lavoriamo per una rete pi leggera per llambiente

n°5. 8 marzo 2010
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Accordi. TI fornirà accessi di broadband mobile e WiFi sui treni ad alta velocità di FS
Il Frecciarossa in banda larga
Cʼè una grande varietà di tecnologie
dietro la svolta annunciata da Ferrovie e
Telecom Italia, che aumenteranno entro il
2010 la copertura cellulare e porteranno
la banda larga sui Frecciarossa, nella tratta Torino-Napoli.
«Potenzieremo la copertura in tre
modi», spiega al Corriere delle Comunicazioni Oscar Cicchetti, chief technical
officer di Telecom Italia. Primo, «installeremo circa 50-70 nuovi siti 3G e High
speed packet access (Hspa), sul sedime
ferroviario – come sarà nella maggior
parte dei casi - o nelle vicinanze». Questa
rete apparterrà quindi a Telecom, così
come avviene con le altre normali antenne cellulari. Ad oggi l’Hspa di Telecom
raggiunge i 14.4 Mbps su tutto il territorio
nazionale. Ma perché solo ora Telecom si
decide a ampliare la copertura cellulare?
«Perché non servirebbe a niente mettere
nuovi siti, se non risolvessimo anche il
problema della penetrazione del segnale
all’interno dei treni. Questo è il secondo
tipo di intervento e possiamo farlo solo
grazie all’accordo con Ferrovie», continua Cicchetti. Ferrovie infatti installerà
su 63 vagoni una soluzione tecnologica
Telecom: è un’antenna, detta “train repeaMAURO
ter”, che cattura il segnale dall’esterno e
sulla base di un nostro progetto, una tecMORETTI
lo irradia all’interno superando lo scher- Amministratore
nologia chiamata guida d’onda. È un tubo
mo elettromagnetico della carrozzeria di
vuoto che capta il segnale e lo convoglia
delegato
di Ferrovie
metallo. «È una soluzione aperta: ogni
al suo interno, per poi irradiarlo all’interdello Stato
train repeater può irradiare il segnale di
no della galleria attraverso un’apertura.
tutti e quattro gli operatori mobili».
In altre gallerie invece useremo ripetitori.
Il terzo tipo di intervento completa la
La scelta dell’una o dell’altra tecnologia
copertura, occupandosi delle gallerie. E
dipende dalle caratteristiche della galleria
non è un aspetto secondario, visto che sule dalla copertura di rete esterna». Questi
la Torino-Napoli ci sono 250 chilometri
apparati potrebbero essere di Telecom o
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gallerie. «In alcune, Ferrovie installerà,
di Ferrovie o di un terzo soggetto. «Anche
in questo caso, ci sarà un solo impianto e
tutti gli operatori potranno utilizzarlo».
Diverso è il caso del Wi-Fi, «qui facciamo tutto noi, fornendo il server di treno, gli apparati e gli hot spot». La banda
larga d’origine è sempre quella della rete
mobile. Sfrutta quindi le stesse antenne
cellulari e i train repeater. Il segnale poi
arriva a un router che diffonde l’accesso a
banda larga tramite Wi-Fi. «Il viaggiatore
accende il pc, si collega alla rete Wi-Fi
e può fare due cose: navigare in internet
oppure accedere alla intranet di Ferrovie.
Nel primo caso, il Wi-Fi rappresenta
quindi un’alternativa all’uso della chiavetta». Nella intranet ci saranno due tipi
di contenuti, «ancora non progettati», liberi o a pagamento. Film, giochi, servizi
di infomobilità, per esempio. L’utente
pagherà i contenuti premium e la navigazione internet con carta di credito o
con scratch card. In certi casi, il costo
del biglietto includerà alcuni servizi e
contenuti.
«Dobbiamo ancora definire il modello
di business, con Ferrovie, per remunerare il nostro investimento sul Wi-Fi. Potremmo fare revenue sharing di quanto
pagato dagli utenti o dare in wholesale la
rete ad altri soggetti, che in questo modo
potrebbero usarla per offrire l’accesso
internet Wi-Fi o i propri contenuti».
L’investimento totale previsto, «almeno
per quanto riguarda Telecom Italia, sarà
di circa 20-30 milioni di euro», conclude
Cicchetti.
“Abbiamo valutato la soluzione di
Telecom Italia la più convincente e la
più rapida da realizzare - ha commentato
l’Ad di Ferrovie dello Stato Mauro Moretti -. I nostri clienti potranno utilizzare
in continuo terminali sia voce che dati”.
“La roadmap fissa all’estate prossima il completamento dei lavori sul
30% della flotta per poi procedere verso
l’obiettivo 100% di fine anno”, spiega
l’amministratore delegato di Ferrovie,
Mauro Moretti.
Il progetto nasce comunque “open”
con la possibilità degli altri gestori di
Tlc di partecipare all’investimento. E
Vodafone avrebbe già manifestato una
sua disponibilità di massima.
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