Manuale tecnico generale CRPRO2

Manuale tecnico generale CRPRO2
Il CRPRO2 è una centralina aggiuntiva professionale gestita da microprocessore, in grado di
fornire elevate prestazioni su motori diesel con impianto di iniezione Common-Rail e
sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile.
Tale centralina a controllo digitale è completamente programmabile tramite USB on-board.
Il CRPRO2 è in grado di gestire contemporaneamente l'impianto Common Rail e di
sovralimentazione. Un software specifico da installare su PC, consente di caricare e leggere le
mappature interne del dispositivo e di modificarle in tempo reale in base alle esigenze, il tutto
tramite il collegamento del cavo USB in dotazione.
Due trimmer a vite consentono di regolare rispettivamente la gestione dell’impianto di
iniezione e l’incremento della pressione di sovralimentazione. La potenza e la pressione turbo
aumentano ruotando i trimmer in senso orario.
L'installazione della centralina aggiuntiva CRPRO2, annulla l'omologazione delle vetture
destinate ad uso stradale, come avviene a seguito dell'installazione di qualunque dispositivo
che modifica la potenza erogata dal motore. Pertanto un veicolo modificato con modulo
aggiuntivo CRPRO2 può circolare solo in spazi privati come piste adatte alle competizioni.
Mappatura di Default
Il CRPRO2 viene fornito con una mappatura specifica di serie, adatta alla configurazione
iniziale dell'elaborazione. Tale mappatura, può essere sostituita con altre fornite da CNTECH,
oppure modificata o creata dall'utente tramite utilizzo dello specifico software (incluso nel KIT).
E' assolutamente consigliabile utilizzare un manometro di pressione per monitorare la
pressione di sovralimentazione durante i test e la messa a punto del CRPRO2. Tale strumento
consente di evitare errori e di superare pericolosamente le pressioni di esercizio del sistema di
sovralimentazione.
Regolazione dei trimmer
Nell'uso normale della centralina CRPRO2 non è necessario modificare la regolazione dei
trimmer, in ogni caso si tenga presente quanto segue:
● Il trimmer POTENZA RAIL permette di aumentare la quantità di gasolio iniettata in
camera di scoppio. Ruotandolo in senso orario aumenterà la potenza data dall'iniezione.
N.B. Aumentando troppo questa regolazione possono accendersi spie di funzionamento.
In questo caso procedere ruotando in senso antiorario di qualche grado.
● Il trimmer POTENZA MAP permette di aumentare la pressione di sovralimentazione.
Ruotandolo in senso orario aumenterà la potenza data dalla pressione
sovralimentazione. N.B. Aumentando troppo questa regolazione la pressione di
sovralimentazione andrà fuori controllo ed possibile il guasto meccanico del
turbocompressore. E' assolutamente consigliato monitorare la pressione di
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sovralimentazione con un manometro, non deve superare di 0,2/0,3 BAR la pressione di
serie.
Selettore
MAPPA
CONNETTORE
1
ON
2
ANTENNA
1=OFF - 2=OFF
MAP 1
1=ON – 2=OFF
MAP 2
1=OFF – 2=ON
MAP3
1=ON – 2=ON
MAP4
+
+
POTENZA
MAP
POTENZA
RAIL
CRPRO
USB
USB LINK
ON
Spie di funzionamento
Led ROSSO – Alimentazione, si accende quando la centralina è alimentata.
Led VERDE – Comunicazione, si accende durante la comunicazione sulla linea USB.
Led GIALLO – Stato, in base allo stato di funzionamento si comporta in modo diverso:
Luce accesa fissa – fase di riscaldamento della durata di 20 secondi dopo l'alimenazione
della centralina.
Luce a lampeggi regolari – Normale stato di funzionamento.
Luce a brevi lampeggi – Centralina alimentata ma non abilitata a fornire incremento.
Selettore MAPPA
Agendo sui dip switch del Selettore MAPPA si modifica la mappa interna di funzionamento fra le
4 presenti secondo la seguente tabella.
SW1
SW2
Mappa Standard
OFF
OFF
MAPPA 1
Mappa per vetture FAP
ON
OFF
MAPPA 2
Mappa per vetture FAP da utilizzare in caso di
scarso rendimento con MAPPA 1
OFF
ON
MAPPA 3
Mappa con rapidità di intervento alto
(consigliata sulla maggior parte delle vetture
senza FAP/DPF).
ON
ON
MAPPA 4
Mappa con rapidità di intervento molto alto.
Potrebbe dare problemi di fumosità eccessiva
o irregolarità di funzionamento al minimo.
Eventuali commenti
IMPORTANTE: In caso di centralina con telecomando a 3 tasti il selettore MAPPA non avrà
nessuna funzione.
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Uso di CRPRO2 con telecomandi
Tutti i dispositivi CRPRO2 gestiscono nativamente i telecomandi a 2 e 3 tasti di CNTECH.
Telecomando a 2 tasti (TX2)
ON
OFF
Il telecomando TX2 dispone di 2 tasti e consente di abilitare/disabilitare il dispositivo.
Tenendo il telecomando con l'asola per il portachiavi verso l'alto, il pulsante di sinistra
disabilita l'incremento del modulo e riporta le prestazioni allo stato originale, il pulsante di
destra abilita completamente l'incremento del dispositivo (incremento iniezione RAIL e
sovralimentazione).
Telecomando a 3 tasti (TX3)
OFF
2
1
Il telecomando TX3 dispone di 3 tasti e consente le seguenti funzioni:
• Disabilitazione incremento
• Abilitazione del solo incremento di iniezione attraverso l'azione sul RAIL.
•
(Nota per l'uso del
software: La mappa in funzione è la numero 1)
Abilitazione completa dell'incremento (iniezione RAIL e sovralimentazione).
(Nota per l'uso
del software: La mappa in funzione è la numero 2 + quella sovralimentazione)
Tenendo il telecomando con l'asola per il portachiavi verso l'alto, il pulsante tondo in basso
disabilita completamente l'incremento, il pulsante di sinistra abilita esclusivamente
l'incremento dell'iniezione RAIL e il pulsante di destra abilita completamente l'incremento del
dispositivo (incremento iniezione RAIL e sovralimentazione).
Collegamento
Versione con cablaggio a fili:
• Filo nero; collegare in parallelo alla massa del sensore pressione rail.
• Filo rosso; collegare in parallelo al segnale di pressione rail.
• Filo blu; collegare in serie al filo di alimentazione +5V del sensore rail (lato cablaggio)
• Filo bianco; collegare in serie al filo di alimentazione +5V del sensore rail (lato sensore)
• Filo viola; collegare in serie al segnale del MAP (sensore pressione sovralimentazione)
lato cablaggio.
• Filo arancio; collegare in serie al segnale del MAP (sensore pressione sovralimentazione)
lato sensore MAP.
• Filo verde; collegando questo filo a massa tramite un interruttore, è possibile disattivare
il CRPRO2 (solo se non si utilizzano telecomandi).
Versione con cablaggio a connettori originali per sensore RAIL:
In questa configurazione le centralina CRPRO2, dispone di connettori da porre in serie al
cablaggio motore. Individuare il sensore di pressione carburante posto sul rail. Fare molta
attenzione, è possibile che nei pressi di questo connettore sia presente un altro connettore
molto simile. Il cablaggio del modulo CRPRO2 deve essere collegato in serie a questo
connettore, quindi assicurandosi di avere il contatto spento, estrarre il connettore sul rail e
porre in serie il cablaggio del modulo aggiuntivo.
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Effettuare inoltre i seguenti collegamenti:
• Filo viola; collegare in serie al segnale del MAP (sensore pressione sovralimentazione)
lato cablaggio.
• Filo arancio; collegare in serie al segnale del MAP (sensore pressione sovralimentazione)
lato sensore MAP.
• Filo verde; collegando questo filo a massa tramite un interruttore, è possibile disattivare
il CRPRO2 (solo se non si utilizzano telecomandi).
Versione con cablaggio a connettori originali per sensore RAIL e MAP:
In questa configurazione le centralina CRPRO2, dispone di connettori da porre in serie al
cablaggio motore. Individuare il sensore di pressione carburante posto sul rail. Fare molta
attenzione, è possibile che nei pressi di questo connettore sia presente un altro connettore
molto simile. Il cablaggio del modulo CRPRO2 deve essere collegato in serie a questo
connettore, quindi assicurandosi di avere il contatto spento, estrarre il connettore sul RAIL e
porre in serie il cablaggio del modulo aggiuntivo. Individuare quindi il sensore di pressione
sovralimentazione MAP e porre in serie a questo il cablaggio MAP della centralina aggiuntiva.
Individuazione del sensore di pressione di sovralimentazione (MAP)
Il sensore di pressione sovralimentazione MAP, è generalmente posto nei pressi dei collettori di
aspirazione o dell'intercooler. Questo sensore dispone di 3 o 4 fili:
• massa 0V
• alimentazione 5V
• segnale di pressione a tensione variabile
N.B. accelerando il segnale di pressione subisce delle variazioni di tensione
• alcuni sensori hanno un quarto filo per il segnale temperatura aria.
Caratteristiche CRPRO2
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Led indicazione alimentazione (rosso)
Led indicazione stato (giallo)
Led indicazione comunicazione USB (verde)
Connettore 15 poli per cavo collegamento a cablaggio motore
Connettore USB per collegamento a PC
Selettore mappa a 2 switch
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Contenitore in ABS e alluminio
Alimentazione 5V prelevata da impianto iniezione Common Rail
Protezione antincendio cavi
Composizione del KIT CRPRO2
Il KIT CRPRO2 è composto da:
• Modulo digitale CRPRO2 in contenitore di ABS e alluminio con spina 15 poli integrata.
• Cavo per collegamento a cablaggio motore in base al motore.
• Cavo collegamento PC (USB).
• Istruzioni collegamento.
Il software aggiornato per modificare le mappature interne può essere scaricato dal sito
www.crpro.it .
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