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SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN > Modalità di interruzione
comunicazione dell'attuatore dei freni (ECU di controllo
slittamento)
per la Preparazione Clicca qui
DESCRIZIONE
Oggetto di rilevamento
Sintomo
Modalità di arresto
comunicazione dell'attuatore
dei freni (ECU di controllo
slittamento)
Sulla schermata di
"Communication Bus
Check" dell'intelligent
tester non è visualizzata
la scritta
"ABS/VSC/TRC".
Si applica alla "Modalità
di arresto comunicazione
dell'attuatore freni (ECU
di controllo slittamento)"
nella "Tabella di
combinazione dei DTC"
Area del guasto
Circuito alimentazione
dell'attuatore dei freni
(ECU di controllo
slittamento)
Connettore o cablaggio
secondario dell'attuatore
dei freni (ECU di
controllo slittamento)
Attuatore freni (ECU di
controllo slittamento)
NOTA BENE:
Solo per veicoli con ABS.
SCHEMA ELETTRICO
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PROCEDURA DI VERIFICA
AVVERTENZA:
Porre il commutatore di accensione su OFF prima di misurare la resistenza del
cablaggio principale e di quello secondario del CAN.
Dopo aver posto il commutatore di accensione su OFF, controllare che il
sistema di avvertenza chiave e il sistema di avvertenza luci accese non siano in
funzione.
Prima di misurare la resistenza, lasciare il veicolo come si trova per almeno 1
minuto e non azionare il commutatore di accensione, qualunque altro
interruttore o le porte. Se, per controllare i connettori, è necessario aprire le
porte, aprirle e lasciarle aperte.
NOTA BENE:
L'azionamento del commutatore di accensione, degli interruttori o delle porte attiva la
comunicazione dei sensori e delle ECU relative con il CAN, causando una variazione di
resistenza.
1.CONTROLLARE L'EVENTUALE SCOLLEGAMENTO DELLA LINEA BUS CAN
(CABLAGGIO SECONDARIO DELL'ATTUATORE DEI FRENI (ECU DI CONTROLLO
SLITTAMENTO))
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a. Prodotto TMC:
i. Porre il commutatore di accensione su OFF.
ii. Scollegare il connettore A15 dell'attuatore
dei freni (ECU di controllo slittamento).
iii. Misurare la resistenza.
Resistenza standard:
Collegamento
tester
A15-6
(CANH) A15-5
(CANL)
Condizione
Condizione
prescritta
Commutatore
di accensione 54 a 69 Ω
su OFF
b. Prodotto TMMF:
i. Porre il commutatore di accensione su OFF.
ii. Scollegare il connettore A39 dell'attuatore
dei freni (ECU di controllo slittamento).
iii. Misurare la resistenza.
Resistenza standard:
Collegamento
tester
A39-10
(CANH) A39-8
(CANL)
Condizione
Condizione
prescritta
Commutatore
di accensione 54 a 69 Ω
su OFF
NON OK
RIPARARE O SOSTITUIRE IL
CABLAGGIO SECONDARIO DEL CAN
COLLEGATO ALL'ATTUATORE DEI
FRENI (ECU DI CONTROLLO
SLITTAMENTO) (CAN-H, CAN-L)
OK
2.CONTROLLARE IL CABLAGGIO E IL CONNETTORE (IG1, GND1)
a. Prodotto TMC:
i. Scollegare il connettore A15 dell'attuatore
dei freni (ECU di controllo slittamento).
ii. Misurare la resistenza.
Resistenza standard:
Collegamento
Condizione
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tester
A15-2
(GND1) Massa
carrozzeria
Condizione prescritta
Sempre
Inferiore a
1Ω
iii. Misurare la tensione.
Tensione standard:
Collegamento
tester
Condizione
Condizione
prescritta
A15-25 (IG1) Commutatore
- Massa
di accensione 10 a 14 V
su ON (IG)
carrozzeria
b. Prodotto TMMF:
i. Scollegare il connettore A39 dell'attuatore
dei freni (ECU di controllo slittamento).
ii. Misurare la resistenza.
Resistenza standard:
Collegamento
Condizione
Condizione
tester
prescritta
A39-13
(GND1) Massa
carrozzeria
Sempre
Inferiore a
1Ω
iii. Misurare la tensione.
Tensione standard:
Collegamento
tester
Condizione
Condizione
prescritta
A39-7 (IG1) Commutatore
- Massa
di accensione 10 a 14 V
carrozzeria
su ON (IG)
NON OK
RIPARARE O SOSTITUIRE IL
CABLAGGIO O IL CONNETTORE
OK
SOSTITUIRE L'ATTUATORE DEI FRENI (ECU DI CONTROLLO SLITTAMENTO)
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