientarmi.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usarlo al posto
del navigatore satellitare?
Non saprei, ma credo di si.
Tra le caratteristiche che dovrebbe
avere è che dovrebbe essere
preciso sulla localizzazione ed il
fatto che deve essere possibile
poterlo aggiornato altrimenti ti
porta in strade in divieto
d’accesso. Poi dovrebbe segnalare
la presenza degli autovelox e
segnalare il traffico. Ah un’altra
cosa deve avere una grafica
interna semplice, ovvero il come
viene rappresentata la miniatura
dell’autovettura e deve avere le
indicazioni per i locali.
Interpretazione del bisogno
Il navigatore fornisce
indicazioni esatte sulla
localizzazione dell’utilizzatore.
Lo smartphone ha un
navigatore che consente di
trovare il giusto percorso
verso la destinazione
Lo smartphone ha un
navigatore che consente di
segnalare le postazioni
autovelox.
Lo smartphone è dotato di
navigatore che fornisce
informazioni sul traffico e
viabilità
Lo smartphone ha un
navigatore dotato di
un’interfaccia semplice e
accattivante.
Il navigatore dello smartphone
è corredato di POI.
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori sia
ragionevole?
Si.
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore?
Si.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Come miglioramento io proporrei
di usare mappe simili a street view.
81
Lo smartphone ha un
navigatore che usa una
cartografica con immagini 3D.
Intervista n°12
Intervistato: Menna Luigi
Età: 26
Città: Palma Campania (NA)
Data intervista: 03/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Navigatore satellitare posseduto: ViaMichelin
Domanda
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si. Dipende, ci sono periodi che mi
sposto parecchie volte ed altre in
cui non lo uso quasi per niente.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Lo uso soprattutto per via che non
ho per nulla il senso
dell’orientamento.
Il navigatore dello smartphone
consente di programmare
viaggi e di raggiungere
destinazioni non note
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Si, infatti proprio in questi giorni
stavo vedendo per comprarmi un
cellulare col navigatore. Il motivo è
che non devo portarmi appresso il
navigatore.
Lo smartphone dovrebbe per
prima cosa essere preciso, che
avvolte negli incroci, la non
precisione mi porta a sbagliare su
quale strada imboccare. Deve
segnalare gli autovelox. Poi deve
avere una buona autonomia della
batteria, e poi deve avere una
buona ricezione sia come
navigatore che come telefono.
Lo smartphone è portatile
Lo smartphone ha un
navigatore che consente di
trovare il giusto percorso
verso la destinazione.
Il navigatore sullo smartphone
segnala i dispositivi di
sicurezza stradale.
Lo smartphone ha una
batteria che garantisce un
buona autonomia
Lo smartphone ha un’antenna
GSM/UMTS con un’ottima
ricezione
Lo smartphone ha un’antenna
GPS con un’ottima ricezione
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usarlo al posto
del navigatore satellitare?
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori sia
ragionevole?
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore?
Si.
Assolutamente no, parecchie volte
mi ha condotto in stradine buie e
dissestate.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Io gli metterei l’info traffico, le
segnalazioni di traffico limitato, il
comando vocale e la possibilità di
aggiungere dei promemoria.
82
Lo smartphone è dotato di
navigatore, il quale calcola
itinerari tenendo in
considerazione le condizioni
del manto stradale.
Lo smartphone è dotato di
navigatore che dà
informazioni sul traffico e
viabilità.
Lo smartphone ha un
navigatore che offre la
possibilità di interagire con
esso attraverso comandi
vocali.
Lo smartphone fornisce le
funzionalità di agenda.
Intervista n°13
Intervistato: Andrea Formisano
Età: 28
Città: Boscotrecase (NA)
Domanda
Data intervista: 04/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Navigatore satellitare posseduto: cellulare Nokia
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si, sul cellulare. Si lo uso
parecchie volte.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Quando faccio alcuni viaggi e non
sconosco le strade.
Il navigatore dello smartphone
consente di programmare
viaggi e di raggiungere
destinazioni non note
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usarlo al posto
del navigatore satellitare?
Certamente, sono più comodi da
portare appresso e poi tieni
cellulare e navigatore assieme.
Lo smartphone è portatile
Beh basti che offri le tipiche
funzionalità degli smartphone, tipo
chiamate, video chiamate, sms,
giochi, internet, etc…
Lo smartphone ha funzioni di
entertainement.
Lo smartphone consente di
effettuare chiamate e video
chiamate.
Lo smartphone consente di
inviare sms
Lo smartphone è dotato di
connettività
Lo smartphone ha un prezzo
contenuto rispetto alla
concorrenza
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori sia
ragionevole?
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore?
Mah…per alcuni modelli si e altri
no. Diciamo di No. Poi, dipende
anche dalla marca.
Si, non mi posso lamentare.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Io penserei a mettergli le mappe
3D e non le 2D.
83
Il navigatore sullo smartphone
supporta le mappe 3D.
Intervista n°14
Intervistato/a: Daniela Nunziata
Età: 25
Città: Palma Campania (NA)
Domanda
Data intervista: 07/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente poco esperto
Navigatore satellitare posseduto: Nessuno
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si. A dire la verità il navigatore è di
mio fratello e me lo ha prestato si e
no massimo due volte.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Quando non conosco la strada.
Il navigatore dello smartphone
consente di programmare
viaggi e di raggiungere
destinazioni non note
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Si, perché sono più piccoli e più
semplici da portare e mettere in
borsetta. Poi non hai la
preoccupazione di doverlo
nascondere in macchina che
altrimenti rompono i vetri e se lo
rubano.
Lo smartphone deve essere
maneggevole, deve offrire
supporto alla guida, potendo
scegliere le strade più comode,si
possono evitare le scelte a
pedaggio, deve segnalare
autovelox e il traffico.
Però deve pure essere possibile
aggiornare le strade o i
cambiamenti dei sensi unici e poi a
volte ci mettono troppo a prendere.
Lo smartphone ha dimensioni
ridotte
Lo smartphone è portatile
Il navigatore permette di
calcolare il percorso in base a
dei parametri assegnati
dall’utente
Il navigatore sullo smartphone
segnala la presenza di
dispositivi di sicurezza
stradale.
Il navigatore integrato sullo
smartphone fornisce
informazioni sul traffico.
Lo smartphone è dotato di
navigatore, il quale offre il
servizio di aggiornamento
della cartografia.
Lo smartphone ha un
ricevitore GPS con un’elevata
ricezione
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usarlo al posto
del navigatore satellitare?
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori sia
ragionevole?
Dipende dalle marche in linea di
massima si.
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore?
Non lo so, quello che ho usato mi
è stato prestato da mio fratello.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Magari internet integrato sarebbe
comodo così magari se uno cerca
un locale può fare la ricerca un
attimo e poi mettere l'indirizzo sul
navigatore o si può aggiornare in
automatico se ha la connessione
integrata.
84
Lo smartphone ha un prezzo
ragionevole rispetto alla
concorrenza
Lo smartphone consente di
accedere ad Internet.
Lo smartphone ha un sistema
di navigazione che interagisce
con internet.
Intervista n°15
Intervistato/a: Diana Deidda
Età: 31
Città: Genova (GE)
Data intervista: 07/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente poco esperto
Navigatore satellitare posseduto: Nessuno
Domanda
Dichiarazione Intervistato
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Beh mio padre lo ha.
Generalmente mi sposto poco e
faccio sempre le stesse strade.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Quando mi devo spostare.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usarlo al posto
del navigatore satellitare?
Diciamo di si, per me è
indifferente.
Sarebbe bello se gli aggiornamenti
delle mappe fossero gratuite. E poi
deve essere abbastanza facile da
installare in auto. E poi proprio
perché deve essere uno
smartphone sarebbe opportuno
che abbia una bell’aspetto.
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori sia
ragionevole?
No.
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore?
Indifferente.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Lettore mp3, telefono satellitare,
display touchscreen.
Interpretazione del bisogno
Il navigatore dello smartphone
offre supporto alla guida.
Il navigatore, integrato sullo
smartphone, offre il servizio di
aggiornamento della
cartografia gratuitamente.
Lo smartphone un sistema di
ancoraggio robusto e sicuro.
Lo smartphone ha un design
accattivante.
85
Lo smartphone permette di
ascoltare musica
Lo smartphone effettua
chiamate
Lo smartphone è dotato di
display touchscreen..
Intervista n°16
Intervistato/a: Francesco Nunziata
Età: 29
Città: San Paolo Belsito (NA)
Domanda
Data intervista: 07/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Navigatore satellitare posseduto: tom tom one 30
Dichiarazione Intervistato
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si spesso. Ho un tom tom pagato
150 euro che a volte si accende da
solo. Io lo uso poche volte, però lo
presto spesso a mio fratello.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Per evitare di trovare code e
risparmiare sui carburanti
ottimizzando il viaggio nella
destinazione di arrivo con il minor
sforzo.
Interpretazione del bisogno
Il navigatore dello smartphone
fornisce informazioni sul
traffico
Il navigatore sullo smartphone
è dotato di ecoroute (segnala
i consumi di carburante
durante il viaggio)
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usarlo al posto
del navigatore satellitare?
Se costa poco si… il perché? Così
ho due cose in uno.
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori sia
ragionevole?
No. Penso che sia ancora un
lusso, non alla portata dei giovani.
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore?
In parte. Il mio è troppo delicato, in
pratica è un mezzo pacco.
Lo smartphone è robusto.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Io aumenterei la durata della
batteria, altrimenti subito si
scarica. Il display lo farei con colori
più brillanti pure per venire
incontro ai non giovani con grafica
migliore. Costo più adeguato ai
giovani. Più multimedialità.
Lo smartphone ha una
batteria che garantisce
un’elevata autonomia
Lo smartphone ha dei colori
accesi
Lo smartphone ha uno
schermo ampio e con una
buona risoluzione
Lo smartphone ha un costo
contenuto rispetto alla
concorrenza
Lo smartphone ha
un’interfaccia semplice ed
intuitiva.
Lo smartphone è dotato di
funzionalità di entertainment.
Per prima cosa basta che il
segnale sia sempre buono, che
avvolte quando ci sono due strade
mi indica che sto sull’altra e poi
basti che sia intuitivo da utilizzare.
86
Lo smartphone ha un
ricevitore GPS con un’elevata
ricezione
Lo smartphone è dotato di un
navigatore semplice da
utilizzare.
Intervista n°17
Intervistato/a: Oreste Sorrentino
Età: 38
Città: Palma Campania (NA)
Data intervista: 16/07/2010
Tipologia intervistato/a: utente molto esperto
Navigatore satellitare posseduto: Nokia N70
Domanda
Dichiarazione Intervistato
Ha mai usato un navigatore?
Quanto spesso lo usa?
Si, lo uso poco.
Per quale motivo usa il
navigatore?
Perché non conosco le strade.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Si, così hai sia telefono che
navigatore.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usarlo al posto
del navigatore satellitare?
Perché ha molte più funzioni,
esempio telefono, video chiamata,
internet, wi-fi, etc…
Interpretazione del bisogno
Il navigatore dello smartphone
consente di programmare
viaggi e di raggiungere
destinazioni non note
.
Lo smartphone consente di
effettuare chiamate
telefoniche
Lo smartphone permette di
effettuare video chiamate.
Lo smartphone consente di
accedere ad internet.
Lo smartphone è dotato di
antenna wi-fi.
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori o dei
prodotti con navigatori integrato
sia ragionevole?
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore?
Non sono aggiornato sui prezzi dei
navigatori attuali, quindi non posso
risponderla adeguatamente.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Io offrirei un servizio di
aggiornamento mappe più
frequentemente, poi il resto credo
che vadano bene così.
Si.
87
Il navigatore integrato nello
smartphone offre un servizio
di aggiornamento delle
mappe costantemente.
Intervista n°18
Intervistato/a: Trevisani Fabrizio
Data intervista: 03/07/2010
Età: 20
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Città: Napoli
Navigatore satellitare posseduto: MIO
Domanda
Ha mai usato un navigatore?
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Si. Lo uso abbastanza spesso.
Quanto spesso lo usa?
Per quale motivo usa il
navigatore?
Per arrivare più facilmente a
destinazione nel caso in cui non
conosco la strada da percorrere
Il navigatore riesce a
condurre le persone in posti
non conosciuti.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Si perché lo smartphone è molto
più maneggevole rispetto al
navigatore. E poi perché ha molte
più funzionalità
Lo smartphone è portatile
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usarlo al posto
del navigatore satellitare?
Dovrebbe avere il bluetooth, poi
deve offrire le classiche
funzionalità dei navigatori.
Lo smartphone è dotato di
bluetooth.
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori sia
ragionevole?
Si credo di si
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore?
Certo
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Credo sia abbastanza utile già così
88
Intervista n°19
Intervistato/a: Giovanni Grimaldi
Data intervista: 03/07/2010
Età: 25
Tipologia intervistato/a: utente molto esperto
Città: Napoli
Navigatore satellitare posseduto:
Domanda
Ha mai usato un navigatore?
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Si
Quanto spesso lo usa?
Per quale motivo usa il
navigatore?
Per raggiungere destinazioni a me
sconosciute
Lo smartphone riesce a
condurre le persone in posti
non conosciuti.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Dipende, basti che il prezzo non
sia eccessivamente alto rispetto ai
soli navigatori…
Lo smartphone ha un prezzo
ragionevole rispetto alla
concorrenza
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usarlo al posto
del navigatore satellitare?
Innanzitutto dovrebbe essere facile
da utilizzare, deve permettere di
calcolare rapidamente i percorsi, e
di aggiornare le mappe.
Lo smartphone è dotato di
navigatore semplice da
utilizzare.
Lo smartphone ha un
navigatore che riesce a
calcolare i percorsi
precisamente e in tempi
ragionevoli.
Lo smartphone permette di
accedere alla rete per
eseguire gli aggiornamenti.
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori sia
ragionevole?
Si
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore?
Si
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
Io vorrei che il navigatore
interagisse con l’autovettura
calcolando i consumi. Un’altra
cosa carina potrebbe essere quella
89
il navigatore offre funzionalità
di diagnostica
dell’autovettura.
Il navigatore dà informazioni
metereologi che.
di dare informazioni sul meteo
Intervista n°20
Intervistato/a: Luca Stollini
Data intervista: 03/07/2010
Età: 27
Tipologia intervistato/a: utente esperto
Città: Napoli
Navigatore satellitare posseduto: Mio
Domanda
Ha mai usato un navigatore?
Dichiarazione Intervistato
Interpretazione del bisogno
Sì. Decisamente lo uso poche
Quanto spesso lo usa?
Raggiungere velocemente una
destinazione in località poco
conosciute, rintracciare POI in
zona.
Sarebbe disposto ad utilizzare
uno smartphone con navigatore
satellitare integrato? Motivi la
sua risposta.
Si ma purchè sia decisamente
semplice da utilizzare e deve
essere preciso nella
localizzazione.
Quali caratteristiche dovrebbe
avere uno smartphone per
convincerla ad usarlo al posto
del navigatore satellitare?
Come detto precedentemente
deve essere semplice da utilizzare,
e poi adesso che ci penso, la voce
guida a me mi sta un po’
antipatica, preferirei sentire una
voce più accattivante.
Pensi che il rapporto qualità
prezzo dei navigatori sia
ragionevole?
Oggi sufficientemente.
E’ soddisfatto/a del proprio
navigatore?
Sì, anche se è datato
Per quale motivo usa il
navigatore?
90
Il navigatore riesce a
condurre le persone in posti
non conosciuti.
Il navigatore offre la
possibilità di selezionare i
POI.
Il navigatore fornisce
indicazioni esatte sulla
localizzazione dell’utilizzatore.
Il sistema di navigazione è
dotato di un’interfaccia
interattiva e chiara.
Il navigatore è dotato di
diverse voci guida.
Quali miglioramenti
apporterebbe ad un navigatore
satellitare?
9.4
Mi piacerebbe ci sarebbe la
possibilità di pilotare il flusso audio
sul canale aux dell’autoradio e di
poter ascoltare mp3
Lo smartphone dà la
possibilità di collegarsi con
l’impianto audio dell’auto
Lo smartphone permette di
ascoltare musica.
CLASSIFICAZIONE BISOGNI
Il passo successivo è stato individuare tutti i bisogni che è stato possibile estrapolare dalle
dichiarazioni degli intervistati. Dalle interviste condotte sono emersi ben 71 bisogni diversi che
sono stati raggruppati in classi: sono state eliminate le espressioni ridondanti, considerando per
esse un unico bisogno ed infine essi sono stati raggruppati in base alla loro similitudine. Per
ciascuna classe è stata data un’etichetta che generalizza tutti i bisogni di quel gruppo.
In seguito abbiamo considerato le occorrenze di ciascun bisogno, visualizzando graficamente la
distribuzione di tutte le espressioni: in base a tale distribuzione abbiamo associato un valore di
importanza relativa da 1 a 5 a ciascun bisogno.
Id
Bisogno
#01
#02
Macroclasse
#04
#05
#06
#07
Navigazione
#03
#10
#11
#12
#13
#14
#15
#16
#17
Comodità
#08
#09
Semplicità
d’uso
Bisogno
Il navigatore permette di programmare viaggi.
Lo smartphone ha un navigatore che consente di trovare il
giusto percorso verso la destinazione.
Il navigatore permette di calcolare il percorso in base a dei
parametri assegnati dall’utente.
Il navigatore permette di non perdersi.
Il navigatore fornisce indicazioni esatte sulla localizzazione
dell’utilizzatore.
Lo smartphone è dotato di un navigatore che permette di
eseguire il backup dei dati.
Lo smartphone ha un navigatore che permette di trovare
itinerari turistici.
Il navigatore segnala la presenza di blocchi stradali.
Lo smartphone è dotato di navigatore che calcola itinerari
tenendo in considerazione le condizioni del manto stradale.
Lo smartphone è portatile.
Il navigatore può essere utilizzato anche a piedi.
Lo smartphone può essere utilizzato in auto.
Il navigatore è un supporto alla guida.
Lo smartphone ha un sistema di ancoraggio robusto e sicuro.
Il navigatore permette di non distrarsi dalla guida.
Lo smartphone è dotato di un navigatore semplice da
utilizzare.
Il sistema di navigazione è dotato di un’interfaccia interattiva
e chiara.
91
Occorrenze
9
5
2
2
2
1
1
1
1
6
4
3
3
1
1
4
3
#18
#19
#20
#21
Estetica
#24
#25
#26
#27
#28
#29
#30
#31
#32
Hardware
#22
#23
#33
#34
#35
#36
#38
#39
#40
#41
Costo
#37
#44
#45
#46
Software
#42
#43
#47
#48
#50
#51
#52
Cartografia
Fun
zion
alità
#49
Lo smartphone ha dimensioni ridotte.
Lo smartphone ha un design accattivante.
Lo smartphone ha dei colori accesi.
Lo smartphone ha uno schermo ampio e con una buona
risoluzione.
Lo smartphone ha un ricevitore GPS con un’elevata ricezione.
Lo smartphone ha una batteria che garantisce una buona
autonomia.
Lo smartphone ha un processore veloce.
Lo smarthone è dotato di una tastiera qwerty.
Lo smartphone ha un auricolare wireless.
Lo smartphone è dotato di un carica-batterie da auto.
Lo smartphone ha un ottimo audio.
Lo smartphone è dotato di memoria espandibile.
Lo smartphone è dotato di mini proiettore.
Lo smartphone ha una memoria estesa.
Lo smartphone ha un’antenna GSM/UMTS con un’ottima
ricezione.
Lo smartphone è dotato di dispaly touchscreen.
Lo smartphone ha un’antenna wi-fi.
Lo smartphone è dotato di bluetooth.
Lo smartphone ha un prezzo ragionevole rispetto alla
concorrenza.
Lo smartphone ha un costo contenuto rispetto alla
concorrenza.
Lo smartphone costa meno di 250€.
I servizi a corredo del navigatore hanno un prezzo contenuto.
Lo smartphone ha un rapporto qualità-prezzo bilanciato.
Il navigatore integrato sullo smartphone offre il servizio di
aggiornamento della cartografia gratuitamente.
Lo smartphone ha funzioni di entertainment.
Lo smartphone ha un sistema di navigazione che interagisce
con internet.
Lo smartphone ha un navigatore che permette di visualizzare
graficamente immagini del percorso.
Lo smartphone dà la possibilità di accedere agli aggiornamenti
del software.
Lo smartphone ha un navigatore che è dotato di un buon
software di navigazione.
Lo smartphone ha un sistema operativo che consente di
installare applicativi.
Lo smartphone ha un navigatore che usa una cartografia con
immagini 3D.
Lo smartphone ha un navigatore integrato che ha una
cartografia che può essere aggiornata più facilmente.
Lo smartphone ha un navigatore con mappe affidabili.
Il navigatore offre la possibilità di selezionare i POI.
Lo smartphone permette di accedere alla rete per eseguire gli
aggiornamenti.
92
3
2
1
5
4
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
9
4
2
1
1
1
6
2
2
1
1
1
4
3
1
6
6
#53
#54
#55
#56
#57
#58
#59
#60
#61
#62
#63
#64
#65
#66
#67
#68
#69
#70
Altro
Lo smartphone è dotato di navigatore che dà informazioni sul
traffico e viabilità.
Lo smartphone è dotato di connettività.
6
Lo smartphone ha un navigatore che consente di segnalare le
postazioni di autovelox.
Lo smartphone consente di effettuare chiamate.
Lo smartphone ha un navigatore che riesce a calcolare i
percorsi precisamente e in tempi ragionevoli.
Il navigatore sullo smartphone è dotato di ecoroute (segnala i
consumi di carburante durante il viaggio).
Lo smartphone dà la possibilità di interagire attraverso
comandi vocali.
Lo smartphone permette di ascoltare musica.
Lo smartphone consente di effettuare video-chiamate.
Lo smartphone consente di inviare sms.
Il navigatore integrato sullo smartphone permette agli utenti
di aggiornare le mappe e di segnalarlo agli altri utenti (servizio
Map Share).
Lo smartphone fornisce le funzionalità di agenda.
Il navigatore offre funzionalità di diagnostica dell’autovettura.
Il navigatore dà informazioni metereologiche.
Il navigatore è dotato di diverse voci guida.
Lo smartphone dà la possibilità di collegarsi all’impianto audio
dell’auto.
Lo smartphone è robusto.
Lo smartphone si differenzia da quelli della concorrenza.
5
93
5
4
3
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
E adesso vediamo graficamente come si sono distribuiti i vari bisogni dei clienti in funzione del numero di
occorrenze ed ordinati rispetto a questi ultimi.
94
9.5
VALUTAZIONE DELL’IMPORTANZA DEI BISOGNI INDIVIDUATI
In base alle occorrenze individuate, si è fatta un’analisi statistica per individuare l’importanza del
bisogno individuato. In particolare è stata svolta la valutazione in base alle occorrenze multiple,
contando tutte le volte che i bisogni si ripetevano anche nella singola intervista.
Poi, si è scelto di assegnare l’importanza massima pari a 5 al bisogno più ricorrente, ossia la
frequenza massima, e ricavando l’importanza del bisogno con la seguente espressione:
ovvero, arrotondando all’intero superiore ciò che si ottiene dal rapporto tra il prodotto del
numero di occorrenze del bisogno Xi per l’importanza massima e il numero di occorrenze del
bisogno con importanza massima.
Riportiamo nelle prossime pagine le tabelle dei risultati dei calcoli effettuati e ordinati per ogni
macroclasse.
Id
Bisogno
#01
#02
Macroclass
e
#04
#05
#06
#07
Navigazione
#03
#10
#11
#12
#13
#14
#15
#16
#17
#18
#19
Comodità
#08
#09
Semplicità
d’uso
Estetica
Bisogno
Il navigatore permette di programmare viaggi.
Lo smartphone ha un navigatore che consente di trovare il
giusto percorso verso la destinazione.
Il navigatore permette di calcolare il percorso in base a dei
parametri assegnati dall’utente.
Il navigatore permette di non perdersi.
Il navigatore fornisce indicazioni esatte sulla localizzazione
dell’utilizzatore.
Lo smartphone è dotato di un navigatore che permette di
eseguire il backup dei dati.
Lo smartphone ha un navigatore che permette di trovare
itinerari turistici.
Il navigatore segnala la presenza di blocchi stradali.
Lo smartphone è dotato di navigatore che calcola itinerari
tenendo in considerazione le condizioni del manto stradale.
Lo smartphone è portatile.
Il navigatore può essere utilizzato anche a piedi.
Lo smartphone può essere utilizzato in auto.
Il navigatore è un supporto alla guida.
Lo smartphone ha un sistema di ancoraggio robusto e sicuro.
Il navigatore permette di non distrarsi dalla guida.
Lo smartphone è dotato di un navigatore semplice da
utilizzare.
Il sistema di navigazione è dotato di un’interfaccia interattiva
e chiara.
Lo smartphone ha dimensioni ridotte.
Lo smartphone ha un design accattivante.
95
Importanz
a
5
3
2
2
2
1
1
1
1
4
3
2
2
1
1
3
2
2
2
#22
#23
#24
#25
#26
#27
#28
#29
#30
#31
#32
Hardware
#20
#21
#33
#34
#35
#36
#38
#39
#40
#41
Costo
#37
#44
#45
#46
Software
#42
#43
#47
#48
#49
Cartografia
#50
#51
#52
#53
#54
Funzionalità
Lo smartphone ha dei colori accesi.
Lo smartphone ha uno schermo ampio e con una buona
risoluzione.
Lo smartphone ha un ricevitore GPS con un’elevata ricezione.
Lo smartphone ha una buona autonomia.
Lo smartphone ha un processore veloce.
Lo smarthone è dotato di una tastiera qwerty.
Lo smartphone ha un auricolare wireless.
Lo smartphone è dotato di un carica-batterie da auto.
Lo smartphone ha un ottimo audio.
Lo smartphone è dotato di memoria espandibile.
Lo smartphone è dotato di mini proiettore.
Lo smartphone ha una memoria estesa.
Lo smartphone ha un’antenna GSM/UMTS con un’ottima
ricezione.
Lo smartphone è dotato di dispaly touchscreen.
Lo smartphone ha un’antenna wi-fi.
Lo smartphone è dotato di bluetooth.
Lo smartphone ha un prezzo ragionevole rispetto alla
concorrenza.
Lo smartphone ha un costo contenuto rispetto alla
concorrenza.
Lo smartphone costa meno di 250€.
I servizi a corredo del navigatore hanno un prezzo contenuto.
Lo smartphone ha un rapporto qualità-prezzo bilanciato.
Il navigatore integrato sullo smartphone offre il servizio di
aggiornamento della cartografia gratuitamente.
Lo smartphone ha funzioni di entertainment.
Lo smartphone ha un sistema di navigazione che interagisce
con internet.
Lo smartphone ha un navigatore che permette di visualizzare
graficamente immagini del percorso.
Lo smartphone dà la possibilità di accedere agli aggiornamenti
del software.
Lo smartphone ha un navigatore che è dotato di un buon
software di navigazione.
Lo smartphone ha un sistema operativo che consente di
installare applicativi.
Lo smartphone ha un navigatore che usa una cartografia con
immagini 3D.
Lo smartphone ha un navigatore integrato che ha una
cartografia che può essere aggiornata più facilmente.
Lo smartphone ha un navigatore con mappe affidabili.
Il navigatore offre la possibilità di selezionare i POI.
Lo smartphone permette di accedere alla rete per eseguire gli
aggiornamenti.
Lo smartphone è dotato di navigatore che dà informazioni sul
traffico e viabilità.
Lo smartphone è dotato di connettività.
96
1
3
3
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
5
3
2
1
1
1
4
2
2
1
1
1
3
2
1
4
4
4
3
#55
#56
#57
#58
Funzionalità
#59
#60
#61
#62
#63
#64
#65
#66
#67
#68
#69
#70
Altro
Lo smartphone ha un navigatore che consente di segnalare le
postazioni di autovelox.
Lo smartphone consente di effettuare chiamate.
Lo smartphone ha un navigatore che riesce a calcolare i
percorsi precisamente e in tempi ragionevoli.
Il navigatore sullo smartphone è dotato di ecoroute (segnala i
consumi di carburante durante il viaggio).
Lo smartphone dà la possibilità di interagire attraverso
comandi vocali.
Lo smartphone permette di ascoltare musica.
Lo smartphone consente di effettuare video-chiamate.
Lo smartphone consente di inviare sms.
Il navigatore integrato sullo smartphone permette agli utenti
di aggiornare le mappe e di segnalarlo agli altri utenti (servizio
Map Share).
Lo smartphone fornisce le funzionalità di agenda.
Il navigatore offre funzionalità di diagnostica dell’autovettura.
Il navigatore dà informazioni metereologiche.
Il navigatore è dotato di diverse voci guida.
Lo smartphone dà la possibilità di collegarsi all’impianto audio
dell’auto.
Lo smartphone è robusto.
Lo smartphone si differenzia da quelli della concorrenza.
97
3
3
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
10
DEFINIZIONE DELLE SPECIFICHE DI PRODOTTO
Dopo aver individuato i bisogni dei clienti ed aver calcolato le relative importanze, il passo
successivo è stato quello di tradurre i bisogni individuati al passo precendente in specifiche.
Ricordiamo che un bisogno esprime cosa le soluzioni tecniche prese in considerazione per il
prodotto debbano offrire all’utente: il tutto viene però specificato nel “linguaggio del cliente”.
Bisogna dunque, passare alla definizione delle specifiche, che rappresentano una quantificazione
delle variabili che realmente costituiscono la soluzione tecnica adottata.
Ogni specifica tecnica è individuata da una metrica ed un valore numerico.
Nella tabella che segue:
1) per ogni bisogno, si sono individuate le metriche, caratteristiche tecniche e misurabili, per
poter specificare in maniera più accurata come soddisfare i bisogni. Per cui ad ogni
specifica sono stati associati tutti i bisogni che quest’ultima soddisfa.
2) Ad ogni metrica è stato associata un’unità di misura.
3) Per ogni metrica individuata, si sono determinate le informazioni sui prodotti della
concorrenza ed in particolare si sono analizzate le schede tecniche dei navigatori satellitari
e degli smartphone più rappresentativi. In particolare i dispositivi con i quali è stato
effettuato il benchmarking rappresentano appunto quali sono i prodotti appartenenti al
segmento di interesse.
4) Per le metriche sono stati stabiliti due tipi di valori: uno marginale (che rappresenta un
valore minimo della metrica) ed un valore ideale, ovvero quello che permette al prodotto
di essere fortemente competitivo con i prodotti del benchmarking.
Di seguito vi è la tabella che descrive le suddette specifiche dello smartphone :
Id
Met
rica
#01
Metrica
Unità
Diagonale schermo
#07
Bisogni
interes
sati
10,11,1
5,18,21
15,21
10,11,2
1
10,11,1
8
10,11,1
8
10,11,1
8
20
#08
19
#02
#03
#04
#05
#06
Valore
Ideale
Pollici
Valore
Margina
le
3,5’’
5’’
Nokia
N97
mini
3,5’’
Apple
iPhone
4
3,5’’
Garmin
nüvi
1200
3,5’’
Risoluzione
Peso
Pixel
Grammi
320x240
200
800x600
110
640x360
150
480x320
135
320x240
113,4
Larghezza
mm
74
62,3
55,3
58,6
74
Altezza
mm
120
110,7
117,2
115,5
94
Spessore
mm
16
9
15,9
9,3
15
Colorazioni
disponibili
Elenco
Nero o
bianco
Grigio
chiaro
Elenco
Classica
Transitio
n Black
light,
bianco
Moderna
Nero,
Bianco
Estetica del design
Su
richiesta
del
cliente
Moderna
Moderna
Classica
98
#09
#10
25
33
#11
#12
#13
#14
67
23
23
23
#15
24,57
#16
#17
31
29
#18
32,54,5
6,61,62
#19
#20
#21
#22
#23
#24
#25
#26
#27
Tastiera qwerty
Display Touchscreen
Cambio voci guida
Capacità batteria
Autonomia in uso
Autonomia in standby
Frequenza
processore
Capacità Memoria
Memoria
espandibile
Telefonia Mobile
Binario
Binario
No
No
Si
Si
Si
Si
No
Si
No
Si
Binario
mAh
Ore
Ore
No
1000
6
200
Si
2000
20
600
n.d.
1500
6
400
n.d.
1420
12
300
Si
1200
4
n.d.
MHrz
400
1000
434
1000
400
GByte
Binario
1
No
32
Si
32
Si
8/16/32
Si
n.d.
Si
Elenco
GSM
GSM,
UMTS
GSM
No
35
34
Bluetooth
Wi-Fi
Binaria
Elenco
No
No
54
17,23,
42,47,5
2
59
Connettività al PC
Sistema Operativo
Binaria
Elenco
Si
Linux
Si
Si (WLAN
IEEE
802.11
a/b/g/n)
Si
Proprieta
rio
Si
WLAN
IEEE
802.11
b/g
Si
S60
GSM/
EDGE,
UMTS
Si
WLAN
IEEE
802.11
b/g/n
Si
iOS 4.1
Comandi a
riconoscimento
vocale
Vivavoce
Binario
No
Si
Si
n.d.
No
Binario
Si
Si
Si
Si
Si
Aggiornamenti
Software
Funzione di agenda
E-mail e
messaggistica
Gestione delle
chiamate
Connettività
internet
Binario
No
Si
Si
Si
Si
Binario
Binario
No
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
No
No
Binario
Si
Si
Si
Si
No
Elenco
Nessuna
WI-FI,
HSDPA,
HSCDC,
CSD,
WCDMA,
HSUPA
WI-FI,
CSD,
HSCSD,
WCDMA,
HSDPA
WI-FI,
HSUPA,
HSDPA
No
A-GPS
con
Hotfix
5
A-GPS
A-GPS
GPS con
Hotfix
n.d.
n.d.
8
Proprieta
rio
Ovi Maps
A scelta
del
Navteq
13,15,6
0
45
#29
64
34,52,5
4,62
54,56,6
1
52,54
#30
22
Tipologia ricevitore
GPS
Elenco
GPS
#31
22
Metri
20
#32
1,2,3,4,
5,6,7,8,
Accuratezza
posizione
Tipologia software
di navigazione
Elenco
Navteq
#28
99
No
No
Si
Windows
CE
#33
9,13,16,
17,41,4
3,44,46,
48,49,5
0,51,53,
55,58,6
3,65,66
55
cliente
#34
51
#35
8
#36
#37
66
11
#38
#39
#40
58
63
65
#41
#42
48
41
#43
52
#44
#45
61
68
#46
#47
#48
#49
#50
30
16,17
60
14
69
#51
70
Differenziazione
#52
36,37,3
8,39,40,
Prezzo
Localizzazione
autovelox
Visualizzazione dei
punti di interesse
Informazioni sul
traffico
Informazioni meteo
Navigazione
pedonale
Funzione ecoroute
Funzione map share
Funzionalità di
diagnostica della
vettura
Tipologie mappe
Aggiornamento
gratuito delle
mappe
Modalità
aggiornamento
mappe
Binario
Si
Si
Si
Si
Si
Binario
Si
Si
Si
Si
Si
Binario
No
Si
No
n.d.
No
Binario
Binario
No
Si
Si
Si
n.d.
Si
Si
Si
n.d.
Si
Binario
Binario
Assente/
Basilare/
Avanzata
2D/3D
Binario
No
No
Assente
Si
Si
Avanzata
No
No
Assente
n.d.
n.d.
Assente
Si
No
Assente
2D
No
2D, 3D
Si
2D
No
2D, 3D
n.d.
2D
No
Elenco
Centri di
assistenz
a
Tramite
internet,
centri di
assistenz
a
Binario
Binario
No
No
Tramite
internet,
over-theair, centri
di
assistenz
a
Si
No
Tramite
internet,
centri di
assistenz
a
Fotocamera
Collegamento con
l’impianto audio
dell’auto
Miniproiettore
Interfaccia semplice
Lettore musicale
Ancoraggio auto
Robustezza
materiali
Tramite
internet,
over-the
air, centri
di
assistenz
a
Si
Si
Si
Si
No
No
Binario
Sogg.
Binario
Binario
Alta/
Media/B
assa
Alta/Med
ia/Bassa
Euro
No
Si
No
No
Bassa
Si
Si
Si
Si
Alta
No
Si
Si
No
Bassa
No
Si
Si
n.d.
Bassa
No
Si
No
Si
Media
Bassa
Alta
Alta
Alta
Media
>1000
<1000
305,00
539,00
92,78
100
11
SVILUPPO DEI CONCEPT
Dall’analisi dei bisogni e successivamente delle specifiche sono emerse le caratteristiche
fondamentali da includere nello smartphone, ed altre che possono essere considerate secondarie.
Elenco delle caratteristiche fondamentali:
Lo smartphone ha dimensioni tali da renderlo maneggevole
Lo smartphone ha un prezzo ragionevole rispetto alla concorrenza
E’ dotato di funzioni di intrattenimento
E’ dotato di connettività
Lo smartphone consente aggiornamenti del software tramite internet
Il sotware di navigazione dà la possibilità di programmare itinerari
Il software di navigazione dà informazioni sul traffico
Caratteristiche secondarie o desiderabili:
Lo smartphone ha una buona autonomia
Il software ha un’interfaccia semplice da utilizzare
Lo smartphone consente di essere connesso con altri dispositivi
Lo smarthone ha un ampio schermo ad alta risoluzione
Ricevitore GPS con ottima ricezione
Il navigatore ha una cartografia 3D
Possibilità di installazione in auto
Inoltre sono state trovate delle caratteristiche in contrasto tra loro che potrebbero dar luogo a
concept diversi:
Lo smartphone ha uno schermo ampio e con una buona risoluzione/ lo smartphone ha
dimensioni ridotte/ lo smartphone è maneggevole.
Risulta difficile produrre uno smartphone con uno schermo ampio e che sia di dimensioni
abbastanza ridotte da renderlo maneggevole.
Lo smartphone ha molte funzionalità di entertainment/ lo smartphone ha un prezzo
ragionevole rispetto alla concorrenza.
Lo smartphone difficilmente può contenere molte funzioni di intrattenimento (ad esempio
fotocamera, videocamera, lettore mp3/video ecc.) ed avere un prezzo contenuto.
Lo smartphone ha un’estetica accattivante e moderna e spinta personalizzazione/ lo
smartphone ha un prezzo contenuto.
Personalizzare l’estetica e i colori dello smartphone su richiesta del cliente
necessariamente tende a far aumentare il prezzo di vendita.
Lo smartphone ha un display touchscreen/ lo smartphone ha una tastiera qwerty.
E’ difficile realizzare uno smartphone con un ampio display touchscreen e che abbia anche
una tastiera qwerty. In alternativa sarebbe possibile pensare ad uno smartphone a slide
con un display touchscreen, ma dotato anche di tastiera.
101
Avere un’elevata autonomia della batteria e dotare lo smartphone di connettività.
Se lo smartphone dà la possibilità di accedere ad internet tramite wi-fi, di conseguenza il
dispendio di potenza rende impossibile avere un’elevata autonomia di batteria.
Avere un buon software di navigazione, dotato di funzionalità particolari e mantenere i
costi contenuti.
Dotare lo smartphone di un sistema di navigazione con caratteristiche peculiari implica lo
sviluppo di un software proprietario, il che può essere fatto rivolgendosi in outsourcing a
società esterne. Questo però ha ovviamente degli effetti negativi sul prezzo del prodotto.
Avere uno smartphone che interagisca con l’autovettura e renderlo portatile.
E’ difficile far in modo che lo smartphone interagisca con l’autovettura, in modo che abbia
funzionalità di diagnostica e renderlo allo stesso tempo portatile.
Dalla nostra analisi dei bisogni è emersa la volontà di concentrarci su due concept principali. Il
contrasto fondamentale che si è individuato è relativo a due bisogni:
fare in modo che lo smartphone abbia un prezzo concorrenziale rispetto a quelli
attualmente in commercio;
dotare lo smartphone di un sotware di navigazione proprietario che introduce interessanti
novità rispetto a quelli già esistenti sul mercato. In particolare dalle interviste è emerso il
bisogno di avere un software che
1. permetta di programmare viaggi. La programmazione di un itinerario è
intesa come possibilità dell’utente di prenotare, data una destinazione,
anche un pernottamento in un hotel. Per consentire ciò il software deve
interagire con internet;
2. consente di trovare il percorso migliore verso una data destinazione in base
a parametri stabiliti dall’utente (ad es. percorso pedonale);
3. consente di effettuare la ricerca di una data destinazione attraverso
comandi vocali;
4. dà informazioni sul traffico.
Inoltre abbiamo deciso di sviluppare un concept di smartphone innovativo che
è dotato di un mini pannello solare per garantire una maggiore autonomia.
Ovviamente sviluppare un software proprietario, ad esempio rivolgendosi in outsourcing ad
un’azienda di software esterna ha una forte incidenza sul prezzo di vendita dello smartphone per
cui i due concept sono fortemente in contrasto tra loro.
Il passo successivo è stato quello di elencare tutta la componentistica necessaria a soddisfare in
pieno le caratteristiche fondamentali e coprire almeno in parte le caratteristiche secondarie. In
102
particolare per ogni componente sono state prese in considerazione varie opzioni in base alla
qualità ed è stato specificato il suo prezzo di vendita.
Componente
Display
4.36’’ 4 Wire
Touchscreen ZIF
Widescreen
4,3’’ 480x272
wide screen led
w/o sharp
Display 3.5’’
OLED Active
AMOLED
Touchscreen
Antirifleso
Display 4.5”
touchscreen TFT
capacitivo
Display 5’’
No touchscreen
No antiriflesso
Tastiera qwerty
Connettività
Bluetooth/ISM
2.4GHz frontale
T7024-PGPM
BCM2055 Intensi-fi®
802.11n Radio
(2.4/5 GHz)
SMARTi™ SD2 PMB6271 (chip
GSM/GPRS)
Single-chip UMTS
and HSDPA
Entertainement
Prezzo
Riferimento
12,33 € http://it.rsonline.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg&Ne=4
294590796&Nr=AND%28avl%3Ait%2CsearchDiscon_it%3AN%29&Ns=stockPolic
y_it|1||new_it|1&N=4294591938+4294584300+4294507054+4294333263&bi
nCount=30&multiselectParam=4294591938%204294584300&selectAttribute=4
.36%20in.#breadCrumb
78,78€ http://it.rsonline.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg
&Ne=4294589020&Nr=AND%28avl%3Ait%2CsearchDiscon_it%3AN%29&
N=4294591939+4294584421+4294457114&Ns=stockPolicy_it|1||new_i
t|1&binCount=92&multiselectParam=4294591939%204294584421&sele
ctAttribute=480%20x%20272#breadCrumb
22,00€ http://it.rsonline.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct
&R=0C55B422
40,00€ http://www.short-circuit.com/product/VSC80.html
15,00€ http://it.rsonline.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct
&R=580FE769
10,00€ http://mobile-phones.smh.com.au/MobilePhones/Keyboard-Phones
1,01€ http://it.rsonline.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg
&Ne=4294543442&Nr=AND%28avl%3Ait%2CsearchDiscon_it%3AN%29&
N=4294591966+4294586576+4294507046&Ns=stockPolicy_it|1||new_i
t|1&binCount=37&multiselectParam=4294591966%204294586576&sele
ctSubRange=Bluetooth%20-%20Atmel#breadCrumb
3,80€ http://www.broadcom.com/products/Wireless-LAN/802.11-WirelessLAN-Solutions/BCM2055
4,95€ http://www.infineon.com/cms/en/product/channel.html?channel=ff808
08112ab681d0112ab6ace82062d&parentChannelRef=db3a304319c6f18
c011a158a45e627ae
14,35€ http://italy.qualcomm.com/
103
Sintonizzatore
radio
Philiphs AM/FM
TEF6721HL
Microfono
2.2kOhm x
5.8mm
3,36€ http://it.mouser.com/ProductDetail/NXP/TEF6721HLV1118/?qs=LOCUfHb8d9vWttj%252beKeBtg%3d%3d
Amplificatori audio
1.4W BTL AUDIO
AMP
Altoparlanti
0,80€ http://it.mouser.com/ProductDetail/PUI-Audio/AR027150MRR/?qs=e16JbV5WBEu%252bughPMtIBpw%3d%3d
AR027150MR-R
Fotocamera
digitale
IMX045PQ 1.4 μm
0,98€ http://it.mouser.com/Electromechanical/Microphones/_/Nwp8f?Keyword=microphone&FS=True&OrgTerm=microfono
1,14€ http://it.mouser.com/ProductDetail/PUI-Audio/AR027150MRR/?qs=e16JbV5WBEu%252bughPMtIBpw%3d%3d
19,56€ http://www.sony.net/Products/SC-HP/cx_news/vol56
Unit Pixel High
Picture Quality
CMOS Sensors for
Cellular Phones da
3,3Megapixel
Fotocamera
digitale
IMX046PQ 1.4 μm
28,75€ http://www.sony.net/Products/SC-HP/cx_news/vol56
Unit Pixel High
Picture Quality
CMOS Sensors for
Cellular Phones da
5,1Megapixel
Fotocamera
digitale
IMX060PQ 1.4 μm
36,56€ http://www.sony.net/Products/SC-HP/cx_news/vol56
Unit Pixel High
Picture Quality
CMOS Sensors for
Cellular Phones da
12,25Megapixel
Chip video
GMA945 Intel
Chip audio
82801BA Intel
Alimentazione
Batteria Litio 4,5V
2CR5M – 1,4 Ah
Batteria Li-ion
4.5v 1840mah
10,00€ www.intel.com
5,20€ www.intel.com
10,99€ http://it.rsonline.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg
&Ne=4294591490&Nr=AND%28avl%3Ait%2CsearchDiscon_it%3AN%29&
Ns=stockPolicy_it|1||new_it|1&N=4294595357+4294585486+42944566
13+4294446369&binCount=109&multiselectParam=4294595357%20429
4585486&selectAttribute=Litio#breadCrumb
31,07 € http://it.rsonline.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg
104
&Ne=4294591625&Nr=AND%28avl%3Ait%2CsearchDiscon_it%3AN%29&
Ns=stockPolicy_it|1||new_it|1&N=4294595357+4294585486+42945075
46+4294387298&binCount=109&multiselectParam=4294595357%20429
4585486&selectAttribute=1,84Ah#breadCrumb
Caricabatterie
8,27€
BELKIN - accendisigari
F8Z445EA 5V
Caricabatteria
9,50€
240V AC- 5V DC
Solar Power Panel
7,00€
(4.5V 60mA)
Ricezione GPS
Ricevitore GPS
24,37€
ITRAX-03 U-NAV
384-553 Flavus PCB
1.6 mm 2.4/5 GHz
Chip GPS
Antenne Brevis GPS
1575 MHz
http://it.mouser.com/_/?Keyword=charger&OrgTerm=caricabatterie&NewSear
ch=1
http://it.mouser.com/_/?Keyword=charger&OrgTerm=caricabatterie&NewSear
ch=1
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.5635#open full view
http://it.rsonline.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg&binCo
unt=33&Ne=4294588122&N=4294591966+4294584295
40,04€ http://it.rsonline.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg&binCo
unt=33&Ne=4294588122&N=4294591966+4294584295
3,87€ http://it.mouser.com/Passive-Components/Antennas/_/N6j78n?P=1yzv2vt&Keyword=gps&FS=True
Processore
ARM CortexA8 600 MHZ
ARM CortexA8 800MHz
ARM Cortex-A8
1000 MHz
Sensori
Sensori ottici su
scheda Silicon
Photodarling Flat
Window Can
Fotomicrosensori
Non-amplified
Photomicrosensor
T/R
Sensori di
inclinazione e di
vibrazioni 50-80
DEG DETECTION
Memorie
Flash Memory 1GB
Flash Memory 4GB
Accessori
JMIK Kit Staffa per
navigatore nero
16,50€ http://www.ti.com/ww/en/embedded/arm/index.html?DCMP=TIHeaderTracki
ng&HQS=Other+OT+hdr_p_arm
19,70€ http://focus.ti.com/docs/prod/folders/print/am3715.html
24,80€ http://focus.ti.com/docs/prod/folders/print/am3715.html
4,79€ http://it.mouser.com/Sensors/Optical-Sensors/_/N6g7q8?Keyword=Sensors&FS=True&OrgTerm=sensori
1,43€ http://it.mouser.com/Sensors/Photomicrosensors/_/N6x5tc?Keyword=Sensors&FS=True&OrgTerm=sensori
8,85€ http://it.mouser.com/ProductDetail/Omron/D7E3/?qs=sQVrL4YZhsRk%2fgWkERlq%2fw%3d%3d
5,00€ www.dealextreme.com
15,00€ www.dealextreme.com
10,09€ http://www.electrevolution.it/product/idx/1021/Navigatore_Satellitare_
Kit_Fissaggio_Auto.html
105
Concept 1: Smartphone NiMAn modello Progression
Il primo concept è stato realizzato con l’obiettivo di minimizzare i costi. Quindi per tenere bassi i
costi sono stati scelti i componenti più economici che rispettassero i vincoli marginali del prodotto.
Tale concept consente di coprire i seguenti bisogni fondamentali e desiderabili:
Lo smartphone ha dimensioni tali da renderlo maneggevole
Lo smartphone ha un prezzo ragionevole rispetto alla concorrenza
E’ dotato di funzioni di intrattenimento
E’ dotato di connettività
Lo smartphone consente aggiornamenti del software tramite internet
Lo smartphone ha una buona autonomia
Il software ha un’interfaccia semplice da utilizzare
Lo smartphone consente di essere connesso con altri dispositivi
Lo smarthone ha un ampio schermo ad alta risoluzione
Possibilità di installazione in auto
Per quanto riguarda il software di navigazione e le mappe per mantenere contenuti i costi si è
deciso di dotare lo smartphone di un sistema di navigazione open-source pensato appositamente
per i dispositivi mobili, come gli smartphone. Il software è chiamato We-travel e consente anche di
interagire con internet per effettuare ricerche di punti di interesse.
Allo stesso modo la cartografia è gratuita: OpenStreetMaps è una mappa dell’intero pianeta che
consente a tutti gli utenti di modificarla liberamente.
Il sistema operativo è Linux (sempre open source) supportato da un processore da 600MHz.
Per quanto riguarda la connettività tale dispositivo è dotato di bluetooth, inoltre dispone di una
porta mini usb per il collegamento al PC. Inoltre è dotato di scheda wi-fi per garantire allo
smartphone la piena connettività internet.
Relativamente all’autonomia si è pensato di dotare lo smartphone di un pannello solare. Una
caratteristica che consente una modalità innovativa di ricarica dello smartphone.
106
Di seguito si elencano le caratteristiche del primo concept:
Caratteristica
Dimensioni
Peso
Lunghezza
Altezza
Spessore
Design
Schermo
Diagonale display
Tipologia Display
Risoluzione massima
Navigazione
Software di Navigazione
Cartografia
Entertainment
Fotocamera
Formati video supportati
Formati audio supportati
Formati immagini supportati
Specifiche Tecniche
Bluetooth
Chip GSM/GPRS
Chip video
Chip audio
Batteria
Materiale di copertura
Connessione Wi-fi
Pannello solare
Processore
Sistema operativo
Chip set GPS
Memoria interna
Memoria esterna supportata
Sensori ottici
Applicativi in dotazione
Funzione agenda
Orologio
Valore
200g
110 mm
74 mm
16 mm
Moderno ma molto maneggevole colorazioni
disponibili grigio perlato
4,36’’
Resistivo a 65 mila colori
320 x 240
We-travel: un navigatore gratuito basato su
java per dispositivi mobili. La mappe si basano
sul progetto OpenStreetMaps e come POI
utilizza anche Wikipedia per quanto riguarda
monumenti e luoghi di pubblico interesse.
Riferimenti: download.chip.eu/it
OpenStreetMaps è una mappa liberamente
modificabile dall’intero pianeta. Riferimenti:
www.openstreetmap.org
IMX045PQ da 3,3 Megapixel
3gp
amr, mp3
bmp, jpeg, gif
Bluetooth/ISM 2.4GHz T7024-PGPM
SMARTi SD2-PMB6271
GMA945
82801BA
Batteria Litio 4,5V 2CR5M – 1,4 Ah
Plastica
Wi-fi IEEE 802.11 b/g/n
Solar Power Panel (4.5V 60mA)
600 MHz
Linux
Ricevitore GPS ITRAX-03 U-NAV
1GB
Fino a 4 GB
Fotomicrosensori Non-amplified T/R
Si
Si
107
Browser Web
Accessori
Caricabatteria casa
Optional
Caricabatteria auto
Si
Kit ancoraggio auto
Costo componenti
JMIK Kit Staffa per navigatore nero
153€ oppure 161,41€ compreso di kit ancoraggio
auto
Caricabatteria 240V AC- 5V DC
Caricabatterie BELKIN- accendisigari F8Z445EA
5V
Riportiamo uno schizzo del primo concept:
Figura 27 NiMAn modello Progression vista Posteriore
108
Figura 28 NiMAn modello Progression vista Posteriore
109
Specifiche del concept 1: Progression
Id
Metrica
#01
Metrica
Unità
Diagonale schermo
Pollici
#02
#03
Bisogni
interessati
10,11,15,18,
21
15,21
10,11,21
Risoluzione
Peso
#04
#05
#06
#07
10,11,18
10,11,18
10,11,18
20
Larghezza
Altezza
Spessore
Colorazioni disponibili
Pixel
Gram
mi
mm
mm
mm
Elenco
#08
#09
#10
#11
#12
#13
#14
#15
#16
#17
#18
Estetica del design
Tastiera qwerty
Display Touch-screen
Cambio voci guida
Capacità batteria
Autonomia in uso
Autonomia in stand-by
Frequenza processore
Capacità Memoria
Memoria espandibile
Telefonia Mobile
Elenco
Binario
Binario
Binario
mAh
Ore
Ore
MHrz
GByte
Binario
Elenco
Bluetooth
Wi-Fi
Connettività al PC
Sistema Operativo
Binaria
Elenco
Binaria
Elenco
Si
Si
Si
Linux
#23
19
25
33
67
23
23
23
24,57
31
29
32,54,56,61,
62
35
34
54
17,23,
42,47,52
59
74
110
16
Grigio
Perlato
Moderno
No
Si
No
1400
5
150
600
0,5
No
GSM,GPRS
Binario No
#24
#25
13,15,60
45
#26
#27
#28
64
34,52,54,62
54,56,61
#29
#30
52,54
22
#31
#32
22
1,2,3,4,5,6,7,
8,9,13,16,17,
41,43,44,46,
48,49,50,51,
53,55,58,63,
Comandi a
riconoscimento vocale
Vivavoce
Aggiornamenti
Software
Funzione di agenda
E-mail e messaggistica
Gestione delle
chiamate
Connettività internet
Tipologia ricevitore
GPS
Accuratezza posizione
Tipologia software di
navigazione
#19
#20
#21
#22
110
Valore
Marginale
4.36”
320x240
200
Binario Si
Binario Si
Binario Si
Binario Si
Binario Si
Elenco
Elenco
Wi-fi
GPS
Metri
Elenco
26 canali
We-travel
#33
65,66
55
#34
51
#35
8
#36
#37
#38
#39
#40
66
11
58
63
65
#41
#42
48
41
#43
52
#44
#45
61
68
#46
#47
#48
#49
#50
30
16,17
60
14
69
Fotocamera
Collegamento con
l’impianto audio
dell’auto
Miniproiettore
Interfaccia semplice
Lettore musicale
Ancoraggio auto
Robustezza materiali
#51
70
Differenziazione
#52
36,37,38,39,
40,
Prezzo
Localizzazione
autovelox
Visualizzazione dei
punti di interesse
Informazioni sul
traffico
Informazioni meteo
Navigazione pedonale
Funzione ecoroute
Funzione map share
Funzionalità di
diagnostica della
vettura
Tipologie mappe
Aggiornamento
gratuito delle mappe
Modalità
aggiornamento mappe
111
Binario Si
Binario Si
Binario No
Binario
Binario
Binario
Binario
Assent
e/Basil
are/Av
anzata
2D/3D
Binario
No
Si
No
No
Assente
2D
No
Elenco
Centri di
assistenza/
Internet
Binario Si
Binario No
Binario
Sogg.
Binario
Binario
Alta/
Media
/Bassa
Alta/M
edia/B
assa
Euro
No
Si
Si
Opzionale
Bassa
Media
€300
Concept 2: Smartphone NiMAn modello Deluxe
Il concept Deluxe punta a massimizzare le funzionalità in dotazione, mettendo insieme
l’intrattenimento, la navigazione satellitare e la piena connettività. I bisogni fondamentali che il
secondo concept copre sono:
Lo smartphone ha dimensioni tali da renderlo maneggevole
E’ dotato di funzioni di intrattenimento
E’ dotato di connettività
Lo smartphone consente aggiornamenti del software tramite internet
Il sotware di navigazione dà la possibilità di programmare itinerari
Il software di navigazione dà informazioni sul traffico
Lo smartphone ha una buona autonomia
Il software ha un’interfaccia semplice da utilizzare
Lo smartphone consente di essere connesso con altri dispositivi
Lo smarthone ha un ampio schermo ad alta risoluzione
Ricevitore GPS con ottima ricezione
Il navigatore ha una cartografia 3D
Lo smartphone ha una tastiera qwerty
Lo smartphone ha uno schermo touchscreen
Tale concept ovviamente ha costi più elevati rispetto al primo: il modello Deluxe garantisce le
massime prestazioni, avendo a disposizione un processore ARM da 1000 MHz: offre varie
funzionalita:
una fotocamera da 5,5 Mega pixel
bluetooth
connettività wi-fi, hdspa, umts
Riguardo al software, lo smartphone è dotato di
sistema operativo Linux;
un software di navigazione proprietario che consente all’utente la massima
personalizzazione dell’itinerario di viaggio e sfrutta le mappe Google, consentendo di
utilizzare anche mappe 3D.
Il design con display touchscreen e tastiera qwerty cerca di accontentare l’usufrutto della
tecnologia più in voga per i display, e la necessità di una tastiera ampia per poter facilmente
redigere anche documenti.
112
Di seguito si elencano le caratteristiche del secondo concept:
Caratteristica
Dimensioni
Peso
Lunghezza
Altezza
Spessore
Design
Schermo
Diagonale display
Tipologia Display
Risoluzione massima
Navigazione
Software di Navigazione
Cartografia
Entertainment
Fotocamera
Valore
220g
140mm
70mm
16mm
Rettangolare con angoli smussati a slide con
display touchscreen e tastiera qwerty in
dotazione.
4.5’’
Capacitivo a 65 mila colori
640x360
Software di navigazione proprietario con
possibilità di creare un itinerario di viaggio,
interagire con internet, ricercare un percorso
sulla base di parametri stabili dall’utente, dare
informazioni sul traffico.
Cartografia Google.
Fotocamera digitale IMX046PQ 1.4 μm Unit Pixel
High Picture Quality CMOS Sensors for Cellular
Phones da 5,1Megapixel
Formati video supportati
Formati audio supportati
Formati immagini supportati
Specifiche Tecniche
Bluetooth
Chip GSM/GPRS
Chip video
Chip audio
Batteria
Pannello solare
Wi-fi
Connettività
Materiale di copertura
Processore
Sistema operativo
Chip set GPS
Memoria interna
Memoria esterna supportata
Sensori ottici
3gp, mpeg, mov
amr, mp3, aac, wmv
bmp, jpeg, gif
Bluetooth 2.1
SMARTi SD2-PMB6271
GMA945
82801BA
Batteria Li-ion 3.7v 1840mah
Solar Power Panel (4.5V 60mA)
Wi-fi IEEE 802.11 b/g/n
Wi-fi, HDSPA, UMTS, EDGE, GPRS, GSM
Alluminio
1000 MHz
Linux
384-553 Flavus PCB 1.6 mm 2.4/5 GHz
Chip GPS
4GB
Slot MicroSD (espandibile fino a 8GB)
Sensori di inclinazione e di vibrazioni 50-80 DEG
DETECTION
113
Sensori di inclinazione
Applicativi in dotazione
Funzione agenda
Orologio
Browser Web
Visualizzatori testi
Supporto JAVA
Lettore multimediale
Accessori
Caricabatteria casa
Optional
Caricabatteria auto
Kit ancoraggio auto
Costo componenti
Sensori ottici su scheda Silicon Photodarling
Flat Window Can
Si
Si
Si
si
Si
Si
Caricabatteria 240V AC- 5V DC
Caricabatterie BELKIN- accendisigari F8Z445EA
5V
JMIK Kit Staffa per navigatore nero
€272,73
Di seguito si riporta uno schizzo del secondo concept ideato:
Figura 29 Vista Posteriore
114
Figura 30 Vista frontale
115
Specifiche del concept 2: Deluxe
Id
Metrica
#01
Bisogni
interessati
10,11,15,18,
21
15,21
10,11,21
Metrica
Unità
Valore Marginale
Diagonale schermo
Pollici
4.5”
Risoluzione
Peso
640x360
Larghezza
Altezza
Spessore
Colorazioni disponibili
Estetica del design
Tastiera qwerty
Display Touch-screen
Cambio voci guida
Capacità batteria
Autonomia in uso
Autonomia in stand-by
Frequenza processore
Capacità Memoria
Memoria espandibile
Telefonia Mobile
Bluetooth
Wi-Fi
Connettività al PC
Sistema Operativo
Binaria
Elenco
Binaria
Elenco
Si
Si
Si
Linux
#23
10,11,18
10,11,18
10,11,18
20
19
25
33
67
23
23
23
24,57
31
29
32,54,56,61,
62
35
34
54
17,23,
42,47,52
59
Pixel
Gram
mi
mm
mm
mm
Elenco
Elenco
Binario
Binario
Binario
mAh
Ore
Ore
MHrz
GByte
Binario
Elenco
Binario Si
#24
#25
13,15,60
45
#26
#27
#28
64
34,52,54,62
54,56,61
#29
#30
52,54
22
#31
#32
22
1,2,3,4,5,6,7,
8,9,13,16,17,
41,43,44,46,
48,49,50,51,
53,55,58,63,
65,66
Comandi a
riconoscimento vocale
Vivavoce
Aggiornamenti
Software
Funzione di agenda
E-mail e messaggistica
Gestione delle
chiamate
Connettività internet
Tipologia ricevitore
GPS
Accuratezza posizione
Tipologia software di
navigazione
#02
#03
#04
#05
#06
#07
#08
#09
#10
#11
#12
#13
#14
#15
#16
#17
#18
#19
#20
#21
#22
116
220
70
140
16
Varie Colorazioni
Moderno (a slide)
Si
Si
No
1840
6
200
1000
2
Si
GSM, GPRS, UMTS
Binario Si
Binario Si
Binario Si
Binario Si
Binario Si
Elenco
Elenco
GPRS, HDSPA, Wi-fi
GPS
Metri
Elenco
64 canali
Proprietario
#33
55
#34
51
#35
8
#36
#37
#38
#39
#40
66
11
58
63
65
#41
#42
48
41
#43
52
#44
#45
61
68
#46
#47
#48
#49
#50
30
16,17
60
14
69
Fotocamera
Collegamento con
l’impianto audio
dell’auto
Miniproiettore
Interfaccia semplice
Lettore musicale
Ancoraggio auto
Robustezza materiali
#51
70
Differenziazione
#52
36,37,38,39,
40,
Prezzo
Localizzazione
autovelox
Visualizzazione dei
punti di interesse
Informazioni sul
traffico
Informazioni meteo
Navigazione pedonale
Funzione ecoroute
Funzione map share
Funzionalità di
diagnostica della
vettura
Tipologie mappe
Aggiornamento
gratuito delle mappe
Modalità
aggiornamento mappe
117
Binario Si
Binario Si
Binario Si
Binario
Binario
Binario
Binario
Assent
e/Basil
are/Av
anzata
2D/3D
Binario
No
Si
No
No
Assente
2D, 3D
No
Elenco
Centri di
assistenza/
Internet
Binario Si
Binario No
Binario
Sogg.
Binario
Binario
Alta/
Media
/Bassa
Alta/M
edia/B
assa
Euro
No
Si
Si
Si
Alta
Alta
€800????????????
SCORING
Per effettuare lo scoring dei concept sviluppati finora e quindi determinare quello predominante,
sono stati dedotti i criteri di valutazione fondamentali sulla base dei bisogni primari. Per ognuno
dei criteri sono stati cercati i bisogni rilevanti ed è stato calcolato il peso relativo effettuando una
media pesata:
peso_relativo_criterio=
In seguito a partire dal peso relativo è stato associata un’importanza percentuale ad ogni criterio
che servirà poi in seguito per valutare i due concept proposti.
Sono stati individuati 5 criteri di cui si elencano i bisogni che essi coprono:
Maneggevolezza
Bisogno
Lo smartphone è portatile
Il navigatore può essere
utilizzato anche a piedi
Lo smartphone ha dimensioni
ridotte
Lo smartphone ha uno
schermo ampio
Importanza relativa
4
3
Numero occorrenze
6
4
2
3
3
5
3,16
Costo
Bisogno
Lo smartphone ha un prezzo
ragionevole
rispetto
alla
concorrenza
Lo smartphone ha un costo
contenuto
rispetto
alla
concorrenza
Lo smartphone costa meno di
250€
I servizi a corredo del
navigatore hanno un prezzo
contenuto
Lo smartphone ha un rapporto
prezzo/qualità bilanciato
Il navigatore integrato sullo
smartphone offre il servizio di
aggiornamento
della
cartografia gratuitamente
Importanza relativa
5
Numero occorrenze
9
3
4
2
2
1
1
1
1
1
1
118
3,55
Intrattenimento
Bisogno
Lo smartphone ha funzioni
entertainment
Lo smartphone è dotato
connettività
Lo smartphone permette
ascoltare musica
Lo smartphone consente
effettuare video-chiamate
Importanza relativa
di 3
Numero Occorrenze
6
di 3
5
di 2
2
di 2
2
2,73
Navigazione
Bisogno
Il navigatore permette di
programmare viaggi
Il navigatore consente di
trovare il giusto percorso verso
la destinazione
Il navigatore permette di
calcolare il percorso in base a
dei
parametri
assegnati
dall’utente
Il navigatore permette di non
perdersi
Il
navigatore
fornisce
indicazioni
corrette
sulla
localizzazione dell’utilizzatore
Il navigatore permette di
trovare itinerari turistici
Il navigatore segnala la
presenza di blocchi stradali
Il navigatore calcola itinerari
tenendo in considerazione le
condizioni del manto stadale
Il navigatore offre la possibilità
di selezionare i POI
Il navigatore consente di
segnalare le postazioni di
autovelox
Il navigatore dà informazioni
sul traffico e viabilità
Importanza relativa
5
Numero occorrenze
9
3
5
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
4
6
3
5
4
6
119
3,45
Cartografia
Bisogno
Il
navigatore
usa
una
cartografia con immagini 3D
Il
navigatore
ha
una
cartografia che può essere
aggiornata più facilmente
Il navigatore ha mappe
affidabili
Lo smartphone permette di
accedere alla rete per eseguire
gli aggiornamenti.
Importanza relativa
3
Numero di occorrenze
4
2
3
1
1
4
6
3,07
A questo punto dato ogni criterio, assegniamo un peso percentuale calcolando la proporzione:
peso_relativo:peso_totale=x:100
Criterio
Maneggevolezza
Costo
Intrattenimento
Navigazione
Cartografia
Peso Relativo
3,16
3,55
2,73
3,45
3,07
Peso percentuale
19,8%
22,2%
17,2%
21,6%
19,2%
15,96
120
100%
Criteri
Peso Percentuale
Voto Concept1
(Progression)
Voto Concept2
(Deluxe)
Maneggevolezza
19,8%
Costo
22,2%
Intrattenimento
17,2%
Navigazione
21,6%
Cartografia
19,2%
2
39,6
2
44,4
1
17,2
1
21,6
1
19,2
2
39,6
-1
-22,2
2
34,4
2
43,2
2
38,4
142,2
121
133,4
Appendice A
Nell’appendice A vengono spiegate le formule utilizzate per calcolare la valutazione dei prodotti.
Innanzitutto abbiamo condotto delle interviste per determinare i pesi relativi ad ogni caratteristica
presa in considerazione. La valutazione di ogni singola caratteristica è stata ottenuta moltiplicando
il peso per il fattore ad essa associata.
Alcuni fattori, quali F1 F3 F4, sono stati calcolati in base alla caratteristica migliore presente nei
prodotti considerati. Per quanto riguarda le caratteristiche binarie è stato assegnato il valore “1”
in caso essa sia presente, altrimenti, viene assegnato il valore “0”. Infine per quanto riguarda il
fattore associato allo schermo, ovvero F3, agli schermi di dimensione 5’’ si associa il valore
massimo (ovvero “1”) e man mano che le caratteristiche si discostavano tale fattore decrementa.
Di seguito viene mostrata la tabella relativa ai calcoli effettuati sui prodotti della concorrenza presi in
considerazione.
122
M
ca
ar
od
-M
lo
el
u
s
o
(
(
(
h
(
G
B
)
)
)
4 GPS HF
2 GPS
2 GPS
2 GPS
1 GPS
1 GPS
1 GPS
2 GPS
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
41,93
36,45
52,13
42,55
38,25
79,95
69,95
65,65
63,98
64,82
46,52
59,25
49,45
34,01
36,45
24,18
28,25
28,25
28,78
16
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
14
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
42,07
49,28
59,30
49,28
59,24
13
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
12
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
80,64
11
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
64,57
10
1
1
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
83,64
9
1
1
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
63,96
8
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
7
1,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1
1
1
1
1
1
0
0
0
1
0
1
1
1
1
1
0
0
1
1
6
1
0,50
0,50
0,50
0,25
0,25
0,25
0,50
1,0
1,0
1,0
0,5
0,5
0,5
1
0
1
1
1
0
0
0
0
0
1
0
0
1
5
0,86
0,86
1
0,86
0,2
0,86
0,86
0,7
1
1
1
0,50
0,50
0,13
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
4
0,96
1
0,96
1
0,96
1
1 0,75
0,96 0,75
0,86 0,75
0,50
0,50
0,25
0,50
0,50
0
0
0
0
1
1
1
1
0
3
0,67
0,67
0,44
0,67
0,44
0,44
0,44
0,44
0,75
0,75
0,50
0,50
0,50
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
299
249
199
159
220
149
129
129
0,87
0,87
0,87
0,50
0,87
0,69
0,94
0,86
1
0,94
0,94
0,5
1,0
1,0
1,0
1,0
1
1
1
1
1
s
c
h
e
d
e
no
no
no
no
no
no
no
no
450
379
349
449
500
149
0,67
0,67
1
0,67
0,67
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1
1
1
1
F F F F F F F F F F F F F F F F
W
i
F
i
no
no
no
no
no
no
no
no
si
no
no
no
si
no
200
190
350
220
230
1
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