chiarimenti - EPT Salerno

ENTE PROVINCIALE PER IL TURISMO
DI SALERNO
PROCEDURA DI GARA APERTA, AI SENSI DEGLI ARTT. 210 E 220 DEL D.LGS.163/2006 E SS.MM.II., PER
L’AGGIUDICAZIONE, CON IL CRITERIO DELL’OFFERTA ECONOMICAMENTE PIÙ VANTAGGIOSA, DELLA
FORNITURA DI N. 7 AUTOBUS CLASSE I, CATEGORIA M3, EURO VI DA UTILIZZARE PER IL PROGETTO
EASY COAST
CIG:66089061C3
CUP: E69D14001590003
CHIARIMENTI
Si forniscono i chiarimenti alle richieste finora pervenute in merito alla gara in oggetto, con la precisazione che verranno
fornite le risposte esclusivamente ai questi che trovano riscontro nella documentazione di gara. Non verranno fornite le
risposte volte ad integrare la documentazione di gara, oppure riferite a problematiche di carattere generale, relative
all’applicazione della normativa vigente, che non riguardano la specificità dell’appalto.
In ogni caso, si raccomanda ai concorrenti di leggere attentamente le norme procedurali della gara e di attenersi
scrupolosamente a quanto definito nella relativa documentazione.
QUESITO n. 1
In riferimento alla gara in oggetto, per quanto riguarda il capitolato Tecnico – Parte I – Specifiche
Contrattuali – 1.4 Omologazioni, si richiede di modificare le righe finali del citato punto 1.4 –
Omologazioni:
“L’omologazione del veicolo, oppure dell’autotelaio su cui il veicolo è allestito, deve
essere di categoria M3 fin dall’origine, è esclusa la possibilità di conversione dalla
categoria N2”
in quanto le stesse sono pregiudiziali, poiché l’importante è che il veicolo sia omologato per il trasporto di
persone anche in un unico esemplare, nuovo di fabbrica e di prima immatricolazione, e che alla data
dell’immatricolazione medesima debba possedere tutti i requisiti di idoneità per l’immissione in
circolazione.
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RISPOSTA
La categoria internazionale N2 è relativa a veicoli stradali “destinati al trasporto di merci, aventi massa
massima superiore a 3,5t ma non superiore a 12t”.
La categoria internazionale M3: è relativa a veicoli stradali “destinati al trasporto di persone, aventi più di
otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima superiore a 5t”.
Un intervento di trasformazione di vasta portata operato su di un veicolo oppure su di un autotelaio di
categoria N2, che è progettato, realizzato ed omologato esclusivamente per il trasporto merci, sebbene
potrebbe consentire al veicolo di superare i test di omologazione per il trasporto di persone, potrebbe
pur tuttavia inficiarne l’affidabilità, la durabilità e l’efficienza nel tempo.
Le specifiche tecniche dei veicoli oggetto della fornitura, che sono state riportate nel Capitolato Tecnico e
Prestazionale a base di gara, sono state definite dall’Amministrazione per garantire la massima sicurezza,
affidabilità e durata dei veicoli in relazione al loro utilizzo per il trasporto collettivo di persone, che ha
caratteristiche completamente diverse da quelle del trasporto merci in riferimento a: variabilità del
carico, distribuzione delle masse, frequenza delle fermate e ripartenze, prestazioni richieste in
accelerazione e decelerazione, impiego degli apparati ausiliari, comfort di viaggio.
La richiesta di modifica della prescrizione oggetto del quesito è, pertanto, rigettata.
QUESITO n. 2
Nel disciplinare di gara sia nella premessa che nell’art. 1 “Stazione appaltante riferimenti normativi”, si
dice che i veicoli oggetto della gara devono essere di categoria M3 ed altrettanto viene ripetuto nel
Capitolato Tecnico e Prestazionale. Si intende quindi che gli autotelai che saranno allestiti per trasporto
persone devono essere omologati sin dall’origine in categoria M3 trasporto persone? Pertanto il veicolo
viene progettato, prodotto ed omologato esclusivamente per trasporto persone?
RISPOSTA
I veicoli oggetto della procedura saranno impiegati per il trasporto di persone e del loro eventuale
bagaglio a mano. È escluso l’impiego dei veicoli per il trasporto di merci in qualsivoglia forma di
confezionamento delle stesse.
QUESITO n. 3
In relazione al paragrafo 8.1 “Tensione di alimentazione” del Capitolato Tecnico che recita:
“L’impianto elettrico del veicolo deve essere alimentato da una sorgente di energia
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continua capace di garantire le disponibilità, per gli apparati di bordo, di una tensione
nominale minima Vn=24Vcc”
è possibile prevedere anche una sorgente di energia a 12v eventualmente supportata da survoltori
appositi nel caso la tensione di alimentazione di alcuni apparati sia superiore al valore proposto? in ogni
caso vengono garantite prestazioni e caratteristiche dei sistemi di bordo richiesti.
RISPOSTA
È ammessa l’alimentazione della rete elettrica del veicolo con tensione nominale di 12Vcc, purché sia
garantito il funzionamento tramite survoltori degli apparati di bordo che necessitassero di alimentazione
a 24Vcc.
QUESITO n. 4
In riferimento al capitolato tecnico, paragrafo 8.9 - Blocchi di sicurezza, lett. e) “Circuito blocco
movimentazione veicolo con porte aperte”, la funzione circuito blocco movimentazione veicolo con porte
è facoltativa?
RISPOSTA
I dispositivi descritti nel paragrafo 8.9 del Capitolato Tecnico e Prestazionale di gara ai punti d), e), f) sono
richiesti in via opzionale; la loro presenza determina l’attribuzione di punteggio in sede di valutazione
delle offerte pervenute.
In particolare, il dispositivo che impedisce l’avviamento del veicolo se le porte sono aperte è richiamato
al punto d), mentre al punto e) viene descritto il dispositivo che spegne automaticamente il motore in
particolari circostanze.
QUESITO n. 5
Al paragrafo 9.7 “Alimentazione additivi” del Capitolato Tecnico e Prestazionale viene richiesto quanto
segue:
“il bocchettone di rifornimento dovrà essere collocato in posizione agevole e sullo stesso
lato del bocchettone gasolio”
Quesito: viste le piccole dimensioni del veicolo che preclude la disposizione sullo stesso lato sia del
serbatoio combustibile che del serbatoio additivo e l’evidente ingiustificata complicazione nel remotare
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uno dei bocchettoni di rifornimento rispetto al rispettivo serbatoio si richiede la possibilità di disporre i
bocchettoni sui due lati del veicolo ottemperando alle altre specifiche tecniche.
RISPOSTA
Ferme restando le altre specifiche tecniche prescritte per i veicoli oggetto della fornitura, è ammesso che
i bocchettoni per il rifornimento del gasolio e dell’urea possano trovarsi su fiancate diverse.
QUESITO n. 6
Al paragrafo 2.3 “Posti passeggeri e superficie disponibile” viene richiesto quanto segue:
“nella parte della superficie dedicata ai passeggeri in piedi, deve essere prevista la
possibilità di installare una struttura a griglia destinata ad ospitare, in condizioni di
sicurezza per la marcia del veicolo, almeno 12 (dodici) bagagli a mano di dimensioni
25cmx40cmx55cm”
Quesito : si chiede, in considerazione delle dimensioni ridotte del veicolo sia in larghezza che in altezza
per ottemperare ai bisogni del servizio richiesto, di potere destinare parte della superficie destinata ai
posti a sedere per la realizzazione della struttura a griglia destinata ad ospitare, in condizioni di sicurezza
per la marcia del veicolo, almeno 12 (dodici) bagagli a mano di dimensioni 25cmx40cmx55cm, senza
andare a discapito delle richieste del capitolato in termini di posti in piedi ed a sedere.
Inoltre, allo stesso paragrafo si legge che:
“tale struttura deve essere realizzata preferibilmente mediante elementi cilindri metallici,
con finitura tale da conferire elevata resistenza all’usura, e deve essere agevolmente
instabile e rimuovibile in relazione alla conversione di impiego dell’autobus da servizi
turistici a servizi di trasporto pubblico di linea e viceversa”.
Quesito : se si dovesse accettare la ns. proposta, è comunque richiesta la smontabilità rapida della
struttura, al posto della quale dovrebbero essere installati dei sedili?
RISPOSTA
Ciascuno dei veicoli oggetto della fornitura sarà impiegato, alternatamente, per due diverse tipologie di
servizi di trasporto. Quando impiegati per servizi di tipo turistico, non potranno trasportare passeggeri in
piedi; quando impiegati per servizi di trasporto pubblico locale, invece, potranno trasportare anche
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passeggeri in piedi.
Nel primo tipo di servizio, la possibilità per i viaggiatori di portare con sé il bagaglio a mano non deve
inficiare il comfort e la sicurezza di viaggio; pertanto, gli eventuali bagagli a mano dovranno essere
opportunamente alloggiati a bordo del veicolo, all’interno del medesimo.
Nel secondo tipo di servizio, non occorre una struttura di ritenuta per i bagagli a mano.
Per consentire ai fornitori la massima flessibilità degli allestimenti, ai fini del rispetto delle prescrizioni di
capacità minima richiesta per i veicoli nelle due configurazioni d’uso possibili, è stata ammessa la
possibilità che la struttura di ritenuta sia rimovibile; la precisazione circa il fatto che sia possibile utilizzare
“parte della superficie dedicata ai passeggeri in piedi” è intesa ad ESCLUDERE la possibilità che i posti a
sedere possano essere montati e smontati per far posto alla struttura di ritenuta dei bagagli. In altre
parole, i posti a sedere devono essere fissi ed invariabili rispetto all’allestimento dual use dei veicoli
oggetto della fornitura. Nel caso in cui la superficie da dedicare alla struttura di ritenuta dei bagagli non
possa essere utilizzata da viaggiatori in piedi, la struttura medesima verrà lasciata a bordo del veicolo
anche per impieghi di trasporto pubblico locale, dato che la sua presenza non comporterà variazione
della capacità di trasporto passeggeri del veicolo, essendo in ogni caso esclusa la possibilità di alternare
ad essa posti a sedere.
Nel caso in cui la superficie impiegata per la struttura di ritenuta dei bagagli non sia utilizzabile da
viaggiatori in piedi, viene meno la necessità di effettuare operazioni di conversione dei veicoli e non è,
pertanto, richiesto che la struttura medesima sia facilmente e velocemente installabile e rimuovibile.
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