2012-3-N26 Museo Mercedes

ATTUALITA’
MUSEO DAIMLER BENZ
A CACCIA DEL
DNA MERCEDES
Un tempio del mondo
con asfalto, che merita
di essere visitato anche da noi.
Senza questi due tedeschi
forse saremmo ancora a piedi!
Siamo andati a caccia
dei loro 4x4. Ecco cosa
abbiamo trovato, a sorpresa!
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ELABORARE 4x4
S
e "museo" ti ricorda,
come a me, cose vecchie
e noiose, a cui la scuola ci ha
abituato, in questo caso ti
sbagli di grosso: è il museo
dell'automobile più importante
d'Europa, è il Mercedes
Museum di Stoccarda! Ci puoi
passare una piacevole mezza
giornata (intera per i più
pignoli e appassionati), anche
con i bambini (voi esclusi!).
Davvero tutto bello ed
efficiente, come ti aspetti dalle
vetture dello Stellone!
Audioguida elettronica in
italiano che funziona davvero,
ultime tecnologie wireless,
iPad, cartelli in inglese (ormai
la lingua del mondo), servizi
eccellenti, come il ristorante, e
tante attività e spettacoli,
specie nel periodo estivo,
estremamente piacevoli. Infatti
potete abbinare passione e
micro vacanza anche con il
vicino Museo Unimog
(v. N.25), nel sud della
Germania, fra centri benessere
(Baden) e Foresta Nera:
davvero rilassante! E se non
hai una Mercedes? Sarà ancora
più interessante!
NEL DNA DELL'AUTO
Pensato nel 1999, all'epoca
del matrimonio con Chrysler
(1998-2007), inaugurato nel
2006, è un edificio "opera
d'arte", in pieno stile
Mercedes. Realizzato a gironi,
come la Divina Commedia, ha
Testo di ROBERTO CROCI
9 piani a doppia elica (come il
DNA), da percorrere,
letteralmente, dall'alto in
basso, lungo tutta la storia del
marchio, che è anche la storia
stessa dell'automobile!
Un tuffo davvero emozionante,
che inizia con gli ascensori
tecnologici che ti "sparano"...
nel passato. Precisamente al
1886, al 9° piano, dove
troviamo un bellissimo cavallo
bianco, fino a quella data
l’unico mezzo di trasporto
dell'umanità. Con i brevetti di
Carl Benz e Gottlieb Daimler
(che potete acquistare nello
shop) nulla sarà più lo stesso!
Ford, Rover, Renault, Citroën,
tutti dopo! Le ricostruzioni del
famoso triciclo e della prima
4x2 sono davvero perfette,
emozionanti! Potete sentire il
sound e l'odore originario del
primo motore a scoppio!
E giù giù, di piano in piano,
una sorpresa dietro l'altra,
come gli autocarri, i battelli,
tanti modelli perfetti, ancora
"moderni", come la mitica "ali
di gabbiano"! In totale 160
veicoli e ben 1.500 oggetti,
tutti curiosi!
A CACCIA DI 4X4:
GLI SCOOP!
Scendere nel DNA
dell'automobile stimola il
nostro DNA 4x4! Andiamo
allora a caccia della Stella
Integrale! Anche se Audi è
stata maestra nel 4x4 (Quattro,
1980), Mercedes ha una
tradizione invidiabile!
È suo il primo SUV della storia!
Costruito dal figlio di Daimler,
il bravissimo ingegnere Paul,
era già di "Classe". Mandato a
dirigere la filiale austriaca
(da cui nascerà la Styer Puch e
l'attuale produzione G, ma che
caso!), inventa il primo vero
4x4/4 della storia.
È la Dernburg Wagen a 4 ruote
motrici meccaniche,
permanenti e sterzanti!
A sinistra, al 9° piano le
ricostruzioni perfette del
quadriciclo Benz e il triciclo
Daimler: dopo il 1886 tutto
cambia.
Al centro, l'era Mercedes (anche
oggi è solo un marchio
commerciale Daimler) inizia nel
1901, quando Jellinek, suo
rappresentante in Costa Azzurra,
dà il nome di sua figlia a questa
35 HP, vincitrice di numerose
corse.
A destra, molte delle Mercedes
esposte sono vere style
highlander, intramontabili, come
la mitica 300 SL "ala di
gabbiano" del 1954, affascinante
anche senza... verricello!
ELABORARE 4x4
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MUSEO DAIMLER BENZ
Il bravissimo ingegnere Paul
Daimler, figlio di Gottlieb,
progetta il primo 4x4/4 del
Gruppo, oltre ad inventare le
punterie idrauliche.
Soprannominato Dernburg-Wagen, è realizzato da Paul nella filiale
austriaca (1907) che darà vita al G Class; era un 4x4 permanente a
4 ruote sterzanti, 35 HP, 6.800 cc, radiatore da 140 l, per andare per
ore sulla sabbia; luce a terra di 35 cm, su pendenze del 21%.
Chi ben comincia...
Ecco il contratto originale di
manutenzione per 10.000 Jeep
che salvò Daimler nel 1945.
Dopo 53 anni la rivincita, amara,
con l'acquisto Jeep Chrysler, un
quasi-flop!
Cedolino del primo lavoratore
straniero in Mercedes: Ignazio
Pisano. Inizia il boom economico
degli anni ‘60, senza di loro non
ce l'avrebbero fatta, e glielo
riconoscono!
Sì, avete letto bene! Era il
1907! Fu destinato alla polizia
tedesca nella colonia africana,
oggi Namibia. I trattori
d'artiglieria KDI 100, costruiti
a Gaggenau (1917, dove
nascerà Unimog) saranno i
migliori 4x4 dell'epoca.
Per non parlare dei nonni del
Classe G: dal G1 al G5 in
versioni 6x4 e 4x4/4.
Con questa poderosa tradizione
alle spalle, ci aspettavamo
molto di più nel bellissimo
museo! Abbiamo trovato
tutto... ma allo shop del piano
terra, nello stupendo libro
Chronicle, che consigliamo
(in inglese). Purtroppo,
nelle sale,
l'integrale Mercedes è davvero
"pallido", ed anche l'ultimo
4 Matic è assente!
tutti veri, ci mancherebbe!
Curiosa l'originale ML320
vestita da "cattiva" per il film
Jurassic Park (1997).
Un Unimog ultimo tipo U500
(2000), con l'inseparabile
turbina spazzaneve Schmidt, e
l'aggressivo truck Actros per le
missioni in Afganistan
chiudono i modelli 4x4.
L'integrale Mercedes si
meritava davvero di più, anche
se comprendiamo l'enormità di
veicoli e "pezzi" da
esporre per i 125
anni di storia,
celebrati
Con la Grande Guerra (1917) arrivano 900 KDI 100, il miglior trattore
d'artiglieria 4x4, da 100 CV, nonno degli impressionanti Unimog e
Actros. Notare il cuneo di stazionamento e l'ingegnoso doppio
battistrada (soluzione che intuisce poi Simex!).
Quasi solo da parata, ma di un bello incredibile, il G4 W31 (1937-38),
54 pezzi, 5.401 cc, 110 HP a 3.400 giri/min; 6x4 con autobloccanti,
tara 3,6 t e 2,6 km/l in offroad. Ma la benzina era gratis!
PAPAMOBILE
SECONDA MANO
In Classe G230 abbiamo visto
solo la prima versione speciale
per Papa Giovanni Paolo II
(1980). Abbiamo
sbirciato il conta
chilometri:
1.450 km,
Uno dei nonni del G Class, il
G5 W152 (1937-41), 378
unità, 2.008 cc, 45 CV a
3.700 giri/min; 12,8 kgm a
1.800 giri/min; permanente a
tre differenziali bloccabili,
sterzanti le posteriori in solo
7 m! Quasi meglio
dell'attuale!
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ELABORARE 4x4
MUSEO DAIMLER BENZ
Pronto alla valanga l'Unimog U500, turbina Schmidt, catene doppio
rombo con anello spacca ghiaccio Konig, la Rolls dei passi alpini.
Scenografica, come piace a Lapo!
La ML320 originale di Jurassic Park
(1997), non ha nemmeno un body
lift! La prossima volta interpellate
ElaborarE4x4!
nuovo anche in casa Land
Rover, con l'indiana Tata!
La "ruota" gira per tutti... se
c'è grip!
ITALIANI, BRAVA GENTE
Andrea Saccone, noto cacciatore di G, sbircia i chilometri di questa
occasione, mai fuoristrada! La prima Papamobile G230 del 1980;
da buon genovese gli interessa perché iscrivibile ASI!
lo scorso anno, in pompa
magna, proprio qui al museo!
Tra le infinite curiosità ed
invenzioni di questo solido
Gruppo multinazionale, ecco la
prima vettura laboratorio
(MB300, 1960), che seguiva a
ruota le vetture test, con un
lungo cavo sospeso, quando il
wireless se lo sognavano!
DALLE CENERI
ALLA GLORIA
Straordinaria l'ambientazione
storico-sociale di ogni sala!
Aiuta perfettamente a capire
l'atmosfera in cui venivano
prodotti questi curatissimi
veicoli. E non solo! Tra queste
pieghe ecco un altro scoop!
Con la resa tedesca del 1945,
MB è totalmente in ginocchio,
tanto che sono gli stessi
americani ad aiutarla a
risollevarsi! Come? Ma con la
Jeep! In una vetrinetta
abbiamo trovato il contratto di
manutenzione per 10.000
Jeep lasciate in Germania!
Il destino vuole che, 53 anni
dopo, sia MB a comperare la
Jeep Chrysler (che lascerà nel
2006). Il conquistato acquista
il conquistatore! Affare non
Se i modellini non vi bastano, il "negozio" sotto il museo
vende nuovo e usato di gran qualità! Qui un G Lang AMG
cattivissimo!
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ELABORARE 4x4
Solo 10 anni dopo la Guerra,
la "locomotiva tedesca" è già
in corsa! A sostenere questo
sviluppo arriviamo proprio noi!
Infatti è italiano, Ignazio
Pisano, il primo lavoratore
straniero accettato a
Stoccarda. Con turchi e greci,
hanno fatto la fortuna dello
Stellone, ma anche la loro,
come abbiamo verificato di
persona!
pena! Incominciate da
www.mercedes-benzclassic.com/museum.
SHOPPING A STELLA
Scesi con i piedi a... piano
terra, potrete continuare a
sognare al ristorante (non
perdetevi la Torta Mercedes
multistrato!), in boutique e
nello show room, dove sono
pronti a vendervi il G Lang
AMG, cattivissimo. Il costo del
ticket di 8 euro ve lo
scontano! Sognare costa poco
e qui, tranne il lunedì di
chiusura, ne vale davvero la
Per fortuna solo questo modello
G460 in boutique, altrimenti
avremmo fatto una strage!
Perfetto e caro, come l'originale!
La prima auto
laboratorio con
cavo aereo, la
MB300 (1960),
quando non c'era
il PC e il
Wireless: inizia lo
studio della
sicurezza, dove
MB è leader
assoluta (grazie
anche a Bosch,
inventa airbag,
pretensionatore e
ABS).
Com'era il museo nel 1951! Triste e noioso, come tutti i
nostri musei! In primo piano la Riding Car del geniale
Maybach, amico di Daimler, del 1885, preziosissima!
Oggi è un vero spettacolo, da non perdere!
Non era una stella, ma tre frecce per cielo, mare e terra,
dove operavano i motori Daimler Benz. Oggi, senza la
zavorra Chrysler, macina utili anche con la crisi, segno
che la qualità paga!