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CARICABATTERIE
BCH20-N
CARATTERISTICHE
Alimentazione 230 V 50 Hz - 340W
Tensione nom. di carica 12 V dc.
Corrente max di carica
20 A
Min. batteria ricaricabile 4 Ah
Max batteria ricaricabile 160 Ah consigliato
200 Ah max.
Costruito in conformità alle norme CEE 73/23 EN 50081 - EN 50082 - EN 60335-2-29 -CEE 89/366.
Progettato per la ricarica di tutti gli accumulatori al
piombo , wet,gel ed agm ,sigillati o tradizionali,con
piastre piane o spiralizzate ,usati per l’avviamento dei
moderni autoveicoli .
Proge�ato per un uso professionale e con�nuo, anche con grossi carichi di lavoro ,il BCH20-N , è un
caricaba�erie robusto ed affidabile, con cara�eris�che molto innova�ve e non riscontrabili in altri apparecchi
a�ualmente sul mercato.
Esegue, in modo automa�co e sicuro, la carica ed il mantenimento degli accumulatori in piombo - acido usa� in
ambito automobilis�co ed è estremamente semplice da usare, perchè non necessita di selezioni o regolazioni
da parte dell’operatore,come richiesto da quasi tu� i caricaba�erie a�ualmente in commercio , basta accendere
l’interru�ore di alimentazione e collegare le pinze ed il caricaba�erie inizia la carica .
CARATTERISTICHE
Ciclo di carica, completamente controllato dal microprocessore, che consente la ricarica, in modo automa�co e
sicuro,di tu�e le ba�erie in piombo – acido wet,gel ed agm sia con piastre piane che spiralizzate ( 4Ah min.),
anche se montate sul veicolo, senza creare danni all’ele�ronica del veicolo stesso.
U�lizzabile come alimentatore limitato in tensione collegato in parallelo alla ba�eria del veicolo per evitare
la scarica della stessa durante il controllo del computer di bordo del veicolo.
Protezione totale integrata che non consente o interrompe il funzionamento in caso di : cortocircuito,inversione
di polarità,batteria difettosa,distacco delle pinze,picchi di tensione ,malfunzionamento del microprocessore, e
che riduce la tensione e la corrente erogata in caso di eccessivo aumento della temperatura interna e commuta
automaticamente nella fase di mantenimento dopo 24 ore .
Fusibili di emergenza sia sul circuito di alimentazione ( interni ) che in quello di carica ( esterno ) .
Indicazione di efficienza parziale ,quando la ba�eria, pur caricandosi, non raggiunge il 100% della carica .
DESCRIZIONE DEL CICLO DI CARICA
Il ciclo di carica del caricabatterie BCH 20-N , è composto da nove fasi, tutte interpolate ed interdipendenti, il chè
vuol dire che ogni fase si adegua a tutte quelle precedenti : la seconda alla prima, la terza alla seconda ed alla
prima, la quarta alla terza,alla seconda ed alla prima e così tutte le altre .
Inoltre , dispone di una ulteriore fase specifica per la ricarica di accumulatori anche con tensione a zero volt .
DESCRIZIONE DELLE FASI DI CARICA
: entra in funzione quando la batteria è molto scarica ed aiuta la desolfatazione.
: è divisa in due parti ( 1 e 2 ) ed obbliga la batteria ad assorbire la maggior quantità di
corrente possibile, senza danneggiarla .
Equalizzazione : è divisa in due parti ( 1 e 2 ) , la prima parte aiuta la desolfatazione e l’equalizzazione
degli elementi, mentre la seconda esegue l’equalizzazione e riduce la carica superficiale .
Finale
: è divisa in due parti ( 1 e 2 ) , la prima parte è il proseguimento della carica forzata con
riduzione della corrente erogata, mentre la seconda ripristina gli elementi dopo la
riduzione della carica superficiale.
Mantenimento : quando inizia la fase di mantenimento, la batteria è ormai carica e può rimanere collegata
per un tempo indefinito senza danneggiarsi, perché durante il mantenimento il
caricabatterie ripristina solo l’autoscarica .
Anche la fase di mantenimento è divisa in due parti, la prima eroga una tensione continua,
mentre la seconda, che inizia dopo alcuni giorni, esegue il mantenimento erogando degli
impulsi, migliorando l’efficienza dell’accumulatore .
Impulsi
Forzata
DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITA’
La ditta ELM di Malagutti Roberto ,V. Primicello 39 Copparo ,in qualità di
fabbricante , dichiara sotto la sua responsabilità,che i carica batterie da essa
prodotti, sono conformi ai requisiti essenziali richiesti dalle normative e direttive
Europee sotto riportate:
73/23CEE
89/336CEE
EN 60204-1
EN60335-2-29
EN50081
EN50082
EN60742
86/188/CEE
Presso la nostra sede è presente un fascicolo tecnico contenente gli schemi,i
disegni,i criteri di costruzione e progettazione,le norme applicate,le soluzioni
tecniche adottate ed i risultati delle prove eseguite ; questa documentazione
resterà a disposizione della autorità nazionale competente per 10 anni dalla data
di costruzione dell’ultimo esemplare da noi prodotto.
ATTENZIONE
Il BCH20-N, non deve essere usato per la carica di accumulatori diversi da quelli per cui è
stato costruito o per usi diversi da quelli per cui è stato progettato.
Questo caricabatterie comprende parti che possono provocare archi elettrici e scintille e ,
pertanto, se usato in una autorimessa o in un ambiente simile,deve essere posizionato in
un locale o luogo adatto a questo scopo e ,poichè durante la ricarica degli accumulatori al
piombo, si possono generare gas che, se troppo concentrati, sono infiammabili ed corrosivi,
la ricarica deve avvenire in un ambiente adeguatamente aerato.
Per collegamento in postazione fissa,collegare il cavo di alimentazione ad un interruttore
magnetotermico monofase 6A curva C.
Per assicurare la protezione contro le scosse elettriche,collegare solo ad una presa di
alimentazione 230V 50Hz munita di contatto di terra.
In caso vi sia la necessità di usare una prolunga ,questa deve essere la più corta possibile
e con cavo di sezione adeguata ( 3x1,5mm - 15 metri max. ), altrimenti il caricabatterie non
funzionerà in modo regolare perché la caduta della tensione di alimentazione potrebbe
risultare troppo elevata .
Durante l’uso, si ha un aumento della temperatura interna quindi , non usarlo dentro
l’imballo o contenitori e non ostruire le feritoie di aerazione.
Non esporre alla pioggia , pulire con uno straccio umido ,non usare solventi e sostituire le
pinze se troppo ossidate.
Questo caricabatterie è protetto sia elettronicamente che da fusibili esterni ed interni.
La sostituzione del fusibile esterno ( situato nel pannello posterire ) , deve essere eseguita
sempre con il caricabatterie scollegato sia dalla rete di alimentazione che dalle eventuali
batterie da ricaricare .
Per l’eventuale sostituzione dei fusibili , usare solo fusibili di uguale portata , non usare
fusibili di portata superiore perché si potrebbe danneggiare il caricabatterie .
La sostituzione del cavo di alimentazione , dei cavi di uscita o dei fusibili interni deve essere
eseguita solo dal costruttore o da personale qualificato ,e sempre con il caricabatterie
scollegato sia dalla rete di alimentazione che dalle eventuali batterie da ricaricare .
Prima di usare il caricabatterie collegato ad un veicolo ,controllare nel libretto d’istruzioni
del veicolo che non vi siano limitazioni all’ uso di caricabatterie per la carica della
batteria di bordo .
Il caricabatterie BCH20-N , è stato progettato per un uso professionale e perciò si presume
che chi lo usa sia personale qualificato e che, soprattutto, conosca le problematiche relative
all’uso di caricabatterie ed accumulatori.
ISTRUZIONI PER L’USO
CARICA DI UN ACCUMULATORE
Portare l’interruttore di alimentazione in posizione “ ON “,attendere l’accensione dello strumento e, quando sul
display appare l’indicazione “ BATTERIA NON COLLEGATA”,collegare le pinze alla batteria da ricaricare ;
collegando prima la pinza rossa al polo positivo della batteria e poi la pinza nera ad un contatto di massa lontano
dai condotti di carburante,controllando bene la tenuta delle pinze in modo di avere un contatto sicuro ed affidabile .
In caso di cortocircuito delle pinze il carica batterie non funziona , ed in caso di inversione di polarità lo strumento
indica “ POLARITA’ INVERTITE “ ed attiva l’avvisatore acustico,ma non vi saranno scintille né tensioni inverse
perché con le polarità invertite il circuito di carica non è collegato .
Se le pinze sono collegate correttamente, dopo alcuni secondi il carica batterie inizierà la ricarica, partendo dalla
fase “AD IMPULSI “ ,con batteria molto scarica ,o da , “CARICA FORZATA “, se il livello di carica è superiore al
20% ; lo strumento indicherà : fase di carica,tensione e corrente.
All’aumentare del livello di carica ,il carica batterie canbia la fase di carica da “ IMPULSI” a “ FORZATA “ , da “
FORZATA “ a “ EQUALIZZAZIONE “ , da “ EQUALIZZAZIONE “ a “ FINALE “ , da “ FINALE “ a
“ EQUALIZZAZIONE “ fino alla fase di “ MANTENIMENTO “ ; a questo punto la carica è terminata ed il carica
batterie ripristina solo l’autoscarica della batteria e può restare inserito per molto tempo senza danneggiarla .
avendone il tempo, è consigliabile proseguire la carica di mantenimento per alcune ore per ottimizzare
l’equalizzazione degli elementi .
In caso la batteria si ricarichi,ma non raggiunga il 100% della carica,il display indica “ BATTERIA POCO EFF. “,
cioè che la batteria non è completamente efficiente ed entro breve tempo è consigliabile ripetere il ciclo di carica
ed eventualmente sostituirla.
Per scollegare l’apparecchio,portare prima l’interruttore generale in pos.” OFF” e poi togliere le pinze.
RICARICA DI ACCUMULATORI COMPLETAMENTE SCARICHI
FARE MOLTA ATTENZIONE DURANTE QUESTE OPERAZIONE PERCHE’ ALCUNE PROTEZIONI SONO
ESCLUSE ( CORTOCIRCUITO E CONTROLLO DELLA POLARITA’ ).
CARICA DI UN ACCUMULATORE 12V CON TENSIONE INFERIORE A 4 VOLT
In caso la tensione della batteria sia inferiore a 4V o l’assorbimento inferiore a 300mA , il caricabatterie non
inizia o termina Il ciclo di carica perché la batteria potrebbe essere difettosa.
E’ comunque possibile provare a ricaricare batterie a 12V con tensione anche a zero volt ,purchè si sia sicuri che
la batteria non sia in cortocircuito ,con la seguente procedura :con l’interruttore in pos. “ OFF ”,collegare le pinze
alla batteria come descritto nel paragrafo precedente, premere il pulsante “ ALIMENTATORE 13,5V “ e,
tenendolo premuto , portare l’interruttore di alimentazione in pos. “ ON ” ; rilasciare il pulsante solo quando sul
display appare la scritta “ CARICA AD IMPULSI “ ; il caricabatterie eseguirà un breve ciclo di carica con tensione
e corrente ridotte e ,se la batteria salirà di tensione ed assorbirà corrente ,eseguirà la ricarica completa della
stessa.
Con batterie di capacità molto elevata , può essere necessario ripetere questa operazione due o tre volte .
ATTENZIONE
Durante la ricarica , controllare ad intervalli regolari sia la temperatura degli accumulatori che la tenuta
delle pinze ,onde evitare surriscaldamenti e falsi contatti che potrebbero diventare pericolosi .
ALIMENTATORE LIMITATO IN TENSIONE
L’utilizzo del BCH20-N come alimentatore limitato in tensione , è molto utile qualora , sul veicolo vi sia la necessità
di eseguire controlli o prove che richiedono elevati assorbimenti di corrente che scaricano rapidamente la batteria
del veicolo .
Eseguire le stesse operazioni descritte nel paragrafo “ CARICA DI UN ACCUMULATORE “ e , dopo una
pre-carica di almeno 10’ ,se la batteria è carica,o la carica completa se è scarica : premere il pulsante
“ ALIMENTATORE “ per 5” ;quando sul display apparirà la scritta ALIMENTATORE ”, il caricabatterie erogherà
una tensione di 13,5 +/- 0,2V con una corrente di 20 A max , impedendo alla batteria di scaricarsi,sempre che
l’assorbimento sia inferiore a 20 A, perché in caso contrario la batteria si scaricherà ugualmente.
ATTENZIONE
L’uso del Microtronic 20 come alimentatore limitato in tensione alla massima corrente erogata , è previsto
per tempi relativamente brevi e comunque mai superiori a 60 minuti .
NON ESEGUIRE L’AVVIAMENTO DEL VEICOLO CON IL CARICABATTERIE IN FUNZIONE .